Ентузіазм EV зростає, але дослідження CarGurus нестабільне

Високі ціни на газ викликали підвищений інтерес споживачів до електромобілів, але цей інтерес є дуже умовним і дещо слабким, згідно з новими дослідженнями, проведеними на сайті з купівлі автомобілів і дослідження. CarGurus.com.

У квітневому звіті розвідки інтерес споживачів як до нових, так і до вживаних електромобілів не відставав від все ще високих цін на бензин, незважаючи на деякі невеликі падіння. Відповідно з AAA станом на понеділок ціна за галон в США в середньому становила 4.19 долара.

Онлайн-опитування споживачів CarGurus щодо настроїв до електромобілів, проведене трьома хвилями в лютому, березні та квітні, показало, що інтерес до електромобілів впав до мінімуму, поки ціни на газ не почали зростати наприкінці лютого.

Згідно з опитуванням 2,176 споживачів, наприкінці лютого 32% заявили, що очікують володіти електромобілем протягом наступних п’яти років, тоді як 51% вказали, що термін володіння електромобілем становить 10 років.

До квітня, коли ціни на газ перевищили позначку в $4.00 за галон, ці цифри зросли до 40% і 60% відповідно.

Але те, що йде вгору, швидше за все, знизиться, і ця поміркованість старої пилки вже доводить себе, оскільки ціни на газ повільно знижуються, за словами директора галузевої аналітики CarGurus Кевіна Робертса.

«Історично склалося так, що споживачі були дуже тимчасовими на основі зміни ціни на газ», — сказав Робертс Forbes.com. «Якщо ціни на газ зростуть, вони починають шукати альтернативи, вони можуть навіть купувати ці альтернативи, але якщо ціни на газ знизяться або помірніться, вони, швидше за все, повернуться до своєї норми досить швидко, наприклад, через півроку».

Споживачі також, схоже, стали більш толерантними до високих цін на газ. У минулорічному опитуванні 56% сказали, що вони з більшою ймовірністю розглянуть електромобілем, якби ціна на насосі досягла 5.00 доларів за галон. Але цього року лише 27% прив’язали цю ціну як достатню причину розглянути можливість торгівлі своїм транспортним засобом внутрішнього згоряння на той, що працює від батарей.

Небажання змінюватися також ґрунтується на цінності та зручності для багатьох споживачів, які відповіли на опитування CarGurus.

«Я все ще думаю, що на ринку є певні вагання, тому що електромобілі за долар за долар все ще дорожчі, ніж двигуни внутрішнього згоряння. Це стримає деяких людей», – сказав Робертс.

Справді, якщо 67% погодилися, що електромобілі — це «хвиля майбутнього», то 39% погодилися з твердженнями, що електромобілі або гібриди «забезпечують цінність, яка вартує їх більш високу ціну».

Серед трьох основних факторів, які могли переконати їх змінити, були збільшення запасу ходу та швидкості зарядки, більше зарядних станцій у їхній місцевості та паритет вартості з транспортними засобами з двигуном внутрішнього згоряння, враховуючи вищі ціни та нижчу вартість володіння.

Якщо не брати до уваги будь-яке небажання, загальний інтерес до електромобілів зростає з появою широко розголошених транспортних засобів у більшій кількості типів кузова, таких як Ford F-150 Lightning і Mustang Mach-E, Cadillac Lyriq, GMC Hummer EV, Hyundai IONIQ 5.

«Споживачі починають набувати більшої популярності», – сказав Робертс. «Деякі з цих проблем, пов’язаних із тривожністю, все ще існують, але не такі великі, як спочатку. Оскільки ми бачимо, що з’являється все більше високопродуктивних автомобілів, легких вантажівок, CUV, позашляховиків і пікапів, я думаю, ми почнемо бачити, як споживачі розширюють асортимент тих марок, які вони шукають».

Вони також розширюють свій асортимент електромобілів того бренду, який вони розглядатимуть, і це не новина Tesla
TSLA
Бос Ілон Маск захоче розповісти про це в Twitter. О, Tesla все ще є лідером на електромобілях, але очі споживачів блукають.

Згідно з дослідженням CarGurus, коли їх запитали, яку марку електромобілів вони розглянули б, за умови, що вони будуть доступні, 45% потенційних покупців електромобілів назвали Tesla, але Toyota була близько відстала з 44%, Honda з 40% і Ford на четвертому місці. назвали лише 31%.

Звичайно, є заковика. Споживачі, які хочуть перейти на електрику, стикаються з тими ж проблемами, що й усі, хто купує колеса — просто немає з чого вибирати, оскільки глобальний дефіцит напівпровідників та інші проблеми з ланцюгом поставок сповільнили виробництво автомобілів.

За даними JD Power, дилерські партії США разом мали менше 900,000 1.7 автомобілів у квітні порівняно з майже XNUMX мільйона рік тому. Цього місяця ситуація навряд чи покращиться.

«Травень традиційно є одним із найбільших розпродажів у році, завдяки рекламній активності до Дня пам’яті та знижкам від виробників. Цей травень буде зовсім іншим, оскільки обмеження запасів зберігатимуться, а знижки виробників навряд чи з’являться знову в будь-який значний спосіб», – заявив Томас Кінг, президент відділу даних та аналітики JD Power.

Незважаючи на те, що вибір нових автомобілів невеликий, дилери вживаних автомобілів, ймовірно, не є місцем для поїздки по магазинах за електромобілем.

«Ви залежите від того, що було продано один, два, три, чотири, п’ять років тому, а електромобілів було продано не так багато», – зауважує Кевін Робертс з CarGurus.

Їх досі немає, але це поступово змінюється. Протягом березня лише близько 4.5% усіх проданих транспортних засобів були електромобілями, але Робертс прогнозує, що, незважаючи на будь-які сумніви серед деяких споживачів, «цифра зростає».