Hurtigruten розширює експедиційні круїзи, подвоює плавання на Галапагоські острови 2023 року з новим партнером

Група Hurtigruten вже давно визнано лідером експедиційних круїзів з 1893 року під час рейсів норвезьким прибережним експресом, а потім на Шпіцберген у 1896 році. Більш ніж столітній досвід дозволив їй добре розвиватися, оскільки круїзні лінії виходять із пандемії Covid-19 збої в бізнесі.

Даніель Сьєлдам, генеральний директор Hurtigruten Group, розповідає про те, чому саме зараз настав час для розширення свого портфоліо напрямків і кораблів. Він також поділяє глибоку увагу організації на більш стійких і різноманітних операціях і те, що чекає на зростаючий бренд.

Hurtigruten швидко розвиває мережу напрямків компанії, чому саме зараз?

Приєднавшись до компанії восени 2012 року, я зрозумів, що ця компанія має таку історію в експедиційних круїзах. Він був схожий на необроблений діамант, але на ньому було багато пилу. Компанія була збитковою протягом 25 років, але зараз має на меті змінити це.

Сьогоднішній мандрівник готовий використати день після такого тривалого перебування вдома. Вони прагнуть здійснити більш авантюрні плавання до відомих напрямків. Експедиційні круїзи приваблюють людей, які ніколи б не ступили на більший круїзний корабель. Це люди, які зазвичай їздять на сафарі в Африку або культурні походи в Європу. Ми бачимо тенденцію до людей, які хочуть отримати більш захоплюючі враження та додають до або після поїздки на сушу, щоб дійсно зрозуміти місце призначення. Тому зараз настав час рости.

Що буде далі для Hurtigruten?

Hurtigruten почався з розширення навколо полюсів, коли ми росли в Антарктиді, Гренландії та Північно-Західному проході. Ми завжди хотіли вивести компанію в теплі води, і для цього ми почали з пошуку потенційних партнерів, які б нам допомагали в різних регіонах. На Галапагоських островах ми почали плавати цього року і плануємо значно збільшити наше присутність там у наступному році за допомогою чотирьох кораблів.

Ми можемо зробити це ефективно завдяки новому партнерству з Митрополит Туринг, який відомий як піонер експедиційного круїзу в Еквадорському архіпелазі.

Як туроператор, його узгодження з нашою експедиційною спадщиною та цінностями стійкості настільки близьке, що робить його фантастичним. Ми взяли 24.9% часткової власності в Metropolitan Touring і тепер використовуємо їх MS Santa Cruz II на 90 пасажирів для плавання на Галапагоських островах. Він має 50 номерів і люксів, включаючи одномісні каюти. Помітні оновлення включають скандинавський дизайн та нові веганські та вегетаріанські меню з використанням місцевих рецептів.

Де ще плануєте рости?

У Hurtigruten вже є кілька захоплюючих маршрутів, як-от обхід Ісландії, Антарктиди та Фолклендських островів, Канарських островів, а також дво- або тримісячні маршрути від полюса до полюса, які швидко розкупилися. На даний момент компанія має понад 250 напрямків у більш ніж 30 країнах.

Цього року ми починаємо плавання у Західній Африці до Кабо-Верде та островів Біссагос. Розширення в Азіатсько-Тихоокеанському регіоні також на наших радах. Є багато можливостей. Інші компанії також ростуть, і чим більше Hurtigruten зможе розширити обізнаність про експедиційні круїзи, тим більшим буде загальний ринок.

Цього року відбудуться плавання на Аляску та Алеутські острови, що нам довелося відкласти з 2020 року. Hurtigruten хоче поширитися на більш культові, природні напрямки, популярні серед любителів пригод. Завдяки таким партнерствам, як Metropolitan Touring, нам легше виходити на нові ринки.

Чи будете ви продовжувати керувати норвезьким прибережним плаванням, яким ви відомі?

Так, ми також можемо додати туди більше кораблів. Під час пандемії Hurtigruten розділив прибережний експрес на окрему компанію, як-от Svalbard Operation. Третім підрозділом загального бренду є Hurtigruten Expeditions, який бере свій початок з 1896 року і сьогодні очолює генеральний директор Аста Лассесен. До того, як стати генеральним директором, вона була наймолодшою ​​жінкою з фінансового директора у світі круїзного бізнесу. Поділ компанії на три сектори забезпечує швидше та стійкіше зростання. Раніше ми мали два штатних експедиційні кораблі, а третій використовували для певних плавання протягом року. Зараз у нас вісім.

Hurtigruten нещодавно прийняв доставку MS Фрідтьоф Нансен, який цього літа почне постійно плавати вздовж узбережжя, а MS Spitsbergen став повноцінним експедиційним кораблем із гібридним живленням.

Чим Hurtigruten відрізняється від інших експедиційних круїзних компаній?

Hurtigruten був першим, хто мав на борту науковий центр. Це не тільки дає можливість гостям дізнатися та відчути місця, куди вони пливуть, але й дає змогу дослідницьким установам збирати дані під час наших плавання. Наукові програми для громадян є основною частиною досвіду, і гостям подобається мати можливість робити внесок у більші проекти в таких місцях, як Антарктида.

Також компанія першою мала в штаті головного наукового співробітника. Доктор Верена Меральді відповідає за співпрацю з науковцями та дослідниками на борту кораблів Hurtigruten. Вона також працює над створенням нового досвіду, де гості можуть брати участь у дослідженні.

Які напрямки є найпопулярнішими для американців?

Люди вже два роки мріють про подорожі по списку і готові витратитися на великі подорожі. Американці є третім за величиною ринком після Німеччини та Великобританії, і там є величезний потенціал зростання.

Галапагоські острови, наприклад, величезні, і тому ми розпочали та одразу подвоїли операцію, щоб з наступного року працювати цілий рік. Metropolitan Touring був ключовим для цієї можливості. Вони допомогли нам швидко розширитися завдяки їх міцному досвіду та репутації туристичної компанії.

Цього року Hurtigruten працюватиме за маршрутом «східної петлі» на Галапагоських островах, але починаючи з наступного року буде здійснюватися як «східна», так і «північна петля», які можна об’єднати в 11-денне плавання. Також буде запропоновано плавання «західна петля».

З операціями по всій Південній Америці, Metropolitan Touring є лідером на ринку. У них є тури по всьому континенту, включаючи такі місця, як Мачу-Пікчу та озеро Тітікака. Компанія також володіє відомими готелями, такими як знаменитий і історичний Casa Gangotena в Кіто та Mashpi Lodge в еквадорських джунглях, які можна поєднувати з вітрильним спортом.

Як наземні тури впливають на розширення Hurtigruten?

Попит на поїздки до та після поїздки був високим, особливо після того, як ми вийшли з пандемії. Це не тільки наземні тури в поєднанні з вітрильним спортом. Hurtigruten також пропонує поїздки лише на суші в такі місця, як Шпіцберген, для тих, хто не хоче подорожувати. Насправді, на Шпіцбергені 65% цього бізнесу — це самостійні подорожі без використання корабля.

Metropolitan Touring настільки великий у Південній Америці, що можливості для розвитку цього сегменту наземного туризму безмежні. Люди відходять від подорожей великими групами і хочуть менших кораблів або незалежних можливостей відвідати менш людні місця, затишні місця. Мова не йде про те, щоб валятися на кріслі на сонці. Сьогоднішній експедиційний мандрівник хоче вмісту та досвіду, а це ринок із високим потенціалом зростання. У цьому відношенні авторитет Metropolitan Touring ідеально поєднується з Hurtigruten.

Наприклад, гості на Галапагоських островах можуть додати відвідування Еквадорського Чоко, Анд або регіону Амазонки. Вони також можуть відвідати Ліму або руїни інків на півдні Перу або кавові ферми Колумбії, що посилює загальну пропозицію.

Як Hurtigruten планує посилити зусилля щодо сталого розвитку?

Для початку компанія не використовує мазут. Замість цього ми використовуємо дорожчий судновий газойль, який є найчистішим викопним паливом, яке можна використовувати для двигуна корабля, і є набагато кращим для навколишнього середовища. Hurtigruten побудував перший у світі гібридний корабель, що працює від батарей, MS Roald Amundsen, що значно скорочує викиди. За ним пішли сестринський корабель MS Fridtjof Nansen і нещодавно оновлений MS Otto Sverdrup.

Крім того, компанія використовує харчові відходи для виробництва біодизельного палива, який є паливом як для експедицій, так і для прибережних норвезьких кораблів, і багато з них мають акумуляторні батареї.

Ми перебуваємо в процесі модернізації наших старих кораблів, оновлюючи шість із семи норвезьких прибережних кораблів, які мають нові акумуляторні батареї та системи примусу. Це зменшує викиди CO2 на 25% і зменшує викиди вуглекислого газу більш ніж на 80%.

Metropolitan Touring має власний фокус на сталості, включаючи компенсацію викидів вуглецю та придбання та управління лісами, що знаходяться під загрозою зникнення, біорізноманіттям.

До 2030 року Norwegian Coastal Express матиме перше судно без викидів, яке пливе вздовж норвезького узбережжя.

Правда, що ви самі проводили деякі тури?

Так! Я регулярно приєднуюсь до різних вітрильників Hurtigruten, щоб допомагати команді та вчитися у наших клієнтів. Іноді я служу гідом у таких місцях, як Антарктида, і маю сертифікат на керування тендерними човнами. Це чудовий спосіб дізнатися більше про те, чого хочуть і потребують наші клієнти та співробітники.

Деякі круїзні компанії відмовляються від масок. А як щодо Hurtigruten?

Компанія дотримується місцевих правил на кожному ринку, тому якщо для цього місця потребують маски, то вони потрібні на борту. Якщо ні, то ні. Це поєднання міжнародних та місцевих законів залежно від пункту відправлення та місця, куди прямує судно.

Ми віримо, що до ранньої весни або літа маски зникнуть, оскільки все більше країн відмовиться від цих вимог. Маючи на борту обладнання для ПЛР-тестування, наші кораблі в Антарктиді щодня тестують протягом перших п’яти днів плавання, що допомогло значно зменшити кількість. Covid тут, щоб залишитися. Ми повинні навчитися з цим жити, але пом’якшення міжнародних правил полегшить це.