Європейські автовиробники борються з кризами, але інфляція, рецесія, енергетичний шок підривають перспективи

Європейська автомобільна промисловість, яка постраждала від карантину через коронавірус, хвилюється за мир після вторгнення Росії в Україну, а дефіцит мікрочіпів готовий стати нормальним явищем, якраз вчасно, щоб клієнти закрили свої гаманці через зростання інфляції, ймовірність рецесії та енергетику. загроза.

І є побоювання, що дії Росії щодо обмеження або припинення поставок газу до Німеччини цієї зими можуть сильно вплинути на її економічні показники. Якщо найбільша економіка Європи буде змушена нормувати енергію або, можливо, запровадити скорочений робочий тиждень, це відштовхне від думки багатьох людей ідею покупки нового автомобіля.

Тим часом міжнародні консультанти Fitch Solutions заявили, що продажі автомобілів і позашляховиків у Європі впадуть на 9% у 2022 році. LMC Automotive вважає, що продажі в Західній Європі впадуть на 6.3% у 2022 році, хоча це покращення порівняно з прогнозом попереднього місяця про падіння на 7.4%. Але це виглядає анемією порівняно з прогнозом на початку року, згідно з яким продажі зростуть на здорових 8.6%. Але вторгнення в Україну поплатилося цим.

Західна Європа включає всі великі ринки, такі як Німеччина, Великобританія, Франція, Італія та Іспанія.

Схоже, дефіцит мікросхем вирішується. Berenberg Bank of Hamburg у нещодавньому звіті заявив, що дефіцит напівпровідників для автомобільної промисловості, ймовірно, зменшиться до кінця 2022 року, хоча міжнародні консультанти AlixPartners заявили, що до 2024 року все буде погано. Bosch, найбільший європейський постачальник автомобілів, заявив, що очікує, що глобальні вузькі місця через дефіцит автомобільних чіпів триватимуть у 2023 році.

Інвестиційний банк UBS вважає, що ситуація з мікросхемами почала покращуватися.

«Це (поліпшення) відбувається в той час, коли західні автомобільні ринки сповільнюються, коли кількість замовлень не сприяє значному зростанню виробництва. Поки 2^nd половина виробництва забезпечується наявними відставаннями від замовлень, ми вважаємо, що перспективи подальшого відновлення обсягів на 2023 рік за рахунок кращого постачання напівпровідників значно погіршилися». Про це йдеться в повідомленні UBS.

Великі автовиробники збираються оголосити свої фінансові результати за перше півріччя 2022 року, і UBS заявила, що очікує, що вже оголошені прогнози щодо зростання прибутку в решті цього року залишаться незмінними, хоча вона вже знизила свій прогноз на 2023 і 2024 роки. прибуток.

«Для всіх (великих виробників) прибуток на акцію (прогнози) було скорочено до 30% з урахуванням нижчого попиту через доступність. Вища вартість енергії для Європи (виробників) і ризик нормування газу означають додатковий негативний вплив на прибутки в 2023 році», – заявили в UBS.

«Гравці, орієнтовані на преміум/розкіш, і ті, хто має сильну історію переходу на EV (електромобілі), ймовірно, перевершать результати», — йдеться у звіті.

Інвестиційний дослідник Jefferies заявив, що знизив оцінки прибутку основних виробників у 2023 році на 5-15% через вищі витрати на енергію та робочу силу, навіть незважаючи на те, що витрати на сировину демонструють ознаки зниження.

Інвестиційний дослідник Бернштейн очікує, що виробництво покращиться протягом 2^nd половині цього року та оцінки зростання прибутку залишаються незмінними.

«Проте вперше з липня 2021 року терміни доставки не збільшилися. Це може бути першим сигналом зменшення споживчого попиту в умовах більшої економічної невизначеності та інфляційного тиску. Якщо терміни виконання робіт почнуть скорочуватися в найближчі місяці, це, швидше за все, посилить занепокоєння інвесторів щодо того, що попереду буде менше цінової влади, і збільшить ризик зниження прибутків у 2023 році», — сказав Бернштейн у звіті.

LMC Automotive заявила, що її дещо покращений прогноз на 2022 рік стався після того, як червневі продажі трохи перевищили очікування.

У червні, за даними галузевої асоціації ACEA, європейські продажі автомобілів і позашляховиків впали на 17% до 1.1 мільйона. Продажі за півроку впали на 14.3% до 5.0 мільйонів. Продажі лідера ринку Volkswagen власного бренду VW, включаючи Audi, Skoda та SEAT, впали на 18.5% до 1.1 мільйона. 2^nd Stellantis і бренди, включаючи Peugeot, Fiat, Citroen, Opel/Vauxhall, Jeep і Alfa Romeo, впали на 22.5% до 959,000 XNUMX.

LMC Automotive заявила, що в своєму прогнозі на 2022 рік передбачається, що галузь не подолає обмеження поставок найближчим часом.

«З наступного року ми прогнозуємо відновлення, хоча останні статистичні дані та останні новини про поточні проблеми з постачанням змушують нас залишатися обережними. Ще одне занепокоєння пов’язане з основним попитом, який послабився в останні місяці, оскільки економічні перспективи погіршилися», – йдеться у звіті LMC.