Ось можливості для США та Китаю працювати разом

У тригодинній розмові, яка мала на меті придушити зростаючу напруженість між Сполученими Штатами та Китаєм, президент Байден і президент Сі Цзіньпін обговорили свої різні пріоритети та перспективи в понеділок перед самітом G20 на Балі. Лідери вирішено працювати разом над деякими транснаціональними викликами.

Після зустрічі Байден заявив, що світ очікує, що дві країни «зможуть працювати разом». І речниця МЗС Китаю Хуа Чуньїн сказав у Twitter: «Успіхи Китаю та Сполучених Штатів — це можливості, а не виклики одне для одного».

Ось кілька можливостей навколо торгівлі та ланцюгів постачання, які були б корисними для обох країн для співпраці.

Здоров'я тварин і ланцюг постачання їжіXCN2

Однією зі сфер, яку два лідери назвали, була продовольча безпека. Подібно до того, як дослідники в Китаї та США працювали разом над початковою відповіддю на Covid-19, ми всі виграли б від широкого співробітництва у сфері здоров’я тварин.

Через вірусні інфекції світ зазнав значних втрат у ланцюгах постачання продовольства. До пандемії Covid-19 африканська чума свиней з'явився у провінції Ляонін, Китай, у 2018 році, а потім поширився на всю країну. Це надзвичайно інфекційне захворювання призвело до вибракування мільйонів свиней, знищивши китайське стадо. Послідував різкий спад виробництва свинини та великий стрибок цін. Відтоді вірус поширився на шість континентів і залишається серйозною проблемою для американської індустрії свинини.

Так само руйнівний вплив на ціни на птицю та яйця в усьому світі, спричинений високопатогенним пташиним грипом (HPAI) Вірус – штам H1N1 – підняв ціни на індичку в США прямо перед Днем подяки. США та Китай могли б співпрацювати, щоб досліджувати ліки, розробляти ефективні вакцини або ділитися заходами та практиками біобезпеки для захисту цих важливих запасів їжі.

Що стосується досліджень, то вчені вже знають, як працювати разом. Це була б можливість для урядів сприяти більшій координації в інтересах глобального суспільного блага.

Покращення доступу для міжнародних мандрівників до Китаю

Якими б поганими не стали відносини між Китаєм і США, транстихоокеанський торговий шлях продовжує залишатися найважливішим у світі. США все ще є величезним ринком для товарів китайського виробництва, і Китай все ще імпортує багато речей із США

Хоча країни конкурують, вони все ще більш взаємозалежні, ніж більшість людей усвідомлює, чи то потреба Китаю в американському зерні, енергії та біотехнологічних продуктах, чи апетит Америки до мікрохвильових печей, iPhone, комп’ютерних моніторів та незліченних інших споживчих товарів.

Уряди могли б працювати разом, щоб з’ясувати, як дозволити американським та іншим іноземним бізнесменам відвідувати заводи та постачальників і не піддаватися непередбачуваним затриманням. Якщо Китай хоче зберегти політику карантину, це його вибір. Але часто саме страх потрапити в непередбачувану карантину тримає людей подалі.

Гарантуйте безпечний виїзд з країни за таких обставин, і це допоможе відновити ділові відносини. Це в інтересах усіх.

Логістика та декарбонізація

США та Китай уже співпрацюють у Міжнародній морській організації (IMO), яка є інструментом для широкого співробітництва з регулювання та декарбонізації морського транспорту. Відповідно до новий ІМО згідно з правилами, які набудуть чинності 1 січня 2023 року, країни можуть координувати розгортання інфраструктури для бункерування зрідженого природного газу (СПГ).

Декілька великих світових судноплавних компаній зробили великі ставки на СПГ як паливо з меншим вмістом вуглецю для переходу на водень або похідні водню, і Китай уже виявив великий інтерес до будівництва кораблів і портових споруд, що працюють на СПГ. Зараз США є найбільшим експортером СПГ у світі. Тут має бути певний простір для широкої співпраці, яка відповідає інтересам усіх.

Існує також, можливо, золота середина, яку США могли б допомогти в переговорах щодо морської торгівлі та доступу громадськості до морської автоматичної системи ідентифікації (AIS) у прибережних водах Китаю. AIS — система транспондерів, яка надає інформацію про місцезнаходження суден; система підтримується IMO. Спочатку він був розроблений, щоб допомогти уникнути зіткнень кораблів і підтримати зусилля рятувальників у разі морської катастрофи. AIS стала цінним інструментом для відстеження морських заторів навколо портів у всьому світі та забезпечення кращої видимості для ланцюгів постачання.

Китайський уряд занепокоївся тим, що можуть виявити дані AIS блокований відкритий доступ у 2021 році. Але більш детальна розвідувальна інформація, ймовірно, буде доступна через супутники. Для порівняння, навіть суворий європейський Загальний регламент захисту даних (GDPR) не обмежує використання AIS. Це може бути чудовою можливістю для нової розмови.

Це деякі невеликі території, де країни могли б співпрацювати і не дратувати яструбів по обидва боки Тихого океану. Пошук областей, які можуть бути виграшними, може сприяти зміцненню довіри на шляху до більш конструктивних відносин.