Ці цифри означають величезне зростання для компанії. Через червеньFord поставив близько 23,000 90 акумуляторних електромобілів у США. Досягнення його амбітних цілей означатиме середньорічне зростання поставок електромобілів приблизно на XNUMX% протягом найближчих кількох років.
Tesla
(TSLA) орієнтується лише на 50% середньорічне зростання.
Tesla
,
звичайно, вже продає більше 1 мільйона електромобілів на рік.
Продажі 2022 року припадають на три моделі: Mustang Mach E, F-150 Lightning і електричний фургон Transit. Ці три транспортні засоби разом із новим електромобілем, запланованим для Європи, будуть моделями, які Ford використовуватиме для досягнення своєї мети в 600,000 XNUMX автомобілів.
«Нова лінійка електромобілів Ford викликала величезний ентузіазм і попит, і тепер ми впроваджуємо промислову систему для швидкого масштабування», — сказав Джим Фарлі, президент і генеральний директор Ford і президент Ford Model e, у прес-релізі компанії. (Model e — це нова назва підрозділу, що виробляє електромобілі.)
«Наша команда Model e рухалася зі швидкістю, зосередженістю та креативністю, щоб забезпечити ємність акумулятора та сировину, необхідну для створення проривних електромобілів для мільйонів клієнтів», — додав Фарлі.
Інформаційний бюлетень Реєстрація
The Barron's Daily
Ранковий брифінг про те, що вам потрібно знати на наступний день, включаючи ексклюзивні коментарі авторів Barron's та MarketWatch.
Компанія також заявила, що використовуватиме літій-залізо-фосфат, або LFP, хімічні компоненти акумуляторів у 2023 і 2024 роках. Батареї LFP не виготовляються з дорогого нікелю чи дорогого та суперечливого кобальту, як багато акумуляторів, які зараз живлять електромобілі. Однак батареї LFP також мають менший діапазон заряду. Тим не менш, LFP є хорошим варіантом для виробників автомобілів, які хочуть заощадити гроші та відповідати асортименту автомобіля очікуванням покупця автомобіля.
Ємність батареї, партнерство з батареями та розробка електромобілів є частиною запланованих Ford витрат у розмірі 50 мільярдів доларів для прискорення своїх амбіцій щодо електрифікації автомобілів. Ці витрати тривають приблизно з 2021 по 2026 рік.
Ємність батареї може бути головною новиною, але цілі Ford EV щодо прибутку також значні. До 10 року Ford планує досягти рентабельності операційного прибутку у своєму бізнесі електромобілів приблизно на рівні 2026%. Скоригована рентабельність операційного прибутку Ford у 2021 році склала близько 7%.
Акції Ford впали приблизно на 0.6% на початку торгів у четвер. The S&P 500 та Dow Jones Industrial Average обидва впали приблизно на 0.7% і 0.9% відповідно. У 39 році акції Ford впали приблизно на 2022%.
Інвестори не зовсім впевнені, що план спрацює. Акції Ford впали приблизно на 39% з початку року, тоді як індекси S&P 500 і Dow впали приблизно на 17% і 12% відповідно. Більше того, прибуток від акцій Ford лише в 6 разів перевищує очікуваний прибуток у 2023 році. У цьому співвідношенні ціна/прибуток не закладено великого зростання чи збільшення частки ринку.
Пишіть Елу Руту за адресою [захищено електронною поштою]