Стратегія Ford відображає дедалі більше думок його співробітників футуристів

Шеріл Коннеллі, будучи головним футурологом Ford, майже 20 років читала споживчі чайні листи. Нещодавно до неї приєдналася Дженніфер Брейс, менеджер із глобальних тенденцій і перспектив майбутнього, а також інші члени зростаючої команди, яка намагається вловити настрої та погляди людей у ​​всьому світі та перетворити їх на корисну інформацію для навігації на рік вперед — і за його межами.

На своїй посаді Коннеллі була в авангарді виявлення деяких широких споживчих тенденцій, які змінили бізнес і життя протягом останніх кількох років, включаючи рішучість молодих поколінь досягати «мети» на своїй роботі, а також у їхнє особисте життя, зростаючі вимоги споживачів, щоб бренди «зайняли позицію» щодо соціальних проблем, і помітне зростання проблем із психічним здоров’ям серед американців та інших жителів Заходу.

Зовсім недавно, аналізуючи тисячі відповідей у ​​глобальному опитуванні споживачів компанії Ford Річний звіт про тенденції за 2023 рік, Коннеллі та її команда знайшли цікаве нове виявлення того, що можна сприйняти лише як стійкість культури скасування: дивовижні 50% споживачів вважають, що бренди повинні притягувати працівників до відповідальності за те, що вони говорять і роблять поза роботою! Такою була позиція 66% опитаних споживачів у Китаї, де соціальна кредитна оцінка має значний вплив на поведінку, а також 47% опитаних у Сполучених Штатах.

У той же час, чим довше вона та її майбутня команда працюють у Ford, тим більше їхні опитування, дані та пов’язані з ними висновки приносять переваги для їхнього роботодавця як такої. Коннеллі не сказав мені цього, але здається, що відділ споживчого майбутнього Ford отримав вплив під керівництвом нового генерального директора Джима Фарлі.

Не дивно, що команди автовиробника з маркетингу, продажів і досліджень і розробок скористалися знаннями Коннеллі, Брейса та ін. генерувати на основі збору та інтерпретації даних опитування протягом кожного року та для іншої роботи, намагаючись проникнути за завісу майбутнього.

Тож невипадково Lincoln, розкішний бренд Ford, став першопрохідцем у маркетингу, що посилює акцент на автомобільній промисловості, який зображує салон своїх автомобілів як кокон, куди власники можуть втекти від світу. Заспокійливі рекламні мантри давнього прес-секретаря Lincoln Метью МакКонахі допомогли втілити в життя деякі ідеї Коннеллі про те, що споживачі все частіше дивляться на свої автомобілі як на особистий притулок від деяких життєвих стресів.

Дані опитування розвіяли існуючий галузевий міф про те, що молоді покоління відчувають себе більш відірваними від автомобілів, ніж їхні попередники, сказав Коннеллі. «Покоління Z частіше сприйматиме автомобіль як продовження свого особистого бренду (62 %, порівняно з бумерами (43 %)», – зазначила вона в опитуванні Ford за 2023 рік. «Люди все ще знаходять радість у своїх автомобілях. Але молоді люди майже більше люблять слухати музику в своїх автомобілях, ніж керувати ними».

Подібним чином нещодавнє рішення Фарлі відмовитися від попередніх зобов’язань компанії продовжувати витрачати мільярди доларів на розробку повністю автономних транспортних засобів частково ґрунтувалося на висновках, отриманих у результаті дослідження Коннеллі, яке показало, що споживачі не обов’язково очікували або шукали такої парадигми. - змінити технологію, щоб найближчим часом позбавити їх від необхідності самостійно керувати транспортними засобами. Цей висновок перевернув загальноприйняту думку компанії, яка була заснована в 2016 році, коли тодішній генеральний директор Марк Філдс заявив, що очікує, що Ford випустить повністю безпілотні автомобілі до 2021 року.

«Наша робота ніколи не є настільки чіткою, щоб ми могли вказати на «A», «B» і «C» як на причини певних рішень», — сказав мені Коннеллі. «Але ми хотіли б вірити, що ми є частиною духу Форда, який суворо ставить під сумнів наші ортодоксальні погляди. І ми віримо, що це так».

Тим не менш, роль майбутньої організації Ford можна легко зрозуміти неправильно, навіть внутрішньо. «Деякі люди думають, що ми відповімо на запитання про майбутнє», — сказав Коннеллі. «Натомість ми змушуємо їх обговорювати дві сторони проблеми. Насправді мова йде про перевірку стійкості нашої стратегії, пошук джерел інновацій шляхом вивчення ризиків, які ніхто інший не помітив».

Брейс додав: «Хоча часом ми можемо відчувати себе трохи відірваними від автомобіля, частина того, що ми робимо, — це з’єднати крапки й спонукати команди [Ford] почати думати про те, що це означає для нашого бізнесу».