Нещодавнє зростання кількості смертей на дорогах викликало занепокоєння у прихильників безпеки, урядовців і навіть самої галузі.
Міністр транспорту США Піт Буттігіг назвав цю кількість жертв — 1.36 загиблих на 100 мільйонів миль пробігу — «національною кризою».
Тим не менш, їзда в автомобілях наразі набагато безпечніше, ніж у 1980 році, коли кількість смертей на дорогах досягла рекордного рівня в 3.36 смертей на 100 мільйонів миль.
Історія автомобільної безпеки є одним із ключових винаходів і запеклих політичних баталій за те, що автовиробники повинні вбудувати в свої автомобілі і що люди повинні робити під час руху.
У минулі роки — до цих винаходів і суперечок з нормативними актами — безпека транспортного засобу була в основному запізнілою, тоді як сьогодні триточкові ремені безпеки, дитячі сидіння та подушки безпеки поширені всюди.
Такі автовиробники, як Honda і General Motors, прагнуть продавати автомобілі, які або виключають загибель на дорогах, або зовсім виключають аварії, при цьому винахідники переключають свою увагу на нові технології, такі як системи допомоги водієві.
Справді, деякі нові інструменти допомоги водієві, включаючи автоматичне екстренне гальмування та системи виявлення пішоходів, викликають захоплення прихильників безпеки.
Але такі сучасні системи також викликають новий набір питань безпеки. А останній ріст смертності на дорогах показує, що, незважаючи на весь прогрес, їзда в автомобілях все ще не позбавлена ризиків.
Перегляньте відео, щоб дізнатися більше.
Джерело: https://www.cnbc.com/2022/03/05/how-the-us-determines-what-makes-a-car-safe.html