Ціни на газ зростають — не очікуйте, що послідують продажі електромобілів

Споживачам, які сподіваються перейти на повністю електричний або більш економний транспортний засіб, в той час як вторгнення Росії в Україну штовхає ціни на газ до рекордно високих рівнів, значною мірою не пощастить.

Поєднання проблем з ланцюгом поставок, відкладеного попиту та рекордно низьких рівнів запасів транспортних засобів означає, що багато нових автомобілів і вантажівок, у тому числі електромобілів, вже розмовляють ще до того, як вони досягнуть лотів дилерів. Частіше доступними є великі пікапи, позашляховики та кросовери, оскільки багато автовиробників за останні роки відмовилися від виробництва невеликих автомобілів або відмовилися від них в обмін на автомобілі з більшою прибутковістю.

«Навіть людям, які хочуть перейти на електрику, їм нікуди подітися», — сказала Джессіка Колдуелл, виконавчий директор відділу інсайтів Edmunds.com. «Усе, що ви хочете купити, ви перебуваєте в списку очікування… або навіть якщо ви хочете зменшити обсяг покупки, ви платите найвищий долар. Просто зараз немає сенсу робити кроки».

Ціни на газ зросли після того, як президент Росії Володимир Путін вторгся в Україну два тижні тому. За даними AAA, середній національний галон газу становить 4.06 доларів, що на 45 центів більше за тиждень і на 1.30 доларів більше, ніж рік тому. США та інші країни відповіли на вторгнення санкціями проти Росії, включаючи заборону або скорочення імпорту російської нафти.

Ця невизначеність і потенційний дефіцит можуть продовжувати проявлятися на насосі.

Тим часом клієнти чекають місяцями, якщо не роками, щоб придбати електромобілі. Розкішні моделі простіше знайти, але зараз знижок майже немає.

«Електромобілі чудові, якщо ви можете їх придбати (і можете собі дозволити)», — написав у середу аналітик Morgan Stanley Адам Джонас у записці для інвесторів.

За даними Cox Automotive, рівень запасів транспортних засобів у США знизився приблизно на 60% порівняно з минулим роком і на 70% з 2020 року до приблизно 1.1 мільйона автомобілів. За даними компанії, станом на 25,100 лютого електромобілі та гібриди становлять близько 2.4 21 одиниць, або XNUMX% від загальної пропозиції.

«Якщо ви плануєте перейти на електромобиль, гібрид або навіть невеликий автомобіль, удачі», – сказала Мішель Кребс, виконавчий аналітик Cox Automotive. «Їх не так багато в наявності».

Серед найбільш доступних автомобілів є пікапи Ram 1500 і Chevy Silverado, позашляховик Jeep Grand Cherokee L і кросовери Mazda CX-5 і Ford Escape, повідомляє Cox. Найменш доступними є позашляховики Kia Telluride і Subaru Forester, а також седани Honda Civic і Toyota Corolla.

Автовиробники змінили пріоритети виробництва на вантажівки та позашляховики з високим попитом і високим прибутком, оскільки перебої в ланцюжку поставок і дефіцит запчастин вже більше року спричиняють хаос в автомобільній промисловості.

В результаті, а також з огляду на ескалацію цих проблем через вторгнення Росії в Україну, багато автовиробників по суті продають все, що можуть виробляти.

«Люди будуть купувати те, що вони можуть отримати», – сказав Джей Джозеф, американський віце-президент Honda Motor Co. з маркетингу та роботи з клієнтами. «Немає інвентарю, щоб люди мали вибір. Ми бачимо, як люди погоджуються на доступність».

Джозеф сказав, що близько 60% автомобілів Honda вже продано до того, як вони надходять до дилерських лотів. До недавнього скорочення запасів приблизно 75% продажів автомобіля Honda відбувалося на місці, сказав він.

Експерти галузі не передбачають ціни на газ навіть на рекордних рівнях, що стимулює довгострокові зміни в тому, що американці вирішують їздити. У будь-якому випадку, стрибок на насосі може змінити кількість, яку вони вибирають, принаймні до тих пір, поки ціни на газ не стабілізуються на нижчому рівні.

«Ми бачимо ці тимчасові зміни, — сказав Джозеф. «У довгостроковій перспективі американці дуже пристосовуються до цін на паливо. Це залежить від того, як довго ціна палива залишається високою; це залежить, як довго доступність залишається такою, як є».

—CNBC Майкл Блум сприяли цьому звіту.