Gatik Nots стає ще одним великим клієнтом у Pitney Bowes, розгортаючи останню систему автоматизованих вантажних перевезень у Далласі

Гатік продовжує робити хвилі у сфері автономних вантажних перевезень, сьогодні оголосивши про амбітне розгортання своїх автоматизованих фургонів для підтримки Пітні БоузPBI PR B
перевезення вантажів у Далласі, штат Техас.

Pitney Bowes — це глобальна транспортна та поштова компанія, яка надає технологічні, логістичні та фінансові послуги понад 90 відсоткам Fortune 500. Відповідно до багаторічного комерційного партнерства, оголошеного сьогодні, Gatik інтегрує свої автономні фургони класу 6 у Pitney Bowes. логістична мережа електронної комерції на ринку Далласа, штат Техас, починаючи з 1 кварталу 2023 року.

У результаті розгортання автопарк Gatik класу 6 створить безперервний оперативний цикл через логістичну мережу електронної комерції Pitney Bowes у Далласі, здійснюючи багаторазові доставки на день, допомагаючи збільшити швидкість і ефективність переміщення відправлень електронної комерції Pitney Bowes. .

Операції передбачають транспортування вантажів Pitney Bowes у щільному міському робочому середовищі за допомогою транспортних засобів Gatik, спеціально створених для логістики B2B на короткі відстані. Гатік каже, що розгортання «створить більш оперативну та гнучку логістичну мережу для Pitney Bowes, забезпечуючи відмінний рівень обслуговування та надійність, покращуючи швидкість доставки та забезпечуючи наскрізну видимість, одночасно знижуючи витрати на транспортування».

«Наше партнерство з Pitney Bowes посилює інтенсивний попит на автономні вантажівки, які можуть працювати в міських і напівміських умовах», — сказав Гаутам Наранг, генеральний директор і співзасновник Gatik. «Ми раді допомогти Pitney Bowes прискорити трансформацію свого ланцюжка поставок, створивши безпечну, захищену та швидко реагуючу автономну службу доставки в районі Далласа».

Під час початкового етапу розгортання для Pitney Bowes оператор безпеки займе автономні транспортні засоби для моніторингу продуктивності, поки Gatik готується працювати повністю без водія, як це робиться сьогодні для Walmart в Арканзасі. Партнери зазначають, що «дані, зібрані з кожної доставки, будуть використані для вдосконалення дизайну мережі та визначення додаткових можливостей для економії коштів і покращення послуг, оскільки Pitney Bowes планує інтегрувати автономні транспортні засоби у свою національну мережу логістики електронної комерції». Пітні Боуз вважає, що автономне рішення середньої милі Gatik сприяє перспективним логістичним операціям, підвищує рівень використання активів і переходить до більш прямої високочастотної транспортної мережі.

«Наше партнерство з Gatik сприяє зростанню та прискорює модернізацію та розширення нашої мережі за допомогою технологічних рішень, які переосмислюють логістику електронної комерції», — сказала Стефані Кеннон, старший віце-президент, керівник глобальної платформи та мережі Пітні Боуз. «Гнучка та оперативна логістична мережа Gatik дозволяє нам адаптувати наші Розроблена доставка послуги, щоб надати вантажовідправникам неперевершені рішення. Інноваційні стратегії Pitney Bowes і Gatik узгоджуються, щоб усунути витрати та складність логістики електронної комерції, щоб краще обслуговувати наших клієнтів».

Gatik є одним із лідерів автономного розгортання реальних угод, запустивши повністю безпілотні операції з WalmartWMT
у серпні 2021 року в рідному штаті Арканзас після кількох років тестування. У травні, Були оголошені Georgia-Pacific і KBX як нові клієнти на ринку Техасу; операції незабаром розпочнуться в районі Далласа. Додавши Pitney Bowes до значного списку клієнтів Gatik, компанія продовжує збільшувати свою комерційну присутність у штаті Техас, що, безсумнівно, забезпечить значну ефективність Gatik.

Перспектива

Gatik спочатку привернув мою увагу своїм розумним підходом до спрощення розгортання AV: знайдіть клієнтів, які мають регулярні вантажні перевезення, щоб оперативна область проектування була спрощена до єдиного короткого маршруту для кожного розгортання. З повторними обходами дані на обмеженому маршруті завжди можуть бути дуже свіжими, що знижує ризик. Я очікую, що партнерство з Pitney Bowes і нещодавно оголошене партнерство з Georgia Pacific призведуть до підвищення складності (і корисності), а основна концепція залишиться незмінною.

Враховуючи нові інструменти, які надає Gatik, логістика середньої милі бачить ще один приклад технологічного творчого прориву. Застарілий підхід до міських вантажних перевезень полягав у застосуванні тягачів класу 8 для завантаження вантажу, призначеного для кількох пунктів призначення, і подорожі до кожного з них по черзі. Це дозволяє амортизувати вартість драйвера через розмір вантажу. Але в сучасному світі дистрибуції повнорозмірний трейлер може бути занадто великим, тому вкрай потрібен більш спритний підхід. Перехід без водія з меншими вантажами є ключем до нової стратегії.

Червень Джуро Осава стаття в The Information говорилося про невтішну ефективність доходів гравців AV-програвачів, що працюють на бездоріжжі. Це зрозуміло, оскільки більшість із цих компаній все ще знаходяться на стадії розробки продукту, з мінімальними доходами, отриманими від попереднього тестування вантажівок із потенційними клієнтами вантажних перевезень. Крім того, їхні амбіції без водіїв зайшли в глухий кут в очікуванні, поки з конвеєрів виробників вантажівок з’являться готові до автономної роботи трактори. Я вважаю, що це принаймні через три роки.

Gatik забезпечує різкий контраст із продуктом у дорозі, який працює під реальними навантаженнями та приносить значний дохід. Їх заводські платформи Isuzu мають необхідні функції автономності та резервування, необхідні для безвідмовної роботи.

Будучи таким найкращим ринком, я не буду здивований, коли конкуренти оприлюднять свої власні версії автономного перевезення вантажів середньої милі. Але очевидно, що Гатик має значну фору.

Розкриття інформації: я радник Gatik.