Добре для навколишнього середовища, споживачів та автокомпаній, погано для нафтових компаній

Минулого тижня група з 15 консервативних генеральних прокурорів штатів і нафтових компаній юридично оскаржила амбітні нові стандарти екологічно чистих викидів автомобілів Агентства США з охорони навколишнього середовища (EPA). Їхні зусилля є юридично хибними, не відповідають існуючим інвестиціям автомобільних компаній і небезпечні для здоров’я населення та навколишнього середовища.

Юридична проблема також виникає в особливо несприятливий час для захисту глобальної залежності від викопного палива. Того ж дня другий у світі виробник нафти, Росія, бомбардувала та вбивала мирних українців. Відтоді проблема загострилася ще гірше через заборону президента Байдена на імпорт російської нафти та нагадування про те, що США повинні зменшити свою залежність від іноземної нафти.

На щастя, атака нафтової промисловості на нові стандарти екологічно чистих автомобілів EPA зазнає невдачі, не тільки юридично, а й через величезні зобов'язання, які країни та автовиробники вже взяли на себе, перейшовши на транспортні засоби з нульовими викидами (ZEV).

Стандарти чистих автомобілів, проти яких заперечували 15 штатів і коаліція паливних компаній, були остаточно затверджені EPA в грудні 2021 року, охоплюючи пасажирські транспортні засоби лише на чотири модельні роки з 2023 по 2026 рік і вимагаючи скорочення викидів на 28.3% за цей час. Ці стандарти матимуть величезний вплив на довгострокове зусилля щодо скорочення викидів парникових газів (ПГ) у транспортному секторі, які є найбільшим джерелом парникових газів у Сполучених Штатах. До 2050 року стандарти дозволять виключити 3.1 мільярда тонн викидів вуглекислого газу, зменшити споживання бензину в США більш ніж на 360 мільйонів галонів і заощадити американців до 420 мільярдів доларів на витратах на паливо.

Конкретний аргумент штатів і паливних лобістів полягає в тому, що стандарти EPA несправедливо «підвищать продажі електромобілів (EV)», що, у свою чергу, знизить попит на їхню продукцію. Як колишній директор Управління транспорту та якості повітря EPA, ці нові гнучкі стандарти викидів для всього флоту відповідають давнім юридичним інтерпретаціям EPA під час республіканської та демократичної адміністрацій.

Відповідно до Закону про чисте повітря, EPA встановлює стандарти ефективності викидів для нових транспортних засобів для всього парку, а виробники автомобілів визначають найбільш підходящий і економічно ефективний спосіб досягнення цих стандартів. Як і в попередніх діях EPA в рамках обох політичних партій, автовиробники вирішуватимуть, яким чином зменшити забруднення, а також які технології є економічно ефективними та відповідними.

Встановлюючи норми викидів для нових транспортних засобів, EPA ретельно враховує технологічну готовність, вартість відповідності, вплив на споживача та безпеку, серед інших факторів. Саме це і сталося під час визначення нових норм викидів. Сотні інженерів і вчених EPA знову проаналізували всі доступні автомобільні технології, здатні досягти цілей щодо скорочення викидів, включаючи вдосконалені двигуни внутрішнього згоряння, гібриди та електромобілі. Після вичерпного огляду EPA дійшло висновку, що електромобілі стали доступнішими та ефективнішими для споживачів.

Згідно з даними Міністерства транспорту США, Агентства енергетичної інформації США та Національної лабораторії відновлюваної енергії, електромобілі вже коштують більше ніж на 500 доларів США на рік дешевше, ніж нові бензинові автомобілі, ціна 3 долари за галон бензину. При ціні 5 доларів за галон бензину, що, за прогнозами деяких аналітиків, можливо, якщо ЄС приєднається до США у забороні імпорту російської нафти, власники електромобілів заощаджують майже 1,500 доларів на рік порівняно зі своїми аналогами на бензинових автомобілях. Перевага у вартості електромобілів з часом тільки збільшуватиметься, оскільки витрати на акумулятор та інші електромобілі продовжують падати. Парадоксально, але нафтові компанії та їхні союзники намагаються перешкодити EPA розглядати рішення, які не мають викидів і є більш економічно ефективними.

Визнати наявність автомобілів з нульовими викидами не те саме, що диктувати, як виробники автомобілів досягають своїх цілей. Фактично, коли адміністратор EPA Майкл Ріган оголосив про ці нові стандарти, він отримав підтримку від Ford, GM та Stellantis (материнської компанії Chrysler). Хоча стандарти викидів EPA, засновані на продуктивності, є амбітними — і не подобаються лобістам паливних компаній, — вони значною мірою відображають те, що вже відбувається в приватному секторі. Наприклад, три автовиробники, які підтримують стандарти EPA, також вже взяли на себе зобов’язання витратити понад 100 мільярдів доларів на ZEV.

Насправді, багато виробників автомобілів пішли далі у скороченні викопного палива та викидів, ніж того вимагають США та інші країни. Під час кліматичної конференції в листопаді минулого року в Глазго шість виробників, у тому числі Ford, GM, Volvo і Mercedes, пообіцяли поступово припинити продаж бензинових і дизельних автомобілів до 2035 року. Stellantis оголосив, що вони будуть продавати електромобілі в Європі лише до 2030 року. Автомобільні компанії планують витратити понад півтрильйона доларів протягом наступних п’яти років на майбутнє з електрифікацією та нульовими викидами.

Іншими словами, перехід на нові автомобілі з нульовими викидами вже відбувається у всьому світі. Визнаючи наявність цих галузевих рішень, нові стандарти EPA надають додаткову впевненість американським компаніям щодо інвестування та впровадження інновацій у передові технології з нульовим рівнем викидів.

Ця інвестиція на сьогоднішній день вже окупається споживачами. Після багатьох років стабільного, але поступового зростання в США, продажі електромобілів підскочили на 72% в останньому кварталі 2021 року. У Європі в грудні 2021 року продажі електромобілів в Європі зросли до 20%, перевершивши продажі дизельних автомобілів — історично найбільш продаваних автомобілів на континент.

Якщо говорити про Європу, то це особливо жахливий час для нафтових компаній, які відштовхуються від електрифікації. Нищівне вторгнення Росії в Україну сколихнуло більшу частину світу проти президента Володимира Путіна, водночас прояснивши небезпеку залежності Європи від російського викопного палива.

Правда полягає в тому, що нинішнє геополітичне та економічне значення нафти ускладнює Європу заборону імпорту російської нафти. Європа імпортувала близько 25% свого імпорту сирої нафти з Росії в 2020 році. У той час як Європейський Союз розробив план скорочення експорту російського газу на дві третини до кінця 2021 року, розмови про заборону експорту російської нафти наразі лише про це.

Немає простих рішень, щоб змусити Росію зупинити своє вторгнення, але є дуже простий спосіб змусити США, Європу та решту світу позбутися нашої залежності від викопного палива: якнайшвидше перейти на відновлювані джерела енергії та електрифікувати транспортний сектор. якомога. Перемагають демократія, споживачі, корпорації та клімат.

Чітке зобов’язання президента Байдена досягти 50% продажів нових автомобілів ZEV до 2030 року є першим важливим кроком на шляху до припинення нашої залежності від нафти, боротьби зі зміною клімату та забезпечення чистого повітря для всіх американців. Нові стандарти екологічно чистих автомобілів EPA належним чином визнають, що наша країна має доступні рішення з нульовими викидами, які допоможуть подолати забруднення та допоможуть пришвидшити шлях країни до чистого транспорту. Зараз не час дозволяти нафтовим компаніям та їхнім союзникам тягнути нас назад.