Повністю електрична мета Ford до 2030 року ставить суворі запитання

Ford Europe планує своє довгострокове майбутнє на повністю електричну політику, скорочуючи потужності та робочі місця, припиняючи виробництво традиційних великосерійних автомобілів з двигуном внутрішнього згоряння з низькою рентабельністю. Аналітики бачать важку боротьбу попереду.

Деякі експерти задаються питанням, чи доведеться знову скорочувати робочі місця.

Ford Europe каже, що прибуток тепер важливіший за обсяг продажів.

Аналітики кажуть, що компанія зробила стратегічну помилку, запізнившись з електромобілями. За даними Німецького центру автомобільного менеджменту (CAM), частка ринку повільно зменшувалася і в 2022 році в Європі становила 4.6% порівняно з 8% у 2011 році. Компанії загрожує нова спіраль падіння, оскільки її продукти не відповідають місцевим потребам.

Водночас посилюється конкуренція з боку Кореї, тоді як Китай цього року розпочинає масштабний продуктовий наступ, головним чином на основі електромобілів. Інвестори Ford Motor могли б побажати, щоб компанія повністю вийшла з Європи GM Європа це зробила в 2017 році після того, як її бренди Opel-Vauxhall втратили близько 20 мільярдів доларів цього століття через наполегливі обіцянки, що вони почнуть заробляти гроші, але завжди наступного року. Ford Europe звивався від невеликих збитків до невеликих прибутків. У 2022 році 3^rd Ford Europe заробив 256 мільйонів доларів порівняно зі збитком у тому ж кварталі попереднього року.

У 2019 році Ford здійснив масштабні скорочення, скоротивши 12,000 3,200 робочих місць у Європі та закривши більше заводів. Цього разу німецькі профспілки очікують втрати робочих місць близько XNUMX осіб, головним чином у розробці продуктів, переважно в Німеччині, а також у Британії.

Команда Ford Motor Co Майбутній раунд виробництва електромобілів дочірньої компанії стане результатом придбання технологій у Volkswagen, але пізніше протягом десятиліття планує перейти до власного дизайну.

Все це дуже далеко від його позиції на рубежі століть, коли Ford Europe був одним із 6 найбільших європейських виробників автомобілів, до яких також входили Volkswagen, Renault, Opel/Vauxhall з GM Europe, які зараз продані Stellantis, Peugeot- Citroen (тепер Stellantis) і Fiat (Stellantis).

За даними французької автоконсалтингової компанії Inovev, Ford Europe планує відмовитися від високопроданого/низькоприбуткового Focus у 2025 році, Fiesta цього року, Ecosport у 2024 році, а минулого року припинив випуск Mondeo.

«Ці моделі двигунів внутрішнього згоряння користуються широким успіхом протягом кількох десятиліть. Але сьогодні часи змінилися, і Ford починає практично з нуля. Майбутнє — це 100% електричні позашляховики, тому наступні моделі Ford у Європі будуть переважно 100% електричними позашляховиками», — сказав Іновев.

Inovev сказав, що дві нові електричні моделі будуть виготовлені в Кельні на основі технології VW, загальною кількістю 200,000 2026 до XNUMX року. Інші нові електричні моделі пізніше будуть засновані на технології Ford.

«Ford of Europe хоче стати 100% виробником електромобілів до 2030 року, і ми очікуємо, що він випустить 615,000 2030 автомобілів у 912,000 році, порівняно з 2022 XNUMX у XNUMX році», — сказав Inovev у звіті.

Inovev вважає, що Ford буде важко зберегти навіть зменшену частку ринку, оскільки перехід до електромобілів означатиме велику невизначеність, і ця частина ринку зіткнеться з жорсткою конкуренцією з боку корейських і китайських брендів.

«Європа не обов’язково є пріоритетом Ford, навіть якщо це другий за величиною ринок для групи. США завжди були пріоритетом для Ford з їх більш прибутковими пікапами та позашляховиками. Сьогодні на ринок США припадає 60% продажів групи Ford. Ford тепер є американською групою, зосередженою на США, а не глобальною компанією, як VW, Toyota або Stellantis», — сказав віце-президент Inovev Джамель Таганза.

CAM Директор, професор Стефан Братцель, погоджується, кажучи, що Ford Europe має більше знати про європейські вимоги, які відрізняються від американських, щодо розмірів автомобілів та інтер’єрів. Їй потрібно відбити власну індивідуальність на своїх автомобілях, і цьому не допоможе використання дизайну VW для своїх початкових електромобілів.

Це, здається, не турбує Форда. Насправді, здається, все навпаки, оскільки компанія планує використати те, що вона назвала своїм новим маркетинговим гаслом «Авантюрний дух», який, за її словами, символізує американські цінності свободи, природи та пригод.

«Ми користуємося можливістю повністю перепозиціонувати себе. Наші майбутні моделі більш американські, і з 2030 року всі вони будуть електричними», — сказав у грудні Automotive News Europe керівник відділу маркетингу Ford у Німеччині Крістіан Вайнгертнер. Вайнґертнер також сказав, що прибуток зараз важливіший для Ford Europe, ніж обсяг продажів.

Тим часом Брацель не думає, що це спрацює.

«Ford Europe має бути обережним, щоб не потрапити в іншу спіраль падіння в Європі, якщо розробка транспортних засобів у майбутньому здійснюватиметься в США. Тоді про бажання клієнтів у Європі швидко забувають. Ford Europe припустився серйозних стратегічних помилок, оскільки все більше позиціонував себе як недорогого гравця, що все більше зосереджувався на нижчих сегментах. Це була велика проблема в країні з високими витратами, як Німеччина. І вони не бачили, що наближається електромобільність, і наразі навряд чи пропонуються адекватні транспортні засоби. Вони взяли (проміжну) електричну платформу VW (базове проектування), але їм потрібно диференціюватись у майбутньому, щоб заробити більше грошей», — сказав Братцель.

Де буде Ford Europe у 2025 і 2030 роках?

«Вони повинні вийти на ринок високого рівня, запроваджуючи нові моделі, які мають конкурентну перевагу, які мають те, чого немає в інших, і я не бачу цього на даний момент. А тим часом конкуренція посилюватиметься. До 2026 або 2027 року і, сподіваюся, не пізніше, Ford буде конкурентоспроможним, але якщо ні до того часу, будьте обережні», – сказав Братцель.

Чи зробить Ford Europe GM і піде з Європи?

«Якщо вони втрачають все більше і більше обсягу, є шанс, що вони можуть вийти, але це для них складніше. GM залишив позаду такі бренди, як Opel і Vauxhall, це було відносно легко. Але оскільки брендом є Ford, це було б складніше», — сказав Братцель.

Інвестиційний банк UBS заявив, що Ford виходить із сектору низькорентабельних продажів, щоб зробити свій європейський бізнес стабільно прибутковим. Поточний раунд скорочень може бути не останнім.

«Схоже, що компанія переживає стратегічні зміни для свого європейського бізнесу, і ми очікуємо більшої ясності від майбутнього звіту про прибутки. Ford планує до 2030 року стати повністю електричними для своєї лінійки легкових автомобілів у Європі, а дві третини продажів комерційних фургонів – повністю електричними або PHEV (гібридними електромобілями, що підключаються до мережі) до тієї ж дати», – йдеться у звіті UBS.

«На нашу думку, цей перехід у поєднанні зі зростаючим тиском на ціну та маржу потребує подальшої реструктуризації, особливо для маломасштабного бізнесу легкових автомобілів у Європі», — заявили в UBS.

Taganza з Inovev вважає, що Ford, ймовірно, залишиться в Європі, але як відносно незначний гравець, як Honda, яка зараз має частку ринку в Європі менше 1%. У 2022 році частка Honda на ринку США становила 6.7%.

Чи пішов би Ford з Європи?

Таганза погоджується, що з точки зору іміджу це було б важко.

«Я не знаю, але схоже, що Ford просто стежить за плином ринку і не є активним. Я думаю, що це буде ринок, який вирішить, яким буде майбутнє Ford в Європі», – сказав Таганза.

Ford of Europe попросили прокоментувати цю заяву.

«Ford залишається відданим і наразі прискорює свої плани зі створення портфоліо повністю електричних автомобілів у Європі. До 2030 року всі нові легкові автомобілі, які Ford продає в ЄС, будуть електричними, а до 2035 року всі нові комерційні автомобілі Ford Pro будуть електричними».

«Ця трансформація вимагає суттєвих змін у тому, як ми розробляємо, будуємо та продаємо автомобілі Ford, і вплине на нашу організаційну структуру, таланти та навички, необхідні в майбутньому. Більше подробиць буде надано, коли наші плани будуть остаточні, і ми спершу поінформуємо наших співробітників».