GM тролює Tesla, змінює підхід за допомогою нового "супервантажівки"

PHOENIX – Новий електричний пікап GMC Hummer відрізняється General Motors і не тільки тому, що він не пожирає газ, як його предки. За словами тих, хто над ним працював, це знаменує собою значний зрушення для історично консервативного автовиробника Детройта як за формою, так і за функціями.

«Високорентабельний» автомобіль є флагманом для Нові технології GM Ultium EV і є новим еталоном для детройтського автовиробника з точки зору часу розробки. Всередині автомобіля також є інші примітні особливості, які, як кажуть інсайдери, є свідченням того, що GM змінюється як компанія, щоб краще конкурувати з Tesla та новіші запуски електромобілів.

Такі функції включають в себе дрібне копання Cybertruck від Tesla, помітно розташовану кнопку, яка наразі нічого не робить, і режим «Watts to Freedom», або WTF, який запускає величезний автомобіль зі швидкістю 0-60 миль/год приблизно за три секунди. Це можна порівняти з Chevy Corvette і трохи повільніше, ніж деякі продуктивні моделі Tesla, які можуть досягти швидкості менш ніж за три секунди.

«Сподіваюся, у цьому транспортному засобі є багато дивного, тому що все це навмисне», – сказав Аарон Пфау, провідний інженер з розробки Hummer під час медіа-заходу. «Це полягає в тому, щоб змінити вашу концепцію не тільки того, що може зробити електромобіля, але й того, що може зробити GM в цілому».

Пфау та іншим членам команди Hummer EV вдалося завдяки сумнозвісно жорстким юристам і ширшій бюрократії компанії забезпечити швидкі рішення та унікальні функції для автомобіля, яких GM ніколи не робив. Вони так і зробили за рекордні 26 місяців. Це приблизно половина часу типової програми автомобіля.

Загальна місія, яку внутрішньо називали «пострілом на місяць» у відношенні до першої посадки НАСА Аполло-11 на Місяць, полягала в тому, щоб швидко створити «весельний» транспортний засіб, який би привернув увагу до компанії та її нових електромобілів, які, як очікується, будуть масштабуватися до 30 моделей у всьому світі до 2025 року.

«Вся мета цього транспортного засобу полягала в тому, щоб люди схвилювалися та думали про електромобілі, які не обов’язково були в захваті, і думали про електромобілі», – сказав Пфау. «Ми тягнемо все, всі навороти, в цей один автомобіль. Це трохи ореол, чи не так? Це не великий обсяг».

Команда Hummer отримала велику свободу для створення автомобіля на основі ідеї створення «супервантажівки» під відкритим небом, продуктивності та бездоріжжя. По суті, модернізація бренду Hummer, що поглинає газ, щоб створити зухвалий електромобиль, щоб продемонструвати найкраще, що може запропонувати компанія.

«Ми надали повноваження команді дизайнерів та головного інженера, і ми сказали: «Гей, ходімо», — сказав Дункан Олдред, глобальний керівник GMC, під час інтерв’ю. «Я думаю, що людям було дуже весело від цього, і я думаю, що це інкапсулює цей автомобіль».

Щоб використовувати «WTF», абревіатуру, яка зазвичай асоціюється з вульгарним терміном недовіри, старші члени команди Hummer, за підтримки керівників GM, щоб робити речі по-різному, отримали схвалення після битви з адвокатами автовиробника.

«Це такий захоплюючий досвід, і ми хочемо порушити норми», — сказав Пфау. «Ми не хочемо, щоб ви продовжували вірити в те, що ми ця стара, душна, застаріла компанія. Ми в цій програмі справді були як стартап, внутрішній для GM, і це розчистило нам цей шлях».

Інші, такі як дизайнер екстер'єру Браян Мальчевскі та інженер з динаміки автомобіля Дрю Мітчелл поділилися подібними відчуттями щодо програми. Олдред віддав належне Баррі та президенту GM Марку Ройссу за те, що вони надали команді таку свободу діяти в межах розумного.

"Це не означає, що ми хочемо робити щось безвідповідальне", - сказав Олдред. «Очевидно, що ми перебуваємо в середовищі, де ми повинні пропонувати те, що хочуть клієнти, і це буде їх захоплювати. Tesla, якщо чесно до них, вони чудово попрацювали з усім цим».

Деякі особливості Tesla викликали суперечки. Зокрема, дозволяючи водіям грати у відеоігри за кермом, що було скасовано, і занепокоєння щодо його систем допомоги водієві, які пропонуються споживачам під час тестування або неправильного контролю поінформованості водія.

Олдред сказав, що GM має історію безпечного розгортання таких функцій, посилаючись на похвалу третіх сторін за його система допомоги водієві на шосе Super Cruise, який доступний на Hummer.

Hummer також оснащений чотирма колесами, що дозволяє йому виконувати надзвичайно круті повороти та пропонувати «режим краба» що дозволяє транспортному засобу рухатися в діагональному напрямку. Поточна модель, що випускається, пропонує 1,000 кінських сил, 1,200 фут-фунтів крутного моменту двигуна та 11,500 XNUMX фут-фунтів крутного моменту коліс.

Однак, як і оригінальні автомобілі GM Hummer 1990-х і 2000-х років, така здатність має певну ціну. Хоча він не виділяє газ, він витрачає багато енергії і важить понад 9,000 фунтів. Ця вага приблизно на 4,000 фунтів перевищує найважчий пікап Chevrolet Silverado 1500 і більш ніж вдвічі перевищує середню вагу нового автомобіля, за даними Агентства з охорони навколишнього середовища США.

Автомобіль і водій повідомляють, що пікап Hummer EV має рейтинг 47 MPGe, еквівалент запасу ходу електромобіля для миль на галон. Це приблизно на 33% менше, ніж у конкурентів, в тому числі менших Rivian R1T пікап і Мотор Форда майбутній F-150 Lightning. GM відмовився підтвердити MPGe.

Hummer Edition 1, який в даний час виробляється на заводі в Детройті, має запас ходу на електриці 329 миль, що перевершує електричні пікапи Rivian і Ford. Кожен з автовиробників, а також Tesla заявили, що варіанти їх пікапів з більшим радіусом дії будуть доступні пізніше.

Інші приховані або дивовижні функції автомобіля, також відомі як «пасхальні яйця», варіюються від елементів дизайну, натхнених місяцем, до настроюваної графіки для цифрових допоміжних кнопок. Додаткові зображення включають динаміт і черепи, а також автомобіль Hummer EV, що переїжджає на Tesla Cybertruck.

«Нам було так весело від цього, що ми зазвичай не можемо зробити на вашому середньому автомобілі», – сказав Мальчевський.

На центральній ручці також є видна кнопка, яка наразі нічого не робить. При натисканні відображається повідомлення «Ваш режим. Ваша місія. [захищено електронною поштою].” GM хоче, щоб власники подали свої власні ідеї щодо функції для кнопки, яка потім буде додана за допомогою дистанційного OTA або оновлення по повітрю.

Кнопка, маленька «H», оточена трьома позначками у вигляді трикутника, може використовуватися для додаткових режимів бездоріжжя або продуктивності. або інші особливості для транспортних засобів, сказав Пфау.

"Ми просимо всіх залишити відгук прямо зараз, щоб сказати: "Гей, які речі ви хочете?" він сказав. «Ми розглянули всі види різних функцій, які ми можемо виконувати за допомогою елементів керування».

Такі приховані функції та віддалені оновлення є досить новими для традиційних автовиробників, таких як GM, але були основним продуктом для Tesla, лідера галузі електромобілів. Барра заявив, що GM очолює Tesla Продажі електромобілів у США до 2025 року.

Після того, як пікап Hummer EV був представлений у жовтні 2020 року, компанія GM отримала понад 65,000 XNUMX бронювань для вантажівки, а також для майбутньої версії автомобіля SUV.

За словами Олдреда, вісімдесят відсотків власників бронювання замовили найдорожчі моделі транспортного засобу.

«У нас була ціль, у нас був бізнес, ми перевершуємо це», – сказав він, відмовляючись порівнювати прибутковість із традиційними моделями внутрішнього згоряння. «Ми були дуже-дуже прибутковими на цих транспортних засобах, навіть маючи, наприклад, 40 або 50% суміші верхньої лінії».

GM пообіцяла інвесторам, що її автомобілі наступного покоління, починаючи з Hummer, будуть прибутковими. Випуск обмеженої версії Hummer «Edition 1» стартує від 110,295 80,000 доларів. Далі з’являться інші дешевші версії — від стартових цін приблизно від 100,000 XNUMX доларів США до XNUMX XNUMX доларів США.

Хоча пікап Hummer EV продається, нові замовлення, ймовірно, не будуть виконані до 2024 року через кількість поточних бронювань, сказав Олдред. Позашляховик, який GM представила торік після пікапа, очікується, що він прибуде до 2023 року.

«Те, що ми зараз розглядаємо, — це те, як ми можемо створити максимальну суму та як ми можемо доставити, виконати ці резервування якомога швидше?» — сказав Олдред. «Ми проводимо всі дослідження з цього приводу, і ми впевнені, що зможемо працювати набагато швидше, ніж думали спочатку, але це все одно означає, що бронювання зараз, ймовірно, означає доставку в 24-му».