Дизельне паливо має ключове значення для економіки, оскільки воно використовується для приведення в дію автомобілів, вантажівок, що перевозять вантажі, сільськогосподарського обладнання та фабричного обладнання. Ціни на дизельне пальне підняли у зв’язку з відновленням попиту після пандемії COVID-19 та обмеженням нафтопереробних потужностей, сприяючи інфляції для інших товарів у всьому світі.
Нові санкції створюють невизначеність щодо цін, оскільки 27 країн Європейського Союзу знаходять нові поставки дизельного палива зі США, Близького Сходу та Індії до замінити ті з Росії, яка в певний момент забезпечувала 10% загальних потреб Європи в дизельному паливі. Це довші шляхи, ніж з російських портів, розтягуючи доступні танкери.
Ціни також можуть підвищитися завдяки пожвавленню попиту з боку Китаю, оскільки економіка відновлюється після скасування драконівських обмежень щодо COVID-19.
Обмеження ціни в 100 доларів за барель на дизельне паливо, авіаційне паливо та бензин має бути забезпечено шляхом заборони страховим службам і транспортним службам перевозити дизельне пальне з вищою ціною. Більшість цих компаній знаходяться в західних країнах.
З цього випливає a Ціна російської нафти становить 60 доларів за барель який набув чинності в грудні та має працювати так само. І дизель, і масляні кришки можна було затягнути пізніше.
«Коли ми встановимо ці обмеження цін, ми зможемо стиснути російську ціну і відмовити їм, відмовити (президенту Володимиру) Путіну в грошах для його війни без стрибка цін, який завдасть шкоди західній економіці та економіці, що розвивається», – сказав Томас О'Доннелл, міжнародний стипендіат Центру Вільсона у Вашингтоні.
Ліміт ціни на дизельне паливо не кусається відразу, тому що він був встановлений приблизно на рівні російського дизеля. Зараз головною проблемою Росії буде пошук нових клієнтів, а не ухилення від цінової стелі. Однак, обмеження має на меті запобігти завоюванням Росії від будь-яких раптових стрибків цін на нафтопродукти.
Аналітики кажуть, що спочатку може відбутися стрибок ціни, коли ринки відсортують зміни. Але вони кажуть, що ембарго не повинно призвести до стрибка цін, якщо обмеження буде працювати, як задумано, і російське дизельне паливо продовжуватиме надходити в інші країни.
Відповідно до щотижневого звіту про ринок нафти, опублікованого виконавчою комісією Європейського Союзу, дизельне паливо на заправних станціях не змінюється з початку грудня і станом на 1.80 січня коштує 7.37 євро за літр (30 доларів за галон). Ціни на насоси в Німеччині, найбільшій економіці ЄС, станом на 2.6 січня впали на 1.83 цента до 7.48 євро за літр (31 доларів за галон).
Заборона передбачає 55-денний пільговий період для дизельного палива, завантаженого в танкери до неділі, - крок, спрямований на те, щоб уникнути нестабільності на ринках. Офіційні особи Європейського Союзу кажуть, що імпортери мали час пристосуватися після оголошення про заборону в червні.
Тільки в грудні Росія заробила понад 2 мільярди доларів від продажу дизельного палива в Європу, оскільки імпортери, схоже, запаслися додатковими закупівлями перед забороною.
Європа вже заборонила російське вугілля та більшість сирої нафти, тоді як Москва припинила більшість поставок природного газу.
Європа заборонила російське дизель та інші нафтопродукти через війну в Україні
ФРАНКФУРТ, Німеччина — Європа нав’язала a заборона неділі на російське дизпаливо та інші продукти переробки нафти, скорочуючи енергетичну залежність від Москви та прагнучи ще більше скоротити доходи Кремля від викопного палива як покарання за вторгнення в Україну.
Заборона йде разом із a обмеження ціни, узгоджене Групою семи союзні демократії. Мета полягає в тому, щоб дозволити російському дизельному паливу продовжувати надходити такі країни, як Китай та Індія і уникнення раптового зростання цін, яке завдасть шкоди споживачам у всьому світі, одночасно зменшуючи прибутки, що фінансують бюджет і війну Москви.
Дизельне паливо має ключове значення для економіки, оскільки воно використовується для приведення в дію автомобілів, вантажівок, що перевозять вантажі, сільськогосподарського обладнання та фабричного обладнання. Ціни на дизельне пальне підняли у зв’язку з відновленням попиту після пандемії COVID-19 та обмеженням нафтопереробних потужностей, сприяючи інфляції для інших товарів у всьому світі.
Нові санкції створюють невизначеність щодо цін, оскільки 27 країн Європейського Союзу знаходять нові поставки дизельного палива зі США, Близького Сходу та Індії до замінити ті з Росії, яка в певний момент забезпечувала 10% загальних потреб Європи в дизельному паливі. Це довші шляхи, ніж з російських портів, розтягуючи доступні танкери.
Ціни також можуть підвищитися завдяки пожвавленню попиту з боку Китаю, оскільки економіка відновлюється після скасування драконівських обмежень щодо COVID-19.
Обмеження ціни в 100 доларів за барель на дизельне паливо, авіаційне паливо та бензин має бути забезпечено шляхом заборони страховим службам і транспортним службам перевозити дизельне пальне з вищою ціною. Більшість цих компаній знаходяться в західних країнах.
З цього випливає a Ціна російської нафти становить 60 доларів за барель який набув чинності в грудні та має працювати так само. І дизель, і масляні кришки можна було затягнути пізніше.
«Коли ми встановимо ці обмеження цін, ми зможемо стиснути російську ціну і відмовити їм, відмовити (президенту Володимиру) Путіну в грошах для його війни без стрибка цін, який завдасть шкоди західній економіці та економіці, що розвивається», – сказав Томас О'Доннелл, міжнародний стипендіат Центру Вільсона у Вашингтоні.
Ліміт ціни на дизельне паливо не кусається відразу, тому що він був встановлений приблизно на рівні російського дизеля. Зараз головною проблемою Росії буде пошук нових клієнтів, а не ухилення від цінової стелі. Однак, обмеження має на меті запобігти завоюванням Росії від будь-яких раптових стрибків цін на нафтопродукти.
Аналітики кажуть, що спочатку може відбутися стрибок ціни, коли ринки відсортують зміни. Але вони кажуть, що ембарго не повинно призвести до стрибка цін, якщо обмеження буде працювати, як задумано, і російське дизельне паливо продовжуватиме надходити в інші країни.
Відповідно до щотижневого звіту про ринок нафти, опублікованого виконавчою комісією Європейського Союзу, дизельне паливо на заправних станціях не змінюється з початку грудня і станом на 1.80 січня коштує 7.37 євро за літр (30 доларів за галон). Ціни на насоси в Німеччині, найбільшій економіці ЄС, станом на 2.6 січня впали на 1.83 цента до 7.48 євро за літр (31 доларів за галон).
Заборона передбачає 55-денний пільговий період для дизельного палива, завантаженого в танкери до неділі, - крок, спрямований на те, щоб уникнути нестабільності на ринках. Офіційні особи Європейського Союзу кажуть, що імпортери мали час пристосуватися після оголошення про заборону в червні.
Тільки в грудні Росія заробила понад 2 мільярди доларів від продажу дизельного палива в Європу, оскільки імпортери, схоже, запаслися додатковими закупівлями перед забороною.
Європа вже заборонила російське вугілля та більшість сирої нафти, тоді як Москва припинила більшість поставок природного газу.
Джерело: https://www.marketwatch.com/story/europe-bans-russian-diesel-other-oil-products-over-ukraine-war-01675631036?siteid=yhoof2&yptr=yahoo