П’ять причин, за які авіакомпанії США можуть бути вдячні, оскільки 2022 рік наближається до кінця

Авіакомпаніям є на що скаржитися. Усе дороге — літаки, аеропорти, люди, паливо — і все ж клієнти здебільшого хочуть лише справді дешевий квиток. Авіакомпанії звинувачують, коли це їхня проблема, наприклад, коли вони забувають завантажити вашу сумку. Але їх також звинувачують, коли вони не винні, як коли погода щось псує. Коли ви поєднуєте машини, матінку-природу та людей, щось неминуче виходить з ладу досить часто, і все ж навіть невелика затримка рейсу іноді призводить до однозіркової оцінки.

Незважаючи на складні умови для ведення бізнесу, також є реальні причини бути вдячними. Наближаючись до 2023 року, галузь стикається з високим попитом, а ціни на пальне знижуються. Ось п’ять речей, за які авіакомпанії США можуть бути вдячні в минулому році:

Говорячи про попит, пандемія закінчилася

Особливо у всьому світі пандемія ще не закінчилася. Але для попиту на подорожі в США пандемія закінчилася в 2022 році. Це означає, що люди більше не відмовляються від подорожей через безпеку пандемії. Це очевидно з огляду на потужні туристичні подорожі у 2022 році, і це підтверджується повернення ділових поїздок приблизно до 85% від рівня 2019 року. Під час подорожей на відпочинок особа чи люди, які подорожують, оплачують квитки, тому лише вони мають приймати рішення їхати чи ні. Для корпоративного відрядження оплачує поїздку не той, хто їде, а компанія.

Немає жодних доказів того, що працівники компаній відмовляються літати для свого бізнесу. Але є багато доказів того, що підприємства свідомо обирають менше витрачати на подорожі. Це як для підвищення ефективності, так і для досягнення цілей сталого розвитку. Той факт, що обсяг ділових поїздок досяг 80% від допандемічного рівня, є досить примітним, враховуючи сильний корпоративний тиск щодо скорочення витрат і зменшення власного вуглецевого сліду. Коли попит на подорожі великий, це вагомий привід для авіакомпаній бути вдячними.

Суворе літо вже в минулому

Значна частина літа 2022 року була важкою для авіакомпаній США. Хоча швидке скорочення на початку пандемії було необхідним, відносно швидке відновлення 2022 року для більшості було важче впоратися. Багато в чому це було пов’язано з нестачею персоналу не лише пілотів, а й бортпровідників, працівників аеропорту тощо. До кінця літа більшість авіакомпаній відреагували на це, скоригувавши ставки заробітної плати та швидко найнявши та навчавши. До того часу, як настав День подяки, авіакомпанії могли скласти графік відповідно до попиту та фактично мати достатньо персоналу, щоб почати рейси.

Це ставить авіакомпанії в набагато кращі позиції до 2023 року. Ймовірно, нового несподіваного зростання попиту не буде, і в значній мірі авіакомпанії забезпечені персоналом для відновлення трафіку. Це означає, що пікові періоди в 2023 році, включаючи літо, повинні протікати набагато плавніше, оскільки рівень запланованих і проданих потужностей краще відповідає наявним людським ресурсам. тепер, якщо вдарить черговий бомбовий циклон, авіакомпанії зіткнуться з перебоями в роботі, які не залежать від них.

Циклон-бомба виграє нагороду за найгарячіший погодний термін, який увірвався в мейнстрім. Незважаючи на те, що мало хто може пояснити, чому ці два слова підходять разом для опису катастрофічної погодної події, це здається набагато більш описовим, ніж зимовий шторм або конвективна активність. Крім того, застосувавши такий драматичний термін до цього, авіакомпанії можуть отримати деяке полегшення від пасажирів, які інакше могли б очікувати, що вони зможуть літати правильно, незважаючи на це. Ми побачимо, чи буде це використовуватись у 2023 році, якщо, наприклад, звичайний квітневий дощ буде називатися весняним бомбовим циклоном.

Швидко зміниться вартість робочої сили

Очікуване велике підвищення заробітної плати пілотів не обов’язково сприйматиметься як причина для вдячності авіакомпаній. Але більше, ніж абсолютні витрати, авіакомпанії також стурбовані відносними витратами та визначеністю. Недавня пропозиція Delta Airlines своїм пілотам, хоча ще не схвалений профспілкою, встановлює стандарт, який забезпечує певну впевненість і дає іншим авіакомпаніям уявлення про те, як вони працюють.

Швидке внесення таких змін, а не тягнутися роками, є приводом для подяки. Це дозволяє авіакомпаніям зосередитися як на інших трудових групах, так і на подумайте про способи за межами робочої сили, щоб дещо компенсувати це збільшення витрат. Креативне використання технологій, надання клієнтам можливості самообслуговування, коли це можливо, і спрощення частин бізнесу – все це способи, за допомогою яких авіакомпанії можуть пом’якшити вплив вищих загальних ставок заробітної плати. Знання цілі, яку потрібно вразити, допомагає розмежувати цю діяльність.

Затримки літаків допомагають контролювати пропускну здатність

І Boeing, і Airbus мали проблеми з доставкою літаків за розкладом. Авіакомпанії скаржилися на це, тому що їм доводилося відкладати поставки та або розвиватися не так швидко, або довше зберігати старе, менш економічне обладнання. Так за що тут дякувати?

Насправді авіакомпанії майже завжди використовують нові потужності, щоб дестабілізувати ціни. Через затримки у виробництві авіакомпанії, природно, певною мірою контролюватимуть потужності, і це обіцяє більшу стабільність цін у 2023 році. Хоча більшість авіакомпаній повернулися до прибутковості у другій половині 2022 року, наступне фінансове відновлення для галузі має показати, що вони можуть заробляти гроші на цілий рік. Навіть якщо це вимагає не доставити їм літаки вчасно, це варта мета.

Бортова повітряна лють значно зменшилася

Здається, не так давно ми щотижня бачили історії про збої в роботі клієнтів. Стюардеси отримали поранення, рейси затримали, а FAA рекомендувало накласти значні штрафи. Тисячам людей було заборонено знову літати принаймні на авіакомпанії, де вони поводилися неналежним чином. Значна частина цієї діяльності була пов’язана з носінням масок і невиконанням мандатів.

Скасування цих повноважень, а також певна відсутність толерантності до такої поведінки значною мірою відклали цю поведінку в галузь. Це чудова річ, і оскільки галузь продовжує повертатися до нормального стану, ця пляма не повинна повертатися. Авіакомпанії можуть бути вдячні за спокійніше небо у 2023 році.

Авіакомпанії США мають багато причин для оптимізму в 2023 році. Легко зосередитися на всіх викликах і негативах, і немає сумнівів, що галузь зіткнеться з новими викликами в цьому році. Але високий попит, експлуатаційна надійність і контрольована потужність створюють сприятливі умови для прибутковості галузі на цілий рік.