Ціни на пальне та електромобілі рухаються в протилежних напрямках

Історично високі ціни на газ викликали інтерес споживачів до електромобілів, але навіть незважаючи на те, що ціна на заправці повільно знижується, вартість як нових, так і вживаних електромобілів продовжує зростати.

Дослідження на веб-сайті з продажу транспортних засобів CarGurus.com показує, що середня ціна на новий електромобіль наприкінці червня становила трохи менше 60,000 13 доларів США, що на 54% більше, ніж у лютому. Ціни на вживані електромобілі зросли набагато різкіше — зросли на 62,000% з лютого до трохи більше XNUMX XNUMX доларів.

Ці цифри стосуються електромобілів, які продаються через дилерів, а не безпосередньо споживачам, що залишає такі бренди, як Tesla.TSLA
, Rivian і Lucid поза сумішшю.

За словами Кевіна Робертса, директора CarGurus з аналізу та аналітики галузі, вартість електромобілів зростає не лише попитом, оскільки проблеми з виробництвом тривають.

«Коли ціни на бензин почали зростати, найбільш економічно ефективні електромобілі швидко були зняті з ринку, тому вищі ціни залишаються», — сказав Робертс Forbes.com. «Автовиробникам доводиться підвищувати ціни на електромобілі, тому що ціни на сировину зростають», — додав він.

У деяких випадках підприємливі споживачі розкуповують вживані електромобілі, а потім перепродають їх із прибутком, сказав Робертс.

Дійсно, інтерес до електромобілів і паливноефективних легкових автомобілів спадає і зникає разом із ціною на паливо. Відповідно з AAA11 липня середня ціна за галон звичайного бензину в країні становила 4.67 долара США, що на 12 центів нижче, ніж минулого тижня, і на 32 центи нижче, ніж у червні, але все ще на 1.53 долара вище, ніж рік тому.

Відповідно, дослідження CarGurus показало, що інтерес споживачів до нових і вживаних електромобілів почав падати саме тоді, коли ціни на бензин почали падати.

У своїй Економічний звіт за другий квартал У понеділок Національна асоціація автомобільних дилерів повідомила, що до кінця червня на електромобілі з акумуляторами припадало 4.8% продажів, на гібридні транспортні засоби – 5.9%, а на гібридні транспортні засоби, що підключаються до електромережі (PHEV) – 1.4%.

Це показник зростання попиту на електрифіковані транспортні засоби, але споживачі все одно можуть опинитися в глухому куті, намагаючись знайти автомобіль для покупки. Це означає, що шанси оптового переходу на ці транспортні засоби можуть не відображати ажіотажу купувати економічні маленькі автомобілі, які спостерігалися, коли ціни на бензин різко зросли під час останньої рецесії.

«Для галузі це складна ситуація. Вони виставляють на ринок багато електротехніки, але ми маємо такі проблеми з виробництвом, що нам буде важко задовольнити цей попит», – пояснив Робертс. «Що стосується вживаних автомобілів, ми повністю залежимо від кількості вживаних транспортних засобів на ринку, і ми просто не продали багато електромобілів порівняно з наявними. Отже, це досить обмежений пул. Попит зріс разом із цінами на газ, але з огляду на таку обмежену пропозицію нових і вживаних автомобілів, важко передбачити, чи буде зараз масовий перехід на електромобілі».

Знову ж таки, як це було з тих пір, як пандемія Covid-19 охопила США більше двох років тому, здається, ніщо не є нормальним.

AAA повідомляє про незвичайний факт, що ціни на газ фактично знижуються, незважаючи на збільшення попиту на бензин під час традиційного літнього сезону подорожей, пояснюючи це тим, що ціна на нафту, основний інгредієнт газу, впала приблизно до 100 доларів за барель. Дешевша нафта зазвичай означає дешевший газ.

Чи призведе ця тенденція відповідно до зменшення попиту на електромобілі та зниження цін?

Це могло статися, але, як зазначає Кевін Робертс, через інфляцію, припинення державного стимулювання грошових коштів та інші економічні тиски, незважаючи на зниження запасів і менший вибір, «споживачі більше не зацікавлені в автомобілях за будь-яку ціну».