Boeing (тикер: BA) відмовився коментувати звіт. Національна рада з безпеки на транспорті, одна з організацій, яка розслідує авіакатастрофи, також відмовилася, заявивши, що не коментує розслідування, проведені іншими організаціями. Де працювали чиновники, яких цитує Журнал, не згадувалося.
China Eastern Airlines (CEA) не відповіла на запити про коментар.
Акції обох компаній піднялися на торгах у вівторок, але так само піднявся ринок в цілому. Китайські східні акції подорожчали приблизно на 0.5%. The
S&P 500
та
Dow Jones Industrial Average
зросла приблизно на 2% та 1.3% відповідно.
Акції Boeing подорожчали на 6.4%, закрившись на рівні 132.05 долара. Акції додали приблизно 3 долари США порівняно з торгівлею безпосередньо перед публікацією статті в журналі.
Умисні дії членів екіпажу з метою спричинити аварію трапляються неймовірно рідко. Пошук у 2015 році Міжнародною організацією цивільної авіації та Бюро розслідувань та аналізу безпеки цивільної авіації виявив 12 ситуацій з 1980 року, які могли б відповідати цьому опису.
Обшук у 2015 році проводився разом із розслідуванням аварії 2015 року Рейс Germanwings що було пов’язано з діями другого пілота.
Акції Boeing впали приблизно на 12 доларів до найнижчої точки в торговий день після краху на сході Китаю. Акції закрилися 21 березня на ціні $185.90, що знизилася приблизно на $7, або на 3.6%. Акції відшкодували більшу частину цієї втрати наступного дня і перевищили максимум до краху приблизно через тиждень.
Акції Boeing можуть мати потенціал отримати ще пару доларів, оскільки будь-який навіс, пов’язаний з катастрофою, зникне, хоча перехід від 2 до 4 доларів виглядає приблизно правильним. Що стосується торгів у вівторок, то з кінця березня не було багато оновлень. Управління цивільної авіації Китаю видало а попередній звіт 26 квітня, але в ньому не було багато нової інформації.
Після краху акції China Eastern і Boeing знизилися.
Приступаючи до торгів у вівторок, акції China Eastern втратили близько 7% після падіння на 6.3% у торговий день після обвалу. Акції Boeing втратили близько 33%. Аварія, однак, ймовірно, не є винною для більшої частини будь-якого падіння. S&P 500 знизився приблизно на 10% за цей період. Звіт про прибутки Boeing за перший квартал розчарував інвесторів, завдавши шкоди акціям, у той час як відродження Covid-19 в Китаї вплинуло на попит на авіаперевезення, що вплинуло на акції China Eastern.
Прийшло розчарування в заробітках на квітень 27. Того дня акції впали на 7.5%.
Пишіть Елу Руту за адресою [захищено електронною поштою]