Економісти Кокса прогнозують, що інтерес до електромобілів, викликаний ціною на газ, не пройшов

Інтерес споживачів до електромобілів зріс, оскільки ціни на паливо перевищили поріг у 5.00 доларів за галон, але ми були там раніше. Коли ціни на бензин підскочили більше десяти років тому, багато покупців відмовилися від своїх позашляховиків і пікапів на більш економічні невеликі легкові автомобілі. Коли ціни нарешті впали, легкові автомобілі стали видами, які перебувають під загрозою зникнення, а на ринку знову запанували комунальні послуги та пікапи.

Це викликає питання щодо того, чи є ентузіазм щодо електричних акумуляторів слабким захопленням, а також зникне, як тільки ціни на паливо відступлять, щоб зробити їх проблемою.

Cox-Automotive Головний економіст Джонатан Смоук так не вважає. Коли Forbes.com запропонував йому цей сценарій під час брифінгу про ринкові умови та економіку, він поставився під сумнів.

«Я думаю, що ентузіазм не слабкий», — наполягав Смоук. «Я думаю, що у нас відбулася переломна подія, яка викликає розгляд. Я думаю, це, ймовірно, більш постійне. Розгляд реальний, оскільки небажання споживачів падає».

Звичайно, зізнався він, існує значний розрив між ентузіазмом, уважністю та заявленим інтересом і фактичною покупкою електромобіля. Справді, інвентар і ціни заважають.

«Навіть якби всі вирішили, всі хочуть електромобіль, промисловість не може це виконати, не кажучи вже про економіку», – зазначив Смоук.

Виконавчий аналітик Cox Мішель Кребс розповіла про ситуацію, посилаючись на дані про покупки з веб-сайтів компанії.

«Спостерігаючи за розглядом покупок на наших веб-сайтах, із січня ми спостерігаємо майже на 70% збільшення інтересу до електромобілів, на 25% – до гібридів. Але їх там не купувати. Усі види розгляду. Інвентарю немає».

Продаж електромобілів все ще є надзвичайно регіональною пропозицією, на що вказує Смоук «Це 10-плюс частка в деяких областях і нульова скрізь».

Але впровадження електричного пікапа Ford F-150 Lightning могло б стати каталізатором для подолання цієї невідповідності, за словами старшого економіста Кокса Чарлі Чесбро, який назвав його «змінною ігрою».

«Той факт, що він вийшов і був настільки успішним, наскільки він був, розпроданий, дійсно вирішив це питання, чи придбає покупець пікапа електромобіль. Чи зацікавиться червоний штат Америки електромобілем. Раптом ми побачили, так, будь-кого цікавлять електромобілі, якщо ви можете постачати надійний продукт», – зауважив Чесбро.

Дивлячись на економічні умови та автомобільний ринок загалом, перспективи Кокса рішуче пригнічені, зменшуючи свій прогноз на цілий рік у США на продаж нових автомобілів до 14.4 мільйона одиниць у порівнянні з 16 мільйонами на початку цього року. Незважаючи на складні економічні умови, триваючі проблеми з виробництвом і падіння настроїв споживачів, Чесбро зазначив, що нижчий прогноз є «трохи оптимістичним».

Коли автовиробники повідомляють цифри продажів у червні, Кокс прогнозує, що їх кількість складе 1.2 мільйона, що на 7.8% менше, ніж 1.3 мільйона одиниць, проданих протягом червня 2021 року, при цьому сезонно скоригований річний рівень продажів знизиться на 11% з 15.5 мільйона до 13.8 мільйона.

Кокс прогнозує, що продажі вживаних автомобілів за весь рік впадуть до 37.1 мільйона з 40.6 мільйонів у минулому році, але відновляться до 37.5 мільйонів у 2023 році.

З іншого боку, Чесбро передбачив General MotorsGM
Co. поверне лідерство в продажах у Toyota Motor Co., коли другий квартал закінчиться цього четверга, записуючи близько 576,000 XNUMX одиниць, проданих за тримісячний період. Ключовим фактором є те, що GM знаходить себе в сильнішій ситуації з постачанням, зазначив Чесбро.

Він передбачив, що продажі Ford Motor також будуть сильнимиF
Co. та Hyundai, оскільки їхні запаси починають відновлюватися, але очікується, що Honda та Nissan повідомлять про зниження продажів у другому кварталі на 2% та 47.7% відповідно через, частково, проблеми із запасами.

Очікується, що загальним чемпіоном з продажів у першій половині 2022 року стане TeslaTSLA
—єдиний автовиробник, за прогнозами Кокс, зафіксує покращення в порівнянні з роком.

Незалежно від того, чи це транспортні засоби з двигунами внутрішнього згоряння, акумуляторами чи гібридними силовими агрегатами, доступність залишається проблемою для споживачів.

Кокс повідомляє, що середня ціна трансакцій на нові транспортні засоби в травні зросла до 47,148 33.2 доларів США, що на 2022% більше, ніж у травні 16 року. Дійсно, лише 30,000% продажів нових автомобілів цього року були за ціною нижче XNUMX XNUMX доларів.

Smoke і Chesbrough прогнозують, що у міру зростання виробництва автомобілів ціни почнуть знижуватися, а автовиробники, ймовірно, відновлять пропозицію стимулів.

Але на даний момент Чесбро робить висновок: «У них не вистачає продуктів для людей, які хочуть купити цього року».