ДЕТРОЙТ - Ford Motor заявив у понеділок, що співпрацюватиме з китайським постачальником щодо нового заводу акумуляторів для електромобілів у Мічигані вартістю 3.5 мільярда доларів США. незважаючи на напругу між США та Китаєм.
Очікуване оголошення про угоду між Ford і Contemporary Amperex Technology Co., або CATL, після того, як губернатор Вірджинії Гленн Янгкін заявив, що він виведення держ від конкурентного процесу залучення запланованого заводу Ford через його зв'язок з китайською компанією.
Ліза Дрейк, віце-президент Ford з індустріалізації електромобілів, сказала, що автовиробник буде володіти новим підприємством через дочірню компанію, що повністю належить йому, а не працювати як спільне підприємство з CATL, що кілька автовиробників, включаючи Ford, зробили з некитайськими партнерами в США Вона сказала, що компанія буде ліцензувати технологію від CATL, включаючи технічну експертизу.
«Технологія LFP вже є тут, у США. Вона є у багатьох споживчих електронних пристроях, насправді вона є в інших продуктах OEM, але, на жаль, вона завжди імпортується», — сказав Дрейк під час розмови зі ЗМІ. «Цей проект спрямований на зменшення ризику шляхом фактичного нарощування потенціалу та можливостей для масштабування цієї технології в Сполучених Штатах, де Ford має контроль».
Голова Ford Білл Форд сказав, що CATL допоможе пришвидшити роботу автовиробника, щоб ми могли самі виготовляти ці батареї.
«Виробництво цих нових акумуляторів в Америці допоможе нам швидше будувати більше електромобілів і, зрештою, зробить їх доступнішими для наших клієнтів», — сказав він у понеділок під час події, на якій було оголошено про інвестиції.
Ford відмовився коментувати фінансові деталі ліцензійної угоди з CATL.
За даними детройтського автовиробника, завод планується відкрити в 2026 році, на ньому буде зайнято близько 2,500 людей. Вона вироблятиме нові літій-залізо-фосфатні батареї, або LFP, на відміну від дорожчих нікель-кобальт-марганцевих батарей, які компанія зараз використовує. Очікується, що нові батареї запропонують різні переваги за нижчою ціною, допомагаючи Ford збільшити виробництво електромобілів і прибуток.
Ford слідує за лідером EV Tesla використання акумуляторів LFP у частині своїх транспортних засобів частково для зменшення кількості кобальту, необхідного для виробництва акумуляторних елементів і високовольтних акумуляторних блоків.
Генеральний директор Ford Джим Фарлі 13 лютого 2023 року в акумуляторній лабораторії для автовиробника в передмісті Детройта, оголошуючи про будівництво в штаті нового заводу електромобільних акумуляторів вартістю 3.5 мільярда доларів США для виробництва літій-залізо-фосфатних батарей (LFP).
Майкл Вейленд/CNBC
Генеральний директор Ford Джим Фарлі заявив у понеділок, що батареї будуть одними з найдешевших у виробництві, посилаючись на кращі ціни для клієнтів і більші прибутки для автовиробника.
Дрейк сказав, що Ford не обов'язково стурбований тим, що китайський уряд втручається в угоду, сказавши, що компанії «безумовно продумали це, і це положення», включаючи необов'язковість в контракті.
Власність Ford, а не спільне підприємство, може допомогти йому уникнути додаткової політичної критики та потенційно претендувати на федеральні податкові кредити на електромобілі.
Марін Джаджа, головний спеціаліст відділу електромобілів компанії Ford, сказав, що після початку виробництва на заводі в Мічигані очікується, що автомобілі відповідатимуть половині федеральні податкові пільги до 7,500 доларів США для споживачів, які купують EV. Очікується, що вони відповідатимуть вимогам місцевого виробництва, але не правилам постачання матеріалів для батарей, сказав він.
У серпні президент Джо Байден підписав Закон про зниження інфляції на 430 мільярдів доларів США, яка включала суворіші споживчі податкові пільги в розмірі до 7,500 доларів США на покупку електромобіля, а також значні стимули для компаній виробляти акумулятори всередині країни, щоб відучити автомобільну промисловість США від її залежності від Китаю щодо акумуляторів.
Фарлі сказав, що компанія «безсумнівно» розмовляла з адміністрацією Байдена щодо заводу, посилаючись на стимули IRA щодо допомоги в американському виробництві акумуляторних елементів. Він сказав, що «економіка ІРА справді змінила ситуацію».
Ford заявив, що очікує, що виробництво елементів батареї матиме право на федеральні стимули в розмірі 35 доларів за вироблену кіловат-годину та 10 доларів за модуль. Очікується, що завод буде здатний виробляти 35 гігават-годин (ГВт-год) акумулятора LFP.
До IRA компанія Ford заявила, що об’єднається з CATL, щоб цього року в Північній Америці вивчити збільшення кількості акумуляторів для електричного кросовера Mustang Mach-E. За словами Дрейка, це було частиною плану компанії Ford встановити ємність батареї ємністю 40 ГВт-год, здатної забезпечити живлення 400,000 XNUMX електромобілів Ford.
Новий завод LFP є доповненням до співпраці Ford з LG Energy Solution і південнокорейською компанією SK, включаючи спільне підприємство з двох заводів літій-іонних акумуляторів у Теннессі та Кентуккі. Очікується, що ці заводи будуть запущені в 2025 і 2026 роках.
До кінця цього року Ford планує випустити 600,000 2 електромобілів на рік, а до кінця 2026 року – XNUMX мільйони. Компанія прагне досягти 8% скоригованої норми прибутку від бізнесу електромобілів до того часу.
Автовиробник заявив, що планує почати пропонувати батареї LFP для Mustang Mach-E пізніше цього року, а наступного року — пікап F-150 Lightning. За словами компанії, ці батареї будуть отримувати від CATL.
З інвестиціями в розмірі 3.5 мільярда доларів, компанія Ford каже, що вона та її партнери по акумуляторах оголосили про інвестиції в розмірі 17.6 мільярдів доларів у виробництво електромобілів і акумуляторів у Сполучених Штатах з 2019 року. Ford, посилаючись на «незалежне дослідження 2020 року», заявив, що ці інвестиції будуть здійснені протягом наступних трьох років. очікується створення понад 18,000 100,000 прямих робочих місць у Мічигані, Кентуккі, Теннессі, Огайо та Міссурі та понад XNUMX XNUMX непрямих робочих місць.
Губернатор штату Мічиган Гретхен Вітмер назвала інвестицію «великою перемогою» для штату, який почав залучати більше виробництва акумуляторів після того, як втратив попередні багатомільярдні інвестиції.
«Ми працюємо разом, щоб зробити Мічиган наступною Кремнієвою долиною», — сказала вона в понеділок на заході.
– Лора Колодний з CNBC взяла участь у цьому звіті.
Джерело: https://www.cnbc.com/2023/02/13/ford-ev-battery-plant-china-catl.html