Оператори зарядних станцій для електромобілів готуються боротися за рекламні долари

Перші рекламні дисплеї ChargePoint з’являться до кінця року, і компанія планує встановити приблизно 1,000 екранів на 10 ключових ринках протягом року після запуску.

Шон Маккеффрі,

президент і виконавчий директор GSTV. На цих дисплеях показуватиметься реклама в оригінальних трьох-п’ятихвилинних відео з новинами, прогнозом погоди та поп-культурою, сказав пан Маккефрі. Реклама буде необов’язковою для підприємств, які купують і встановлюють зарядні пристрої ChargePoint.

Пропозиція від виробників станцій електромобілів до маркетологів зосереджена на тому, щоб допомогти їм націлитися на споживачів із високим рівнем доходу безпосередньо перед тим, як вони зайдуть у певний роздрібний магазин, де розташовано багато зарядних станцій.

«Ми знаходимося в тих місцях, куди ви вже збираєтеся [і] витрачаєте свій час і ресурси», — сказав

Брандт Гастінгс,

комерційний директор в

Volta Inc.

виробник зарядних станцій для електромобілів із рекламою.

Оголошення на дисплеях Volta «забезпечили нам охоплення преміум-аудиторії водіїв електромобілів та інших електромобілів у місцях купівлі роздрібної торгівлі, продуктових магазинів, розваг тощо», — сказав він.

Стефані Тарбет,

віце-президент із комунікацій, брендів і урядових справ виробника шин Michelin North America Inc.

На даний момент кількість станцій, які містять медійну рекламу, залишається невеликою, але аналітики вважають, що в найближчі роки вона зросте, оскільки електромобілі шукатимуть нові джерела доходу, а федеральні уряди та уряди штатів витрачатимуть мільярди доларів. для субсидування постачальників відновлюваного палива відповідно до Закону про інвестиції в інфраструктуру та робочі місця та Закону про скорочення інфляції.

«Протягом наступних п’яти-семи років у США буде проведено багато тестів на різних бізнес-моделях, щоб спробувати зробити послугу зарядки прибутковою», – сказав він.

Нік Нігро,

засновник технічної консалтингової компанії Atlas Public Policy. «[Реклама] може додати вкрай необхідний прибуток для бізнесу, який непросто зламати навіть простим продажем електронів».

Дохід ChargePoint за квартал, який закінчився 30 квітня, зріс на 102% порівняно з аналогічним періодом минулого року до 81.6 мільйона доларів із чистими збитками в 89.3 мільйона доларів. Очікується, що наступного тижня компанія повідомить про прибутки за другий фінансовий квартал. Volta повідомила про 15.3 мільйона доларів доходу за другий квартал, причому майже 75% цієї суми припадає на продаж реклами, але також втратила 37.4 мільйона доларів.

Кевін Фурньє,

Директор з маркетингу та реклами мережі роздрібної торгівлі шинами Discount Tire заявив, що розпочав попередні переговори з GSTV щодо нового продукту.

«Ми хочемо бути впевненими, що наша поточна клієнтська база знає, що ми можемо обслуговувати як електромобілі, так і їхні повсякденні автомобілі», — сказав пан Фурньє, чия компанія кілька років рекламувала на дисплеях GSTV разом із такими брендами, як

PepsiCo Инк

та

Chipotle Mexican Grill Инк

Volta, яка запустила медіа-мережу наприкінці 2021 року після виходу на біржу шляхом злиття з фірмою без чеків Tortoise Acquisition Corp. II, стане найближчим конкурентом ChargePoint за рекламні долари. Volta завжди базувала свою бізнес-модель на продажі реклами, і прес-секретар сказав, що її мережа наразі включає 5,400 екранів і 2,920 окремих зарядних портів у 28 штатах і територіях США.

Зарядні станції природно підходять для автомобільних, упакованих товарів і розважальних брендів, сказав пан Гастінгс з Volta, посилаючись на нещодавні кампанії з

Coca-Cola Ко

,

Netflix Инк

та

FedEx Корпорація

який показувався на екранах Volta.

Volta також заохочує маркетологів використовувати її восьми- або 15-секундну відеорекламу, щоб зосередити увагу на повідомленнях сталого розвитку, сказав пан Гастінгс. За словами пані Тарбет, кампанія Michelin, яка проводилася на початку цього року, призвела до підвищення обізнаності споживачів про шини компанії для електромобілів на 70%.

Зростання галузі залежить від угод з великими роздрібними торговцями. Раніше цього року ChargePoint оголосив, що встановить приблизно 60 «швидких зарядних пристроїв» постійного струму в

Starbucks

і Volta підписала контракти на будівництво станцій у партнерстві з конгломератом супермаркетів

Kroger Ко

і місто Хобокен, штат Нью-Джерсі

Пан Маккефрі з GSTV сказав, що ключовим питанням для торгових центрів, кінотеатрів і мереж швидкого харчування, яке планують поставити ChargePoint і GSTV, є: «Як мені почати пропонувати електромобіль як зручність для своїх споживачів. що стає доступним і масштабованим?»

Бізнес-моделі ChargePoint і Volta відрізняються кількома параметрами. Обидва кажуть, що вони можуть націлюватися на споживачів за географічними, демографічними та поведінковими даними, але GSTV каже, що його підрозділи не будуть збирати безпосередньо дані про споживачів, тоді як Volta отримує дані від першої сторони зі свого мобільного додатку та поєднує їх із базами даних про лояльність клієнтів роздрібних партнерів. Датчики на станціях Volta також можуть орієнтуватися на споживачів за моделлю автомобіля, яким вони керують.

Обидві фірми в основному виготовляють і встановлюють станції рівня 2, які дозволяють власникам заряджати свої транспортні засоби під час стоянки протягом тривалого часу, хоча вони також експлуатують невелику кількість набагато швидших станцій постійного струму.

Tesla Инк

домінує на останньому ринку з 14,840 25,324 окремими портами із загальної кількості XNUMX XNUMX у США, згідно з даними Міністерства енергетики, і планує відкрити свою мережу зарядних станцій іншим автовиробникам, щоб подати заявку на отримання державних грантів.

Найбільшим викликом для цих компаній може бути будівництво достатньої кількості станцій, щоб відповідати попиту. Закон про зниження інфляції, який передбачає вдвічі більшу суму державного фінансування, наданого компаніям, що займаються зарядкою електромобілів, за останні 12 років, створить «цукор», оскільки вони поспішають виходити за межі великих міських районів, сказав пан Нігро з Atlas Public Policy. .

Наразі незрозуміло, скільки ще операторів зарядних станцій створять додатковий рекламний бізнес.

Генеральний директор Tesla

Елон Маск

давно засуджував рекламу, але пан Нігро назвав мережу зарядних станцій компанії «найкращою формою реклами, яку робив будь-який виробник [EV] у 2010-х роках», оскільки вона додала споживачам більше впевненості в практичності володіння електромобілем. Tesla не відповіла на запити про коментарі.

Напишіть Patrick Coffee at [захищено електронною поштою]