Батареї Hive від 10 мільйонів електромобілів Nissan можуть живити всю Великобританію

Поширення електромобілів не є стійким, стверджують критики, тому що електричні мережі не зможуть впоратися, коли всі разом зі своїми собаками масово підключатимуться до електромобілів. Однак може бути навпаки: транспортні засоби, що працюють від акумуляторів, можуть качати електрони в електромережі. Коли електромобілі не використовуються, тобто це, як і більшість транспортних засобів, більшість часу.

Таким чином, електричні транспортні засоби незабаром можуть забезпечити широко розповсюджений ресурс двонаправленої батареї у стилі вулика, який зберігатиме екологічну енергію, коли вона інакше може піти даремно, і подаватиме її назад в електромережу під час пікового попиту.

Nissan Leaf вартістю 27,400 47,000 доларів є одним із небагатьох широко доступних електромобілів, які вже є двонаправленими, оскільки можуть як всмоктувати енергію, так і викачувати її знову. $XNUMX XNUMX Ariya, the Новий кросовер японської компанії на повністю електричному позашляховику нещодавно отримав звання «Автомобіль року». Авто Експрес, теж таким чином обладнаний. Теоретично десять мільйонів електромобілів Nissan, які використовують режим Energy Share компанії, можуть задовольнити піковий попит на електроенергію для всієї Великобританії.

У Великій Британії зареєстровано 32 мільйони автомобілів. Зараз лише 500,000 2030 з них є повністю електричними моделями, але оскільки Великобританія заборонить продаж нових бензинових і дизельних автомобілів до 4.2 року, поширення електромобілів прискориться. До пандемії щороку реєстрували приблизно два мільйони нових автомобілів. За даними автомобільного аналітика Джато, у 2021 році у світі було продано майже 108 мільйона електромобілів, що на 2020% більше, ніж у 198 році, і на 2019% у порівнянні з XNUMX роком.

Оптимістично можна сказати, що до 2030 року майже половина автомобілів Великобританії будуть електричними або гібридними.

Leaf був світовим піонером у виробництві електромобілів введено в 2010. У 2019 році компанія Nissan представила ітерацію другого покоління. З моменту запуску в 500,000 році по всьому світу було продано 2010 XNUMX Leaf. Nissan сказав у 2020 році. Завод компанії в Сандерленді, північно-східна Англія, може виготовляти 100,000 XNUMX електромобілів на рік.

Електромобілі Nissan можуть накопичувати та викачувати електроенергію, а також всмоктувати її для руху, оскільки вони оснащені зарядними портами CHAdeMO на додаток до більш стандартних портів CCS. CHAdeMO є стандартним режимом заряджання в Японії, але автовиробники, за винятком Nissan, не включили технологію заряджання в автомобілі, доступні за межами країни.

У Японії автомобілі Nissan Leaf брали участь у ліквідації наслідків стихійних лих, особливо після землетрусів, протягом більше десяти років.

Чистий нуль

У той час як фрекінг продовжує генерувати заголовки у Великобританії — ключові прихильники тих членів парламенту, які все ще перебувають у лідерських перегонах від Торі, хочуть, щоб їхні улюблені кандидати відновили фрекінг і відмовилися від зобов’язань щодо нульового споживання електроенергії — з 2019 року на Британських островах чистими джерелами виробляється більше електроенергії, ніж горючі корисні копалини. Із зростанням кількості наземних і морських вітрових електростанцій і закриттям вугільних електростанцій транспорт наразі є найбільшим джерелом викидів парникових газів у Великій Британії, що робить політикам безглуздим завданням просувати впровадження електромобілів.

National Grid, яка управляє електричною мережею Великобританії, оптимістично налаштована, що попит на енергію не перевищить пропозицію, передбачають збільшення використання електроенергії на 10%. навіть якщо «ми всі раптом перейшли на електромобілі».

І якби електромобілі заряджали від домашньої сонячної енергії або підключали їх у непіковий час і цю електроенергію продавали в мережу в години пік, це було б виграшем для власників електромобілів, заробляючи їм гроші, а також виграшем для мережі , згладжуючи піки та спади енергозабезпечення.

Рахунки за електроенергію для домогосподарств у Великобританії зросли на 54% у квітні 2022 року, що є рекордним зростанням, і знову зростуть у жовтні.

Автомобіль до сітки

Підключення електромобіля, щоб він міг подача в мережу це процес, відомий як транспортний засіб до мережі, або V2G. Підключення електромобіля до живлення будинку відоме як транспортний засіб до будівлі, або V2B, а загальна здатність електромобілів живитися в мережу або будівлі або поповнювати блоки живлення відома як VGI, або інтеграція транспортного засобу.

Nissan Leaf і електричний фургон Nissan, а також нова Ariya є найпоширенішими електромобілями з системою інтеграції автомобіля в стандартну комплектацію.

Очікується, що система зарядки CCS буде VGI-сумісний до 2025 року.

Уряд Великобританії надав грантову допомогу сектору VGI. Кілька проектів, в основному з використанням Nissan Leaf, виготовлений у Сандерленді—були підтримані Департаментом бізнесу, енергетики та промислової стратегії та Управлінням з нульових викидів транспортних засобів. Ці проекти включають випробування, які проводять OVO Energy та Восьминіг електромобілі які мають повідомити про свої висновки найближчим часом.

Проекти VGI, які вже запущені в інших країнах Європи, включають проект у Данії, який комерційно працює з 2016 року. Це було результатом співпраці між Nissan, транснаціональною енергетичною компанією Enel, і каліфорнійською компанією Nuvve, спеціалістом з VGI, заснованою в 2010 році. (Раніше в цьому році Nuvve підписала меморандум про взаєморозуміння з Міністерством енергетики США щодо комерціалізації технологій VGI у США)

Чотири роки тому, Nissan поставив зняті з експлуатації батареї для електромобілів, щоб забезпечити резервне живлення та можливості VGI на арені Йохана Кройффа в Амстердамі, домашній арені футбольного клубу «Аякс». На даху арени встановлено 4,200 сонячних панелей, отримана електроенергія накопичується в еквіваленті 148 акумуляторів Nissan Leaf; Надлишок електроенергії продається до голландської національної мережі.