Виробник електромобілів Fisker стикається з проблемами ліквідності після того, як готівкові позовні вимоги пов’язані

Запуск електромобіля Fisker стикається з новими питаннями ліквідності після короткого звіту продавця в четвер кошти компанії «зв'язані».

Fisker каже, що має багато готівки, приблизно 824 мільйони доларів США станом на 30 вересня. Але нерозголошені юридичні обмеження можуть означати, що стартап електромобілів не зможе отримати доступ до значної частини цих грошових скарбів, що змушує його випускати нові акції для збору коштів, короткий продавець Fuzzy Panda Дослідження написали в звітом.

Акції Fisker впали приблизно на 5% після публікації звіту в четвер.

Згідно зі звітом, велика частина грошового балансу Fisker пов’язана банківськими гарантіями від імені Magna International, гігант автозапчастин, який почав виробництво позашляховика Fisker Ocean за контрактом минулого місяця. У звіті також стверджується, що дизайн Ocean базується на дизайні електричного позашляховика, розробленого Magna спільно з китайським автовиробником, з перенесеними принаймні 80% деталей. У звіті в якості своїх джерел згадуються невідомі колишні співробітники Fisker і Magna.

Фіскер рішуче заперечив ключові звинувачення у звіті.

«Fisker Inc. не має банківської гарантії від Magna, і Fisker володіє інтелектуальною власністю на платформу Fisker Ocean», — йдеться в заяві автовиробника після закриття ринків США в четвер. «Платформа Ocean не має 80 відсотків перенесених частин з будь-якої іншої платформи».

Компанія Fisker повідомила, що надіслала Fuzzy Panda лист із проханням про припинення і відмовиться, і що вона «вживе негайних і агресивних заходів», щоб відповісти на «хибні та оманливі заяви короткопродавця».

Доступ до готівки має вирішальне значення для будь-якого автовиробника. Виведення нової моделі на ринок може коштувати близько мільярда доларів, і більша частина цієї суми повинна бути витрачена, перш ніж вийти на ринок один новий автомобіль. Відомі автовиробники зазвичай зберігають грошові резерви в розмірі 10 мільярдів доларів або більше, щоб гарантувати, що вони зможуть продовжувати виводити на ринок нові продукти, якщо рецесія скоротить їхні прибутки.

Для такого стартапу, як Fisker, є резерв готівки вирішальним для його успіху. У зв’язку з наближенням потенційного спаду ця готівка забезпечила певний комфорт інвесторам. Але якщо компанія не має до нього доступу, цей комфорт може бути швидкоплинним.

За оцінками Fuzzy Panda, щонайменше 790 мільйонів доларів готівки Fisker вкладено, щоб гарантувати, що Magna оплачує заводські інструменти, витрати на виробництво та гарантовану контрактом маржу, загалом близько 2,700 євро (2,840 доларів) на автомобіль. Фіскер сказав минулого місяця, що це планує побудувати 42,400 XNUMX океанів до кінця 2023.

Через гарантії, писав короткий продавець, Fisker був змушений використовувати «ринкові» пропозиції акцій, щоб продовжити фінансування своїх операцій замість використання готівки.

У «ринковій» пропозиції, або банкоматі, компанія випускає нові акції та продає їх на відкритому ринку за переважаючою ціною. У травні Fisker подала заяву про реєстрацію до Комісії з цінних паперів і бірж, яка дозволяє з часом залучити 2 мільярди доларів із банкоматів.

Fisker заявив, що в третьому кварталі залучив 118 мільйонів доларів через банкомати, але Fuzzy Panda додав, що виробнику електромобілів потрібно буде зібрати «значно більше готівки» через цей механізм.

У звіті наводиться ряд показників того, що Fisker намагається заощаджувати гроші з початку 2022 року, включно з приміткою про те, що програму обідів для співробітників компанії було «знижено з елітних салатів до переважно піци». (У своїй заяві Фіскер сказав, що «щасливий, що ми можемо продовжувати пропонувати нашим співробітникам обід у той час, коли багато стартапів переживають труднощі».)

Fuzzy Panda заявила, що має коротку позицію в акціях Fisker. Раніше фірма публікувала подібні звіти про Electric Last Mile Solutions, які у червні подав заяву про банкрутство, і виробник електричних фургонів в Огайо Група робочих коней.