План МЕА не розірве енергетичні зв'язки Європи з Росією

17 березня протестувальник проти нафти провів футбольний матч Прем'єр-ліги протягом 8 хвилин після того, як прив’язався до стійки воріт за допомогою пластикової застібки. «Я збираюся зірвати футбольний матч, і я в жаху», — сказав Луї Маккечні у відео, опублікованому на сторінці у Facebook групи, яка називає себе «Просто зупини нафту».

Ні Маккечні, ні будь-хто інший, пов’язаний з групою, мабуть, не визнали іронії в тому факті, що краватка-блискавка, використана в трюку, була виготовлена ​​з нафти.

Це питання, з яким часто стикаються протестувальники проти нафти: як влаштувати протест проти нафти, не використовуючи жодного з тисяч нафтопродуктів, які ми використовуємо в повсякденному житті? У 2021 році виробник спортивного одягу The North Face відмовився робити кобрендова куртка для нафтосервісної компанії як сигнал руху проти викопного палива. Північна стена стала трохи посміховиськом, коли багато спостерігачів вказали на реальність, що майже неможливо знайти жоден проданий предмет, який не був би повністю або частково виготовлений з матеріалів і тканин, отриманих з нафти.

Справа в тому, що, якщо ви не живете в дерев'яній котеджі у віддаленому районі, який опалюється дровами, не має кондиціонера чи будь-яких інших приладів, вирощуйте і вбивайте свою їжу, і ви повністю і повністю відключені від сучасного суспільства, продуктів отримані з нафти або природного газу відіграють невід'ємну роль у вашому житті. Від вашого iPhone до телевізорів і комп’ютерів, техніки, меблів, взуття, одягу, косметики, зубної пасти та тисяч інших продуктів для щоденного використання, ви найбільше любите використовувати нафту десятками способів щодня, навіть якщо ви керуєте автомобілем. Тесла. О, і ця Tesla також містить безліч деталей, виготовлених з нафти.

Реальністю сучасного життя є те, що воно стало можливим завдяки видобутку нафти та природного газу та продуктів, що їх отримують. Наше суспільство, яким ми його знаємо, просто не могло б існувати без нього. Ось чому всі ці прогнози «енергетичного переходу» та передвиборні обіцянки політиків повністю відмовитися від нього – або навіть суттєво скоротити його використання – швидше за все, нереальні.

Відсутність будь-яких по-справжньому масштабованих альтернатив – що, подобається вам чи ні, є у світі сьогодні – успішна глобальна кампанія, яка має зробити це до, скажімо, 2050 року, майже напевно призведе до руйнування економічного зростання та людської депривації у масових масштабах. . Ось чому розповідь про перехід енергії дедалі частіше включає обговорення про переваги економічного занепаду з тривожною періодичністю.

Вся ця правда про енергетичний перехід ставить головних прихильників переходу в глухий кут: вони не бажають відкрито обговорювати справжні обмеження альтернатив, які вони послідовно пропонують, або неприємні наслідки, пов’язані з стрімким поривом реалізувати ці наслідки, які в основному фінансуються Через глобальні витрати боргу їм часто залишають публікувати рекомендації дуже обмеженої корисності, як-от оголошений Міжнародним енергетичним агентством (МЕА) – енергетичним підрозділом Організації Об’єднаних Націй – минулого тижня.

У п'ятницю МЕА опублікований у звіті, в якому йдеться, що це дорожня карта того, як країни можуть зменшити споживання нафти. Доповідь з’явилася після окремої доповіді, опублікованої МЕА, в якій визнається те, що багато хто обговорює вже більше року: що світ зіткнувся з неминучою кризою постачання нафти. МЕА багато в чому звинувачує в прийдешній кризі втрату значної частини російської нафти зі світового ринку, але багато експертів раніше прогнозували її неминучість через брак інвестицій у пошук нових запасів з 2015 року.

План МЕА з 10 пунктів щодо скорочення споживання нафти супроводжувався цією ілюстрацією:

Враховуючи, що найбільший відсоток використання нафти припадає на транспортний сектор, немає нічого поганого в жодній з цих 10 пропозицій: усі вони мають певний рівень сенсу. Справді, багато з 10 запропонованих засобів вже були випробувані в минулому і не дали значущих результатів. По суті, усі інші вже сьогодні в певному масштабі випробовуються після пандемії COVID-19; тим не менш, світовий попит на нафту продовжує зростати.

Прийміть першу пропозицію, щоб зменшити обмеження швидкості на шосе: Америка славно спробував це в 1970-х роках під час правління Джиммі Картера. Це була епічна невдача, яку всі ненавиділи, яку, як і не менш відомий Картеровий податок на несподіваний прибуток, було скасовано за кілька років.

Так само, як і пропозиція збільшити загальний доступ до автомобілів: Америка та багато інших країн вже десятиліттями намагаються переконати громадян спільно їздити на роботу та з роботи. Ці зусилля мали обмежений успіх, але попит на нафту продовжує зростати. Думка, що ви можете сподіватися застосувати пропозицію №3 – «Неділі без автомобіля» – у будь-якому вільному суспільстві смішна для кожного, хто звернув справжню увагу на масові глобальні протести проти масок COVID. Це рецепт посилення соціальних хвилювань.

Пропозиція № 8 може бути найкращою з усіх: «Віддавайте перевагу швидкісним і нічним поїздам, а не літакам, де це можливо». Каліфорнія намагається побудувати єдину швидкісну залізничну лінію від Лос-Анджелеса до Сан-Франциско Вже 26 років, відколи було створено Каліфорнійське управління високошвидкісних залізниць. Після цього державі знадобилося 12 років, щоб отримати законодавчі акти, які дають право на цю лінію. Протягом останніх 14 років орієнтовна вартість лінії зросла з 29 мільярдів доларів до понад 100 мільярдів доларів, і все, що держава має продемонструвати для цього, — це коротка оперативна лінія між Бейкерсфілдом і Фресно.

Високошвидкісна залізниця — це класичний енергетичний «Єдиноріг»: в основному це фантазія, чиї витрати та перешкоди для досягнення результатів у неавторитарних суспільствах є величезними.

Головним мотивом цих двох нових звітів МЕА є криза, що триває в Європі. Але річ у нинішній європейській кризі полягає в тому, що вона негайна: вона відбувається зараз, а не через 10, 20 чи 100 років. Єдині запропоновані засоби захисту у списку 10 МЕА, які можуть мати негайний вплив, це ті, які передбачають людські жертви та позбавлення, і, таким чином, можуть призвести до певного рівня соціальних заворушень. Усі інші, як-от ширше впровадження електромобілів та інших альтернатив у масштабах, які можуть фактично призвести до зниження споживання нафти в Європі будь-яким помітним чином, пройдуть через роки і десятиліття, якщо їм взагалі вдасться досягти цього результату.

Уряди європейських країн свідомо й охоче дозволили своїм країнам стати значною мірою залежними від російського імпорту нафти та природного газу протягом останніх десятиліть. Значною мірою вони зробили це для того, щоб уникнути експлуатації власних відомих нафтогазових ресурсів, що дало змогу політикам похвалитися на міжнародних кліматичних конференціях усім прогресом, який вони досягли у скороченні викидів. Роблячи це, вони в основному пристебнулися до стійки російських енергетичних воріт фігурною пластиковою застібкою.

Все, чого вони дійсно досягли, роблячи це, — це переміщення цих викидів зі своїх країн до Росії, завдяки чому їхні власні країни залежать від постачання енергії від часто ворожої нації. Це проблема їхнього власного створення, і якщо ці самі уряди зараз шукають прихильників енергетичного переходу, як-от МЕА, щоб допомогти їм розірвати цю застібку, вони можуть очікувати, що залишаться прив’язаними до цієї мети протягом багатьох років.