Як електричні пікапи складаються в ціні, діапазоні

САН-АНТОНІО — Мотор Форда новий F-150 Lightning — електричний пікап. Це може здатися очевидним, враховуючи, що він виглядає як вантажівка і має електромотори та акумуляторну батарею замість двигуна, але це потрібно сказати.

Чому? Тому що успішний пікап із батарейним живленням є критичним кроком у переході від електромобілів для Ford та промисловості в цілому.

Хоча лідер галузі Tesla доведено, що споживачі будуть купувати електромобілі та Rivian Automotive показав, що існує попит на електричні транспортні засоби, F-150 є найбільш значущим тестом наразі щодо того, чи можуть електромобілі перейти від транспортних засобів, що відповідають вимогам, і нікелеві вантажівки до продукту, який залучить більше масових покупців.

Ринок електричних пікапів, хоча ще в значній мірі не доведений, буде важливим для інвесторів у найближчі роки. Вантажівки традиційно мають високий прибуток і становлять близько 20% транспортних засобів, що продаються в США, за даними авторозвідуваної фірми Edmunds.

LMC Automotive очікує, що ринок електричних пікапів у США збільшиться з приблизно 25,000 1 автомобілів у цьому році до 2030 мільйона або близько того до 21 року. Очікується, що цього року на ринку буде доступно п’ять електричних моделей пікапів, і, як очікується, у наступному році їх буде XNUMX. десятиліття.

Ford F-150 Lightning - перший традиційний пікап, який працює на електричному ходу. Це не GMC Hummer EV «супервантажівка». Це не «Кібертрак» Tesla. Це не «пригодницький автомобіль» Rivian R1T. Це пікап, електрифікований.

Переваги F-150 Lightning подібні до Hummer EV і Rivian R1T, але ці електричні пікапи — єдині, які зараз продаються в США — не є рівними. Ці три ведуть по-різному і припадуть до смаку різним покупцям, як тільки продажі перейдуть за попередніми покупцями до більш загальних, цікавих електромобілів.

Lightning відповідає назві F-150 як за функціями, так і за формою, виступаючи містком між традиційним пікапом, відомим людям, і новим електромобілем. Це поділяє багато своїх конструкцій і деталей зі своїм традиційним братом, окрім силових агрегатів, деякі зміни дизайну та додатковий 15.5-дюймовий екран керування.

Він також має ціну, як і традиційний пікап, від приблизно 40,000 90,000 доларів США до понад 61,000 XNUMX доларів США. Це схоже на поточну лінійку великих чотиридверних пікапів Ford і відповідає середній ціні близько XNUMX XNUMX доларів США за повнорозмірний пікап, повідомляє Cox Automotive.

Електричний пікап для мас – це те, що Ford мав унікальне положення, щоб вивести на ринок. Його модельний ряд F-Series, включаючи F-150, був найбільш продаваний автомобіль в Америці протягом 40 років і топ-вантажівки на 45 років.

Компанія взялася зробити електричну версію пікапа F-150, і це вдалося. Автомобіль працює як повнорозмірна вантажівка. Але електрифікація приносить додаткові переваги, по суті, миттєвий крутний момент, збільшення обсягу зберігання за рахунок a масивний передній багажник, або «бабочка,” де традиційно був би двигун — і це знімає тягар необхідності заправляти газ.

Lightning їздить як F-150, і це непогано. Ford та інші автовиробники все більше перетворюють пікапи з важких робочих вантажівок на комфортабельні транспортні засоби, здатні плавно пересуватися по дорозі та поза нею.

Велика батарея автомобіля забезпечує ще кращу їзду, оскільки вона тримає автомобіль більш заземленим і забезпечує ближче співвідношення ваги 50-50 для кращого балансу. Крім того, це забезпечує рівномірне буксирування, оскільки електромобілі не вимагають перемикання передач, що особливо помітно під час буксирування вантажу.

Хоча Lightning здатний підніматися на пагорби або навіть трохи пересікти місцевість, він не відповідає Hummer або R1T в цьому плані — але це за конструкцією. Це вантажівка, призначена для основних покупців, а не для нішевого сегмента. У якийсь момент Ford може запропонувати такий більш міцний автомобіль, але це не він.

F-150 Lightning здатний розвивати до 580 кінських сил і 775 фут-фунтів крутного моменту. Споживчі моделі з топовою батареєю ємністю 131 кВт/год починаються від приблизно 72,500 320 доларів США і мають запас ходу до 10,000 миль на одній зарядці. Його буксирувальна здатність становить до 1 230 фунтів — між Hummer та RXNUMXT. Транспортні засоби з меншими батареями та запасом ходу XNUMX миль менш дорогі, але мають меншу продуктивність.

Однією з найбільш унікальних переваг Lightning перед Hummer і R1T є його можливості для виробництва електроенергії на борту. Ford завантажив автомобіль розетками та двонаправленою системою зарядки, яка може забезпечувати живлення робочого місця або будинку у разі відключення електроенергії на термін до 10 днів, залежно від споживання енергії.

Ford почав постачати F-150 Lightning на початку цього місяця для окремих покупців автопарку та понад 200,000 XNUMX власників бронювання. Компанія не оголосила, коли знову відкриє свій банк замовлень, оскільки планує збільшити виробництво до 150,000 2023 автомобілів до середини XNUMX року.

Команда Rivian R1T має трохи переваги першим рушієм на ринку електричних пікапів; виробництво почалося минулої осені, але повільно нарощується. R1T здатний як на продуктивність, так і на бездоріжжі, розганяючись від 0 до 60 миль на годину приблизно за три секунди, як спортивний автомобіль, але він може підніматися на скелі або великі пагорби, як позашляховик Jeep.

Його внутрішній та зовнішній стиль, з веганською шкірою та справжньою деревиною, більше схожий на теслу, ніж бездоріжжя. Це також набагато менший автомобіль — насправді приблизно на 16 дюймів коротший — ніж F-150 Lightning, що робить його більш порівнянним з Ford Ranger або Jeep Gladiator.

Це говорить про те, як Rivian позиціонує свою продукцію як «пригодницькі транспортні засоби». Ось як Jeep описував свої позашляховики протягом багатьох років, роблячи Rivian ще більшою загрозою Stellantis Марка позашляховика, ніж F-150.

Наразі генеральний директор Rivian RJ Scaringe погоджується, сказавши CNBC під час недавнього інтерв’ю, що кожен із трьох пікапів є «досить різними продуктами». За його словами, перехресні покупки між Rivian R1T, Hummer і F-150 надзвичайно низькі: «Очевидно, цілі й цілі різні».

Едмундс повідомляє, що покупці розглядають R1T найчастіше порівнюють кросовер Ford Mustang Mach-E та інші електромобілі, а не інші пікапи.

Однак Scaringe натякає на плани щодо повної лінійки транспортних засобів у Rivian, яка теоретично може включати більшу вантажівку.

Початкова ціна на R1T коливається від 67,500 85,000 до 314 128.9 доларів. Наразі доступні транспортні засоби мають запас ходу до 835 миль на одній зарядці з «великою» батареєю ємністю 908 кВт·год. Версії продуктивності з чотирма двигунами в поєднанні виробляють 11,000 кінських сил і XNUMX фут-фунтів крутного моменту. Автомобіль може буксирувати до XNUMX XNUMX фунтів — важливий показник для багатьох власників пікапів.

Є причина, чому GM воскресив Hummer, бренд, сумно популярний у 1990-х і 2000-х роках за його надмірні автомобілі, що поглинають газ. Незалежно від того, любили ви Hummers чи ненавиділи їх, ви їх знали. Це означає, що у GM була поінформованість про бренд до тих пір, поки новий EV залишався вірним для бренду, і це так.

Пікап Hummer EV виглядає як модернізована версія своїх нащадків. Він великий, яскравий і надзвичайно здібний.

Замість того, щоб поглинати газ, він витрачає багато енергії. Як повідомляється, електричний Hummer є найменш ефективною електричною вантажівкою з трьох на 47 MPGe, еквівалент запасу ходу електромобіля для миль на галон. Це в порівнянні з 70 MPGe для R1T і F-150 Lightning. Але знову ж таки, це Hummer, то чого ви очікували?

Позашляхові можливості Hummer також виділяються порівняно з двома іншими пікапами, що допомагає пояснити його нижчу ефективність і вагу понад 9,000 фунтів.

Цей Hummer може з легкістю підніматися на скелі, а також демонструє плавність їзди та виняткову їзду по шосе без рук Система Super Cruise від GM. Він також оснащений знімними панелями даху, які можуть поміститися в багажник автомобіля, і багатьма іншими спеціальними та прихованими функціями, включаючи режим «крабової ходьби» та швидшу зарядку, ніж інші вантажівки.

GM кинув у Hummer все, що у нього було, і навіть більше, що стосується позашляхових і продуктивних деталей. Його початкова ціна в 110,000 79,995 доларів США є свідченням цього, випереджаючи дешевші варіанти, які очікуються в наступні роки, які можуть початися з XNUMX XNUMX доларів.

Нинішній топовий Hummer, незважаючи на його вагу, може розганятися 0-60 миль/год приблизно за три секунди його режим «Вати до свободи» або «WTF».. Він здатний розвивати до 1,000 кінських сил і 1,200 фут-фунтів крутного моменту двигуна. Його запас ходу на одному заряді становить до 329 миль з акумулятором ємністю 212.7 кВт·год (з яких 205 можна використовувати, каже GM). Він може буксирувати до 7,500 фунтів, найнижчий підйомник з трьох електричних пікапів.

На відміну від пікапа Rivian, Едмундс повідомляє про деякі помітні перехресні покупки між електричним Hummer та його менш жорсткими конкурентами. Покупці, зацікавлені в Hummer, дивляться на R1T і Lightning для порівняння більше, ніж на будь-які інші моделі.

Однак цей кросовер досі становить лише близько 9% тих, хто шукає вантажівку.