Майже рівно століття тому Сунь Ятсен, батько сучасного Китаю, написав листа Генрі Форду. Він попросив Форда інвестувати в його країну та допомогти Китаю побудувати «нову промислову систему».
Відповідь американського промисловця та засновника Ford Motor Company на лист 1924 року була короткою: «Ні, дякую».
Читати далі
Тепер, через 99 років, ситуація змінилася.
Спонукані перебоями в глобальному ланцюжку поставок, зростанням геополітичної напруженості та високою технологічною конкуренцією з Китаєм, США інвестують значні кошти у відновлення своєї внутрішньої промислової бази. Це сталося після десятиліть аутсорсингу виробництва за кордоном, що випорожнило виробничі можливості вдома.
Ось чому Ford зараз потребує допомоги Китаю.
«В’їзд до США на повороті»
Ford цього тижня оголосив про будівництво Завод акумуляторів для електромобілів у Мічигані вартістю 3.5 мільярда доларів США використовує технологію, ліцензовану китайським гігантом акумуляторів CATL.
«Насправді США потребують досвіду Китаю, щоб пропонувати недорогі [літій-залізо-фосфатні] акумуляторні елементи, а отже, дешевші електромобілі». зазначив, Генрі Сандерсон, виконавчий редактор Benchmark Mineral Intelligence. «[Це] зворотна передача технологій, що відображає великий крок Китаю в енергетичному переході».
Для CATL, найбільший у світі виробник акумуляторів для електромобілів з 37% світового ринку станом на 2022 рік ліцензійна угода з компанією Ford надає їй важливу опору на ринку США.
Тоді як CATL діє агресивно розширив своє виробництво в Європі, йому ще належить відкрити фабрику в США. Робін Зенг, засновник CATL, сказав минулого лютого (посилання китайською), що компанія «обов’язково вийде на ринок США». Через рік CATL знайшов вихід.
Звіти китайських ЗМІ описують партнерство CATL з Ford як стратегічний крок із потенційно величезними прибутками в довгостроковій перспективі. Ford матиме 100% володіння новим заводом електромобілів, тоді як CATL зароблятиме на ліцензіях і комісійних за обслуговування, обмінюючись своїми технічними ноу-хау.
«CATL виходить на ринок США на кривій… [його вихід] має більше стратегічне значення, ніж комерційну цінність», — написало китайське ділове видання. Хусю (посилання китайською мовою).
Проїжджаючи повз літаки-розвідники та повітряні кулі-шпигуни
Зв’язок між Ford і CATL також має ще одне відлуння з недавньої історії бізнесу.
У 2001, Форд учепився на китайському ринку шляхом заснування спільного підприємства з китайським державним виробником автомобілів Changan Auto. Цю угоду було укладено в період загострення дипломатичної напруги: Щойно зіткнувся американський літак-розвідник з китайським винищувачем.
Сучасна паралель стосується ще одного об’єкта повітряного спостереження: угода Форда та CATL укладена на тлі триваючої дипломатичної кризи через Китайська повітряна куля-шпигун, яку збили США минулого тижня.
Угоди Ford з Changan Auto та CATL, незважаючи на інциденти з літаками-розвідниками та повітряними кулями-розвідниками, можуть підкреслити, що комерційні інтереси часто переважають над геополітичними проблемами.
Однак сенатор США Марко Рубіо, is з вимогою офіційного розгляду ліцензійної угоди Ford і CATL, заявивши, що угода «лише посилить залежність США від Комуністичної партії Китаю щодо акумуляторних технологій». Пекін теж нібито вимагає перегляду для захисту основної технології CATL.
Отже, геополітика все-таки може стати на заваді.
Більше від Quartz
Підпишіться на Інформаційний бюлетень Quartz. Для останніх новин, Facebook, Twitter та Instagram.
Джерело: https://finance.yahoo.com/news/ford-ev-battery-deal-china-190200538.html