Індія змушена постачати бензин і дизельне паливо через дефіцит

(Bloomberg) — Глобальні енергетичні ринки, на яких у 2022 році виникло багато аномалій, коли потоки перенаправляються та стрибають ціни, лише побачили нову примху: Індія, як правило, провідний експортер бензину та дизельного палива в Азії, була змушена збільшити імпорт палива.

Найбільш читане з Bloomberg

Згідно з попередніми даними Vortexa Ltd, імпорт бензину зросте приблизно до 37,000 2020 барелів на день у першій половині липня, що є восьмимісячним максимумом. 69,000 XNUMX барелів на добу за цей період. Такі нафтопереробники, як Indian Oil Corp. і Bharat Petroleum Corp., нещодавно намагалися купити дизельне паливо для поставок у червні та липні.

Рідкий ріст був зумовлений потребою покривати місцеві дефіцити, навіть коли Індія стала головним покупцем російської нафти після вторгнення в Україну, а її нафтопереробні підприємства докладають усіх зусиль для виробництва палива. Підвищені міжнародні ціни на продукцію спонукали приватні нафтопереробники Індії збільшити експорт, створивши дефіцит, який державні переробники зараз поспішають вирішувати за допомогою додаткового імпорту.

Підвищена імпортна активність з Індії скорочує запаси палива в Азії в той час, коли Китай, який також є ключовим постачальником дизельного палива та бензину, скорочує. За даними галузевого консультанта OilChem, заплановані обсяги палива з Китаю на липень були скорочені після обслуговування НПЗ цього місяця.

Поспіх Індії купувати бензин і дизельне паливо вже спричинив сплеск регіональних марж на переробку обох видів палива, за даними промислового консалтингового агентства FGE, який повідомив про дефіцит палива в штатах Таміл Наду і Гуджарат. Очікується, що країна продовжить імпортувати більше палива в найближчі місяці, йдеться в нещодавній записці FGE.

Історія продовжується

(Оновлення оцінок імпорту з Vortexa у другому абзаці)

Найбільш читане з Bloomberg Businessweek

© 2022 Bloomberg LP