ВАШИНГТОН, Округ Колумбія – 22 КВІТНЯ: Електромобілі демонструються перед прес-конференцією з Білим домом … [+]
Getty Images
Закон про зниження інфляції сприятиме зростанню електромобілів. Але це також зробить те саме для автомобілів на водневих паливних елементах, хоча електромобілі зараз на кілька кіл попереду. У будь-якому випадку у автовиробників є фішки в обох таборах.
Європейський Союз поступово відмовляється від двигунів внутрішнього згоряння до 2040 року, а адміністрація Байдена хоче, щоб до 2030 року половина всіх проданих у США автомобілів працювала на електриці. Якщо електрика зможе замінити бензин, це допоможе країнам досягти своїх кліматичних цілей.
З цією метою Закон про зниження інфляції передбачає податковий кредит у розмірі 7,500 доларів США для електромобілів, починаючи з 2023 року, і він триватиме десять років — перевага, яка раніше зникала, якщо виробник автомобілів продав понад 200,000 XNUMX автомобілів. Тим часом покупцям не потрібно чекати, поки вони подадуть свої податки, щоб отримати відшкодування; вони отримують його під час продажу. Але кредит стосується лише менш дорогих електромобілів.
«Податкові пільги для виробництва та грантове фінансування допоможуть прискорити конверсію вітчизняної промислової бази, яка зараз триває. На жаль, вимоги щодо податкового кредиту на електромобілі стосуватимуться більшості транспортних засобів відразу не має права на заохочення. Це також поставить під загрозу нашу спільну ціль 40-50 відсотків продажів електромобілів до 2030 року», – говорить Джон Боззелла, виконавчий директор Alliance for Automotive Innovation.
General Motors
Електричні транспортні засоби складають 2% світового автомобільного ринку. The Управління енергетичної інформації США каже, що до 34 року гібриди, що працюють на електриці та газі, становитимуть 28% автомобілів у розвинених країнах і 2050% у країнах з економікою, що розвивається.
Консультаційна фірма Вуд Маккензі додає, що електричні батареї досягнуть точки перелому в 2027 році, коли економія на масштабі досягне того місця, де ціна та якість покращаться прискореними темпами. Тоді поширення електромобілів буде неможливо зупинити.
Великі надії на водень
Міністр економіки Німеччини Петер Альтмаєр показує великий палець автомобіля Mercedes f-cell, що працює на водні … [+]
AFP через Getty Images
Закон про зниження інфляції також передбачає податковий кредит для виробництва чистого водню — цілих 3 долари за кілограм. Це означає, що все, від електролізу з відновлюваних джерел до уловлювання вуглецю та піролізу метану, має право на фінансування — положення, яке завоювало серце сенатора Джо Манчіна із Західної Вірджинії, що дозволить остаточно прийняти законопроект у Конгресі США. Крім того, він також надає податковий кредит у розмірі 7,500 доларів США для автомобілів на водневих паливних елементах.
BMW розробляє електричні транспортні засоби разом з тими, що працюють на паливних елементах, щоб обійти викопне паливо. Але його погоня за воднем може бути найрезультативнішою. Метою є масове виробництво автомобілів на водневих паливних елементах до 2030 року.
Hyundai і Toyota роблять аналогічні кроки. Водень може запускати все: від транспортних засобів до фабрик і електростанцій. У випадку з автомобілями він безпечніший за бензин, легший за повітря та простий у обслуговуванні. А одна воднева станція може обслуговувати 400 автомобілів на день з 10-хвилинною заправкою.
«Незалежно від пори року та зовнішніх температур, привід на водневих паливних елементах поєднує в собі найкраще з обох світів приводу: мобільність електромобіля без викидів на місцевому рівні та необмежену придатність для повсякденного використання, включаючи короткі зупинки для дозаправки, якими ми є. усі вони знайомі з моделями з двигунами внутрішнього згоряння», – говорить Юрген Гульднер, керівник відділу технології водневих паливних елементів BMW Group.
Автомобілі, що працюють на водневому паливі, мають деякі переваги перед електромобілями. Вони можуть пробігти 300 миль, а заправка займає 10 хвилин. Електромобіль може проїхати приблизно 200 миль, а накачування може тривати 45 хвилин. У холодну погоду електромобілі втрачають запас ходу. Але водневі автомобілі цього не роблять. Найголовніше те, що вихлопні гази водневого двигуна складаються з чистої водяної пари. Тому він не містить викидів.
Чистий водень зберігається в резервуарі, перш ніж подавати його в паливний елемент для виробництва чистої електроенергії. Щоб він став масовим до 2030 року, ціни мають впасти. Центральне місце займають електролізери — пристрої, які створюють електричний струм для розщеплення водню та кисню з води, де вони знаходяться. Ці витрати мають знизитися з 840 доларів за кіловат до 420 доларів за кіловат.
Крім того, під час виробництва та транспортування водень втрачає до 70% енергії. BMW каже, що це половина загальної ефективності транспортного засобу, що працює від акумулятора.
Це велика справа
Однак, якщо електрика виробляється з великої кількості вітру та сонця, то не має значення, наскільки неефективним є виробництво водню. Виробник паливних елементів Підключення живлення
«Це велике», — каже в інтерв’ю Тоні Пен, виконавчий директор Modern Electron. «Примітно, що кредит на виробництво водню не залежить від технології, тобто всі види виробництва водню з низьким вмістом вуглецю будуть збільшені».
Президент Байден хотів скоротити викиди CO2 на 50% до 2030 року порівняно з базовим рівнем 2005 року. Закон про скорочення інфляції є значним каталізатором, який дозволяє країні досягти 40-відсоткового порогу. Стимули для електромобілів і водневих автомобілів є важливою частиною рішення. Кожна технологія стає все більш швидкою, хоча автовиробники планують диверсифікувати свої портфоліо.
Джерело: https://www.forbes.com/sites/kensilverstein/2022/08/10/electric-vehicles-or-hydrogen-fuel-cell-cars-the-inflation-reduction-act-will-fuel-both/