Екіпаж Hoonigan протиставляє Tesla Plaid Lamborghini, Audi R8 і Hoonicorn Mustang з 1,400 к.с.

Ми живемо в цікаві часи, тому стара пила працює, і це ніколи не було так правдиво, як у світі автомобілів, які виготовляються сьогодні, де виття і рев двигунів на рідкому паливі починають віддалятися, як моторошно тихі електромобілі. знищити конкурентів, що працюють на газі, на перетяжних смугах. Ми всі знаємо, що автомобілі Tesla швидкі, але чи є якісь автомобілі, які працюють на газі, які можуть бути кращими за нинішню передостанню серійну електричну колісницю, модель Tesla S Plaid потужністю 1,020 кінських сил.

Кен Блок і його друзі (і сім'я) з автомобільних модифікаторів і спеціалістів з водіння Hoonigan вирішили взяти свою популярність Це проти того Серіал YouTube і трохи змініть назву Це проти пледа, а потім зіткніть електромобілем, який можна порівняти, проти ряду екзотичних і налаштованих газовиків, включаючи модифікований Audi R1,700 з двигуном V-10 потужністю 8 к.с., лютий V-12 Lamborghini Aventador SVJ і, зрештою, прикордонний божевільний двигун Block 1,400 horsepo Турбований повнопривідний монстр Mustang з двигуном V8, більш відомий як Hoonicorn V2. Ось блок, який змушує його танцювати у своїй серії відео Gymkhana.

Гонки були вкрай неофіційними, без хронометражів чи офіційних осіб. В основному це зводилося до: Чи можете ви перемогти Tesla Plaid? Було використано два різних пледа, в тому числі один від власника Адама Йоргенсона, який змінив електромобілем, тонуючи вікна, і… ось і все.

Несподіваний поворот: у першому відео (нижче) відомий керманич Кен Блок поступається водійським сидінням Hoonicorn перспективному гонщику з ралійних автомобілів, якого він підтримує: його 15-річній дочці Ліі. Виросла в оточенні Кена та команди Хуніган, вона, звичайно, не чужі швидкі машини та дим від шин. Але чи є у неї все необхідне, щоб перенести всю вогнедишну внутрішню потужність згоряння Mustang P5, що працює на гоночному паливі, на систему повного приводу Hoonicorn, яка має спеціальні колеса, липкі шини та більше шуму, ніж тисяча Honda Civic. на червоній лінії? Дійсно, вона бере першу гонку з значним відривом, тоді як Plaid із стартовим буфером довжиною в дві машини просто бере другу гонку. Hoonicorn просто обігнав Tesla у третій гонці, 500-футовому спринті. Ось відео:

Давайте прояснимо, це справді нечесний бій. gonzo повністю виготовлений на замовлення Mustang виробляє на 400 кінських сил більше, ніж Tesla Plaid з 1020 к.с., а велика батарея електромобіля робить його величезним. 1,766 фунтів важче ніж урізаний Ford з двома турбінами як прикрасами капота. Обидва автомобілі мають систему повного приводу, причому Tesla, ймовірно, має невеликий край тяги, частково через всю цю низьку вагу батареї та технології, і йому не потрібно перемикати передачі… оскільки у нього є лише одна. Тим часом Лія повинна була точно розраховувати свої зміни, щоб досягти максимальної швидкості. Незважаючи на великі переваги Hoonicorn, оздоблення були досить близькими, і це насправді не серія автомобіля; Hoonicorn є одним з найбільш модифікованих автомобілів спеціального призначення, на які ви, ймовірно, не зможете отримати номерні знаки. Але все ж таки.

І ніби 1,400 кінських сил недостатньо, серія справді розпочалася минулого року, коли команда Хуніган найняла Йоргенсона та його новий Плейд для змагання з McLaren 720S. Цього разу цифри для кожного автомобіля були дещо більш однаковими: McLaren з вуглецевого волокна отримав «всього» 1,000 кінських сил у трохи важчому шасі вагою 3,100 фунтів, але все одно тверді 1,600 фунтів на Tesla. McLaren також має задній привід замість повного, і він оснащений 7-ступінчастою коробкою передач з подвійним зчепленням. Власник і водій Ентоні Буй каже, що він доповнив 720S вихлопною системою післяпродажного продажу, більш високою настрою, колесами з вуглецевого волокна, обвісом та деякими іншими налаштуваннями, а також деякими C88 hi-test go juice. Tesla майже стандартна і вміщає п’ять місць. Зручно. Кожен робить ставку на McLaren, щоб підмітити. Результат? Жодних змагань, оскільки Tesla постійно залишає McLaren далеко позаду, як хрипить Geo, перемагаючи в кожній гонці, включаючи змагання для інвалідів, де чотири члени екіпажу Hoonigan скачуть у Tesla як «баласт», а McLaren лише для водія отримує автомобіль- довжина головного старту. Це не має значення.

Це трохи більший рівень ігрового поля, коли бачимо, що McLaren 2018 року є серійним автомобілем для вуличного використання, модифікаціями та іншим. Tesla перемагає з відривом в останній гонці з обмеженими можливостями, але враховуючи, що це, ймовірно, закінчилося тонна важче, ніж McLaren на той момент, робить перемогу набагато важливішою.

Далі, у відео, опублікованому 7 лютого 2022 року, це Plaid проти побудованої Audi R8. Джонатан Парзіванд ставить на карту свій «коштовний» Tesla Plaid, а Хенк Айроз з тюнерів Iroz Motorsport керує Audi, яка має в комплекті оригінальний, але надзвичайно складний V10 з подвійним турбонаддувом, який може створити апокаліптику. 1,700 кінська сила через систему повного приводу, яка обертає напів-сліки. Не дивно, Audi бере шашки в рівну стартову гонку з мертвої зупинки, але Plaid не надто відстає, незважаючи на те, що він віддає понад 1,100 фунтів і величезний шматок потужності Audi. Проте, Айроз каже, що не може витягнути повних 1,700 поні на шорт-трек і керує автомобілем «лише» близько 1,400 кінських сил. У поєднанні з системою повного приводу Audi цього достатньо, щоб перемагати Plaid у кожній гонці.

Lamborghini робить кілька досить швидких суперкарів, як ми всі знаємо, і Plaid повертається у відео, опублікованому в День святого Валентина цього року, щоб зустрітися з 780-сильним Aventador SVJ від Daily Driven Exotics. Plaid віддає 1,200 фунтів вищій специфікації SVJ, але великий 2019-літровий V6.5 Lambo 12 року на 240 к.с. менше 1020 к.с. у Plaid. Деймон Фрайер вміло керує SVJ, отримавши більш гарячий старт в обох гонках стоячи, але Plaid, яким знову керує Джонатан Парзіван, пропускає його в обох заїздах, навіть коли Lamborghini має фору на двох автомобілях у другому заїзді. У гонці зі швидкістю 70 миль на годину до 1,000 футів, Plaid знову дуже вправно бере шашки. Тим не менш, перегони варто спостерігати, щоб просто почути виття V12 SVJ, що перетинає 9,000 об/хв. Приємна музика для любителів бензинових двигунів.

І саме в цьому відео екіпаж Hoonigan по-справжньому висловлює свої почуття щодо Tesla Plaid, називаючи його «нудним», і це, мабуть, влучний опис автомобіля, який мало шумить, комфортно перевозить п’ятьох дорослих і може присоромити exoitc Lamborghini, просто натиснувши на підлогу педаль акселератора. Але перемога є перемога.

Команди Хуніган сумують про майбутнє перегонів, але, як видно з цих відео, величезні, величезний більшість виробничих специфікацій (або навіть налаштованих і налаштованих) екзотики впадуть до 9.2-секундної чверті милі Plaid, величезного крутного моменту та натискання кнопок, низької планки, яка не потребує великої кількості навичок для любителів драг-рейсингу. Нудно? можливо. Швидко? Безперечно, і майте на увазі, що ми знаходимося на дуже ранніх стадіях розвитку електромобілів будь-який виробника, і за короткий час буде зроблено великі кроки, коли мова заходить про електричний двигун.

Це дуже зрозуміло в цьому останньому відео, де Tesla Plaid неодноразово шльопається по смузі, що стане його справжнім ворогом у майбутньому: ще один електромобіль. Не пов’язаний з командою Hoonigan, команді Drag Times вдалося зібрати, ймовірно, найбільше зіткнення між Cars Of The Future. Tesla Plaid, який ми знаємо, але Rimac Nivera, повністю електричний розкішний гіперкар з Хорватії, виготовлений вручну за 2.4 мільйона доларів, потужністю 1,914 кінських сил, – це знову тварина, що відрізняється від Plaid. У той час як Tesla з трьома двигунами може спокійно проїхати чверть милі за дев’ять секунд, Nevera з двигуном кожне колесо, може перетнути межу за 8.5 секунди – величезна різниця. І в кожній гонці, показаній у відео, він просто принижує Плед, що неймовірно побачити, коли ви розумієте титанічні електричні сили, що діють. Переглядаючи це відео, мені постійно спадає на думку фраза: Ось ще один погляд на майбутнє автомобілів, включаючи екзотику.

У 2021 році я говорив із засновником і генеральним директором Rimac Мате Римаком про лінійку електричних велосипедів, які вони планували, але розмова завжди поверталася до автомобілів, які він виготовляв – і планував. У неопублікованому інтерв’ю він натякнув, що для замовного, але орієнтованого на майбутнє виробника екзотичних електромобілів, якого він розпочав у своєму гаражі у 2009 році у віці 19 років, очікують великі справи. За відносно короткий час він зробив досить добре. У 2021 році Rimac купив у VW ікону екзотичної швидкісної машини Bugatti. Bugatti був першим виробником автомобілів, який випустив автомобіль із вуличним бензиновим двигуном, який розвивався зі швидкістю понад 300 миль на годину, і тоді вони в основному сказали: «ми довели свою точку зору» і не намагатимуться перевищити рекорд, який незабаром був побитий. Hennessey Venom F5 зі швидкістю 311 миль на годину, а потім шалений Shelby SSC Tuatara за 2 мільйони доларів, який зірвав прохід зі швидкістю 331 миль на годину.

Рекордний пробіг Bugatti був до Rimac, тому ніколи не кажіть ніколи про бренд, який намагається досягти марки Tuatara. Наразі Nevera має заявлену максимальну швидкість близько 260 миль на годину. Справедливості заради варто відзначити, що Rimac Nevera, який тут брав участь у гонках, знаходиться на попередньому виробництві (але, очевидно, дуже близький до виробництва), і коли він зійде з конвейера, вони можуть бути навіть трохи швидшими, ніж цей пристрій, оскільки програмне забезпечення та апаратне забезпечення керування двигуном буде налаштовано. Об’єднайте технологію Rimac EV з високошвидкісною майстерністю Bugatti, і ми думаємо, що деякі автомобілі з обмеженою серією від Rimac/Bugatti цілком можуть досягти максимальних 300 миль/год (482 км/год) у найближчому майбутньому. Генеральний директор Мате любить йти швидко.

БІЛЬШЕ ВІД ФОРБІВНаскільки швидко це швидко? Bugatti Chiron побив світовий рекорд швидкості з феноменальними 304 миль/годBy нулю

Так, багатомільйонний обмежений тираж Nevera (Rimac виробляє лише 150 одиниць) далекий від більшості смертних, тоді як хороший день/тиждень/рік на фондовому ринку може принести розумному інвестору Tesla Plaid 130,000 XNUMX доларів, який Безсумнівно, Tesla випускається якомога швидше. Але головна тема цих відео ясна: хоч і нудні, але електромобілі можуть перевершити денне світло від будь-якого виробничого газера за будь-яким показником продуктивності, незалежно від ціни. Єдина реальна конкуренція електромобілів у майбутньому, з точки зору продуктивності, — це інші електромобілі. Вони будуть тільки ставати швидшими в міру того, як йдуть модельні роки.

Білл Роберсон володіє електромобілем… і дизельним пікапом, і невеликим парком мотоциклів, що працюють на газі.