Як європейські аеропорти стали перешкодою для літніх подорожей

Аеропорти в Європі замінили американські хаби як перешкоди для раптового підйому подорожей після пандемії, які перевантажили сектори інфраструктури авіаперевезень.

Оскільки операційні проблеми зменшилися в США, вони зросли в аеропортах Європи, де натовпи переповнили ключові аеропорти, зокрема лондонський Хітроу та амстердамський Схіпхол.

«Як у Хітроу, так і в Амстердамі [стикаються] з нестачею персоналу служби безпеки та обробки багажу, а також деякого персоналу, який перевіряє прибуття, та інших працівників наземної підтримки», — сказав Едді П’єнязек, керівник консультування для лондонського Ishka, глобального інформаційного та консультаційного бізнесу.

«Якщо ви потім накладете інші локалізовані проблеми, від збоїв системи багажу, як нещодавно в Хітроу, або навіть обмеження повітряного простору - [які] відбувалися в Європі ще до пандемії — ви отримуєте гарячі точки та спалахи, про які потрапляють заголовки», — сказав Пєняжек.

«Хітроу та Амстердам є одними з найбільш завантажених місць, тому будь-які проблеми там, як правило, ускладнюються», — сказав він.

Натомість Delta Air LinesDAL
заявив у середу, що значною мірою оговтався від операційних проблем, які були характерними для подорожей у червні та на початку липня. Авіаційна галузь США «протягом останніх двох років відчувала брак доходів», — заявив CNBC у середу генеральний директор Delta Air Lines Ед Бастіан. «Коли настала весна і почався величезний сплеск, ми всі докладали зусиль, щоб отримати цей дохід. Ми надто сильно натискали».

Далі Бастіан сказав, що Delta вирішила свої операційні проблеми, припинивши збільшення пропускної здатності, вийшовши на борт раніше та запровадивши інші заходи. За його словами, протягом останніх семи днів у липні Delta скасувала лише 25 із запланованих 30,000 XNUMX рейсів.

У Європі проблеми наростають, і зусилля аеропортів щодо адаптації не були добре сприйняті. У вівторок Хітроу заявив, що прийматиме лише 100,000 11 пасажирів щодня до 2019 вересня через нестачу персоналу, через проблеми з довгими чергами безпеки, втраченим багажем і тривалими затримками вильоту. У 105,000 році аеропорт обслужив близько XNUMX тис. щоденних вильотів.

У четвер Emirates, яка виконує шість щоденних рейсів LHR, назвала обмеження аеропорту «нерозумними та неприйнятними» та заявила, що відхилить їх. "Дуже прикро, що минулого вечора LHR дав нам 36 годин, щоб виконати вимоги щодо скорочення пропускної здатності, цифра, яка, здається, взята з повітря", - заявили в Emirates.

Перевізник заявив, що заздалегідь планував бути готовим обслуговувати пасажирів, але «LHR вирішила не діяти, не планувати, не інвестувати», – заявили в Emirates. «Тепер зіткнувшись із ситуацією «аеромагеддону» через свою некомпетентність і бездіяльність, вони перекладають увесь тягар — витрат і зусиль, щоб упорядкувати безлад — на авіакомпанії та мандрівників».

Резервне копіювання багажу в аеропорту Хітроу було настільки поганим, що в понеділок, після скасування запланованого рейсу, авіакомпанія Delta відправила A330 з LHR до Детройта, перевозячи 1,000 сумок, які потім були направлені авіакомпанії.Автора пасажирів в іншому місці.

Саме Брюссельський аеропорт лідирує в Європі за затримками. У вівторок у звіті сайту бронювання подорожей Hopper говориться, що цього місяця «аеропорти Брюсселя, Франкфурта та Ейндховена [в Нідерландах] повідомили про найгірші показники за часом серед основних європейських аеропортів: понад дві третини рейсів затримано та у міжнародному аеропорту Франкфурта скасовано майже 8% вилітаючих рейсів.

«Авіакомпанії та аеропорти по всій Європі намагаються задовольнити зростаючий попит на подорожі через майже два роки закритих кордонів і депресивних подорожей під час найвищих хвиль пандемії COVID-19», — сказав Хоппер. «Авіакомпанії важко обслуговувати регулярні рейси вчасно або взагалі, оскільки вони справляються з нестачею персоналу на землі та в польоті. Аеропорти борються з нестачею персоналу, через що пасажири стоять у багатогодинних чергах до пунктів контролю та обслуговування клієнтів».

У звіті зазначено, що цього місяця не всі європейські аеропорти спостерігають значні збої: «аеропорти Бергамо [Мілана], Дубліна та Мадрида повідомляють про менше 20% затримок рейсів і менше 2% скасованих після вильоту».

Pieniazek з Ishka сказав, що проблема кадрів полягає в тому, що «європейський ринок бачив відтік наземного персоналу аеропортів і авіаліній в інші галузі, такі як фармацевтика та ІТ (наприклад, в Ірландії) або навіть у мережі супермаркетів (як видно в Лісабоні). ).

«Завдяки пандемії багато людей змінили свій підхід до роботи, вибираючи більш задоволену, більш гнучку та менш стресову роботу», – сказав він. «Більшість вакансій в аеропорту полягає в тому, що ви не можете працювати вдома, тому робота в аеропорту/авіакомпанії тепер може бути менш привабливою, а також розглядається як більш мінлива та менш безпечна робота.

«Заповнення кадрових прогалин займає багато часу», — додав Пєняжек. «Підвищення кваліфікації персоналу аеропорту, особливо на посадах, пов’язаних з безпекою, може тривати два місяці, щоб пройти перевірку безпеки, і ви можете подвоїти цей показник у деяких країнах, якщо у вас є інший паспорт країни, в якій ви проживаєте, " він сказав.

У червні амстердамський Схіпгол заявив, що буде пропускати 67,500 72,500 пасажирів на день у липні та 13,500 XNUMX у серпні, приблизно на XNUMX XNUMX пасажирів менше, ніж запланована кількість пасажирів. «Напружений ринок праці призвів до того, що працівників служби безпеки було занадто мало, щоб перевірити всіх мандрівників, які бажають полетіти цього літа», — повідомили в аеропорту.

На CNBC Бастіан з Delta сказав, що пакети федеральної допомоги на загальну суму 58 мільярдів доларів дозволили авіаційній галузі США оговтатися від пандемії швидше, ніж Європа. "Чи можете ви уявити, якби наш уряд не втрутився і не надав капітал авіакомпаніям, щоб вони їх віддали їхнім авіакомпаніям, щоб залучити наших працівників, залучити працівників аеропорту? запитав він. «Багатьох їхніх співробітників [звільнили], і вони дуже добре провели час, повернувши їх назад.

«Це займе деякий час, щоб відновити європейський трафік», — сказав він.