Чи може легендарна холдингова група Ілона Маска «X» нарешті працювати?
Прозорий генеральний директор дав найсильніший натяк, але він, можливо, серйозно думає про консолідацію різних бізнес-інтересів своєї розгалуженої корпоративної імперії під одним дахом.
Ще з часів Маска зізнався наприкінці минулого тижня що він наполегливо працював над третім генеральним планом Тесли через шість років після «Частина Деукс», інвестори люто міркують, що це може призвести.
Рано вранці він злегка підняв фату підтвердити, через Twitter, Що SpaceX і Boring Company зіграє певну роль у подальшій стратегії Tesla.
Маск також сказав, що він планує масштабувати автомобільний бізнес до «екстремального розміру», що може бути посиланням на формалізацію його мети продавати 20 мільйонів транспортних засобів на рік у 2030 році. Представляє більше, ніж лідери галузі Toyota Двигун і Volkswagen Група разом продає по всьому світу, ця гігантська цифра представляє мету Маска щорічно замінювати 1% існуючого у світі парку з 2 мільярдів автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння.
Об’єднавши їх у X?
- Весь каталог Марса (@WholeMarsBlog) Березня 21, 2022
Крім того, за словами Маска, головну роль має зіграти штучний інтелект. Це може бути посиланням на Проект робота Optimus він сказав, що буде його основна увага цього року, незважаючи на відсутність будь-яких доказів концепції з моменту появи ідеї вперше спливли в серпні минулого року.
Тим не менш, коли був лідером впливу Tesla Сойєр Мерріт запитав у Twitter, яку роль у Маска спірний запуск мозкового імплантату Нейралінк міг грати, не було відповіді від загадкового генерального директора. Neuralink, яка планує провести перше клінічне випробування інтерфейсу "мозок-комп'ютер" цього року, нещодавно була в заголовках новин про все, від вводять в оману регулятори до проблеми з її корпоративною культурою до пари вбивство шимпанзе.
3 трлн дол
Натяки Маска на третю частину його генерального плану підтверджують, принаймні частково, деякі з прогнозів команди аналітиків компанії Tesla Morgan Stanley. У дослідницькій записці минулого четверга вони припустили, що дві приватні філії того, що вони назвали «Muskonomy», — ті, що займаються космічними справами та будівництвом тунелів — можуть приєднатися до виробника автомобілів.
Посилаючись на зв’язки між Tesla та підрозділом Starlink SpaceX, який забезпечує широкосмуговий Інтернет через мережу супутників на низькій навколоземній орбіті, вони написали: «Ми вже давно бачимо зв’язок між системою зв’язку LEO і транспортними мережами наступного покоління».
Спекуляції про всеосяжну холдингову компанію, яка об’єднує різні напрямки бізнес-імперії Маска, поширилися з тих пір, як центмільярдер зауважив У грудні 2020 що це була гарна ідея.
Для Musk Bulls холдингова група X могла б керувати множинами оцінки прибутків у 50 разів, які є типовими для компаній, що розвиваються, і, можливо, позиціонуючи X як наступна в світі компанія з ринковою капіталізацією в 3 трильйони доларів після Apple.
Для ведмедів пошуки Маском нової корпоративної історії є ще одним доказом того, що фактичний продукт, який Маск продає, не є ні повністю автономними транспортними засобами, ні ракети до березня, ні людиноподібних роботів, а скоріше сам запас. Хоча прогрес щодо чотирьох стовпів другого генерального плану, викладеного у 2016 році, був досягнутий, можливо, жодного фактично не досягнуто. Більше того, плани Hyperloop компанії Boring Company щодо Лас-Вегаса були сильно згорнуті — з оригінальна футуристична концепція в звичайний підземний тунель, який обслуговують автомобілі Tesla, керовані людиною.
Розбити форму
У компанії є прецедент об'єднання різних бізнесів. У 2017 році Tesla викинув із назви слово «Двигуни». щоб краще відобразити його розширення на допоміжні послуги, такі як його часто зловмисне придбання виробника фотоелектричних покрівель SolarCity.
Проте, хоча шанувальники Маска стверджують, що компанія — це набагато більше, ніж просто виробник автомобілів, 88% обороту Tesla минулого року припадало на поставку легкових автомобілів та продаж пов’язаного програмного забезпечення, включаючи прибуток без відстрочення від її повного автономного водіння (FSD). .
Що ще важливіше, на автомобілі припадали всі його валові прибутки. Взявши разом, решта операцій Tesla, включаючи сонячні дахи та установки для зберігання енергії, залишаються збитковими.
Гарна ідея
- Елон Маск (@elonmusk) 23 Грудня, 2020
У примітці від четверга Morgan Stanley стверджував, що автомобілям доведеться відійти на другий план, щоб виправдати і без того значні кратні оцінки акції — або підняти їх ще вище.
Інвестиційний банк очікує, що Tesla вирветься з традиційної моделі власності автоіндустрії, перейшовши до більш регулярних доходів від продажів програмного забезпечення, наприклад, від місячних передплат до частково автоматизованої функції FSD.
Модель власності, яку використовують старі виробники автомобілів, заснована на одноразовій доставці транспортного засобу як основного джерела доходу. Відповідно до нього наступна доступна можливість отримати прибуток з’являється, коли клієнти обмінюють свій існуючий автомобіль на новий через кілька років.
«Якщо ціна акцій Tesla з цього моменту зросте, ми вважаємо, що це не матиме майже нічого спільного з основним бізнесом виробництва та продажу автомобілів традиційної моделі, настільки знайомої для автомобільних аналітиків», – стверджує Morgan Stanley.
Зрештою, інвесторам доведеться почекати до наступного закриття Twitter Маска, щоб дізнатися більше про Генеральний план, частину 3, оскільки він, швидше за все, не буде відвідувати розмову про прибутки за перший квартал наприкінці наступного місяця.
Спочатку ця історія була представлена на fortune.com
Джерело: https://finance.yahoo.com/news/elon-musk-offers-first-hint-130710853.html