ЄС просуває план щодо заборони нових дизельних і бензинових автомобілів

Плани ЄС щодо поступового припинення продажу нових дизельних і бензинових автомобілів і мікроавтобусів зробили великий крок вперед цього тижня після того, як Європейська рада та Європейський парламент дійшли попередньої згоди з цього питання.

У заяві в четвер увечері Європейський парламент заявив, що учасники переговорів ЄС домовилися про угоду, пов’язану з пропозицією Європейської комісії щодо «дорожньої мобільності з нульовим рівнем викидів до 2035 року».

План має на меті скоротити викиди CO2 від нових мікроавтобусів і легкових автомобілів на 100% порівняно з рівнями 2021 року та означатиме фактичну заборону на нові дизельні та бензинові транспортні засоби цих типів. Європейська Комісія є виконавчою владою ЄС.

Парламент заявив, що меншим автовиробникам, які виробляють до 10,000 22,000 нових автомобілів або 2035 XNUMX нових мікроавтобусів, може бути надано відступ або звільнення до кінця XNUMX року.

У ньому додано, що «особи, відповідальні за менше ніж 1,000 нових реєстрацій транспортних засобів на рік, як і раніше звільнені».

Перш ніж угода набуде чинності, потрібне офіційне схвалення Європейської ради та Європейського парламенту.

Брюссельська агітаційна група «Транспорт і навколишнє середовище» сприйняла новини від четверга. «Дні двигуна внутрішнього згоряння, що викидає вуглекислий газ і відригає забруднення, нарешті полічені», — сказала Юлія Полісканова, старший директор з транспортних засобів і електромобільності T&E.

Інші коментатори планів включали Європейську асоціацію виробників автомобілів. У своїй заяві йдеться, що тепер він закликає «європейських політиків переключитися на вищу передачу, щоб створити сприятливі умови для мобільності з нульовим рівнем викидів».

«Це надзвичайно далекосяжне рішення не має прецеденту», — сказав голова організації Олівер Зіпсе, який є генеральним директором BMW. «Це означає, що Європейський Союз тепер стане першим і єдиним регіоном у світі, який стане повністю електричним».

«Не помиляйтеся, європейська автомобільна промисловість готова поставити ці автомобілі та фургони з нульовим рівнем викидів», — додав він.

«Однак ми зараз прагнемо побачити рамкові умови, необхідні для досягнення цієї цілі, відображені в політиці ЄС».

«Це включає велику кількість відновлюваних джерел енергії, безперебійну приватну та державну мережу зарядної інфраструктури та доступ до сировини».

Під час інтерв'ю CNBC на початку цього місяця, Карлос Таварес, генеральний директор Stellantis, запитали про плани ЄС поступово припинити продаж нових автомобілів і мікроавтобусів ICE до 2035 року. Автомобілі ICE оснащені звичайним двигуном внутрішнього згоряння.

«Очевидно, що рішення заборонити чисті двигуни з ДВС є суто догматичним рішенням», — сказав Таварес у розмові з Шарлоттою Рід з CNBC на Паризькому автосалоні.

Він додав, що політичні лідери Європи повинні бути «більш прагматичними і менш догматичними».

«Я думаю, що є можливість — і потреба — для більш прагматичного підходу до управління переходом».