як Emirates залучає розкішних мандрівників

Дубаї Авіакомпанія Emirates у серпні оголосив ан інвестиції понад 2 мільярди доларів щоб покращити обслуговування клієнтів на борту, включаючи оновлення салону та нове меню — з необмеженою кількістю ікри.

Найбільший у світі далекомагістральний перевізник модернізує понад 120 літаків новими інтер’єрами, а також доповнить меню новими веганськими стравами та закусками для кіно, як-от попкорн, йдеться у заяві Emirates.

Інші нові переваги для першокласних мандрівників перевізника включають необмежені порції перської ікри в поєднанні з марочним шампанським Dom Perignon.

Ці інвестиції надходять саме тоді, коли Emirates опублікувала a 1.1 млрд доларів збитків за рік, що закінчився 31 березня.

«У той час як інші реагують на тиск галузі скороченням витрат, Emirates діє проти стандартів і інвестує, щоб надавати нашим клієнтам ще кращий досвід», — сказав президент авіакомпанії Emirates Тім Кларк.

Emirates — не єдина авіакомпанія, яка відмовляється від усіх зупинок, щоб подолати «мандрівку помсти» — ідею, що люди надолужують час, «втрачений» під час пандемії, щоб подорожувати знову.

На початку цього року Finnair запустила a нова лінійка кают преміум-економ класу, які мають сидіння, які забезпечують приблизно на 50% більше місця, ніж сидіння економ-класу.

Air France також оголосила нові бізнес-крісла для далеких рейсів у травні в комплекті с розсувні роздільники для пасажирів, яким потрібен власний приватний простір.

Emirates повідомила CNBC, що помітила «великий інтерес» до цих розкішних модернізацій, хоча заявила, що поки що не має повних цифр.

Однак одна компанія, що займається аналітикою подорожей, відзначила зрушення попиту в бік місць преміум-класу.

«Під час пандемії ми побачили, що кількість людей, які подорожують повітрям, впала. Однак частка мандрівників, які літають у салонах преміум-класу, значно зросла», — повідомив CNBC в електронному листі Олів’є Понті з ForwardKeys.

Понті сказав, що до пандемії співвідношення між місцями преміум-класу та економ-класу становило 13:87 у порівнянні з 17:83 у 2022 році.

«Хоча немає жодної гарантії, що перехід до місць преміум-класу збережеться, коли авіасполучення відновиться, можна зрозуміти, чому авіакомпанії хотіли б інвестувати в утримання пасажирів преміум-класу, які цього року зазвичай витрачали на 575% більше на місце, ніж ті літаючі економіки».

Проте інші налаштовані скептично.

Едвард Рассел, редактор Skift, сайту новин індустрії подорожей, сказав CNBC, що незрозуміло, наскільки «невеликі» зміни продукту вплинуть на продажі.

«Більшість мандрівників або літають авіакомпанією, або альянсом, де вони лояльні, або обирають найдешевший тариф. Лише невелика частина мандрівників дійсно забронює рейс на основі додавання розсувних дверей або необмеженої кількості ікри».