Flight Shaming повернеться у 2023 році

Сором за політ, ідея зробити так, щоб людям було незручно продовжувати літати, виникла в Європі наприкінці минулого десятиліття. Якщо ви переглянули презентації основних європейських авіакомпаній у 2018 та 2019 роках, усі вони витратили багато часу на розмови про стійкість і шляхи до «нетрейтальної мережі». У той час як поштовх до більшої стійкості швидко підхопили авіакомпанії США, концепція соціальної ганьби втечі не прижилася до початку пандемії.

Після того, як спалахнула пандемія, ганьба польотів здебільшого припинилася через те, що люди перестали літати. Принаймні в одному звіті за 2020 рік згадується, що всі зусилля, спрямовані на те, щоб люди рідше літали, майже нічого не дали, але протягом 30 днів люди перестали літати, навіть якщо це не для того, щоб бути більш стійким. Але враховуючи стрімке зростання попиту на авіаперевезення, очікуйте, що ганьба за польоти повернеться з помстою:

Легка мета

Для тих, хто хоче агресивно боротися зі зміною клімату, авіакомпанії є дуже легкою мішенню. Величезні машини, які спалюють багато викопного палива, і подорожі, які багато хто вважає непотрібними або фальшивими. Тим не менш, у всьому світі авіакомпанії виробляють від 2.5% до 3.0% усіх викидів вуглецю. Хоча це актуально, це набагато менше, ніж у багатьох інших галузях промисловості та менше, ніж у персональних автомобілях. Але упередженість доступності пояснює це.

Упередженість щодо доступності говорить про те, що ми всі, природно, перебираємо інформацію про вагу, яка є нещодавньою або легкодоступною. Викиди вуглецю від будь-якого автомобіля є дуже малими, навіть якщо їх сума велика. Але це не так очевидно, як Boeing 787, що гучно злітає. І багато інших подорожей літаком, на думку дехто, можна замінити, але автомобілі використовуються, щоб доставити людей на роботу та з роботи, доставити продукти, дітей до школи та всілякі важливі речі. Легко поглянути на авіаційну галузь і сказати світові «просто літайте рідше».

Більше не круто бути дорожнім воїном

Десять років тому, якби ви назвали себе воїном дороги, більшість людей позаздрили б. Вони б подумали про вас як про мандрівника світу з багатьма можливостями. Сьогодні таку саму поведінку, ймовірно, сприймуть із зажерливою презирством. Ви не можете час від часу використовувати Zoom? Чи було сенс брати два дні на двогодинну зустріч? Ви не думаєте про ресурси, які витрачаєте даремно?

Це не все погано, оскільки часто ця критика справедлива. Тим не менш, існує багато інших видів поведінки тих самих осіб, які можуть бути спрямовані на більш стійку діяльність. Доктор Джо Лідер, генеральний директор Асоціації пасажирських перевезень авіакомпаній, опублікував підсумок понад 100 поїздок, які він здійснив у 2022 році. Першим коментарем був «Будь-які коментарі щодо вашого вуглецевого сліду для цього – ви купували будь-які компенсації?»

ESG Targets Внесок

Ця ідея узагальнює підвищену увагу багатьох інвесторів нефінансові екологічні, соціальні та врядові показники (ESG).. Вибираючи літати рідше, як багато компаній взяли на себе зобов’язання, це простий спосіб добре виглядати в звітному та дієвому плані підтримки сталого розвитку світу. Це може бути не настільки ефективним, як інші ініціативи, які компанія може вжити, як-от дозвіл більше працювати з дому та усунення багатьох миль поїздок. Але це легко оголосити та застосувати, і це не сильно змінює те, що насправді робить компанія.

Разом з цим зростає невдоволення використанням компенсацій як стратегії ESG. Купівля компенсації, не змінюючи поведінку, не розглядається як довгостроковий життєздатний спосіб справді стати більш стійким. Це похвально, і, знову ж таки, менше літати є реальною, визначеною стратегією, яку компанії можуть легко прийняти.

Авіакомпанії активізуються

У той час як компанії обирають менше літати, щоб бути більш стійкими, авіакомпанії наполегливо працюють, щоб стати ще більшими у своїй основній діяльності. Авіакомпанія США має мета до 2050 року бути мережевою нейтральністю, а Boeing і Airbus виклали плани, які включають нові технології. стійкі джерела палива та, зрештою, відокремлення водневої енергії від викопного палива.

З огляду на те, що авіакомпанії виробляють близько 3% світових викидів, це означає, що ця кількість ще більше скоротиться. Чи стане світ купувати електромобілі та виробляти електроенергію лише за допомогою екологічних варіантів раніше, ніж авіакомпанії стануть ще ефективнішими? Не схоже.

Ймовірно, є кращі цілі

Зосередження на зменшенні авіаперевезень як ініціатива сталого розвитку має сенс, але як унікальна чи обмежена спроба це безглуздо. Є багато інших речей, на які компанії та окремі люди мають більше вплинути, але здебільшого всі вони пов’язані з більшою роботою та погіршують якість нашого життя, як ми його бачимо сьогодні.

Щоб справді впоратися з нашим кліматом, нам потрібні дві ключові речі: залучити весь світ, оскільки США можуть не додавати викидів, але це лише трохи змінить погані тенденції. По-друге, нам потрібно зосередити зусилля на речах, які мають найбільший вплив. Використовуючи ці два стандарти, авіакомпанії добре, але незначно впливають на рішення. Незважаючи на це, очікуйте, що лексика ганьби польотів збільшиться, а авіакомпанії будуть боротися з цим за допомогою власних ініціатив.