Електричні транспортні засоби забезпечують кращу якість повітря, знижують витрати на паливо та становлять нову категорію для автовиробників. Але з переходом на електричний транспорт постає новий виклик: транспортні засоби з літій-іонними акумуляторами можуть бути особливо небезпечними, коли вони загоряються.
Хороша новина полягає в тому, що пожежі електромобілів на акумуляторах трапляються нечасто.
Директор проекту EV FireSafe в Мельбурні, Австралія, Емма Саткліфф, каже, що дослідникам потрібно більше даних, щоб остаточно визначити рівень пожежі, але попередні дослідження показують, що пожежі в повністю електричних автомобілях трапляються рідко.
Дослідження, проведене іншою фірмою, AutoinsuranceEZ, стверджує, що ймовірність загоряння електромобілів з батареями становить лише 03%, а у транспортних засобів з двигуном внутрішнього згоряння – 1.5%. Згідно з їх дослідженням, гібридні електрики, які мають як акумулятор високої напруги, так і двигун внутрішнього згоряння, мають 3.4% ймовірність пожежі.
Однак, коли пожежі все-таки трапляються, електромобілі з літій-іонними батареями горять гарячіше, швидше і потребують набагато більше води для остаточного гасіння, каже Саткліфф. А батареї можуть знову спалахнути через години або навіть дні після того, як пожежу було ліквідовано, залишаючи під загрозою аварійні склади, ремонтні майстерні та інших людей.
Час МакГарві, головний пожежний офіцер пожежної служби Нижнього Меріону штату Пенсільванія, сказав CNBC, що пожежа Tesla Model S Plaid, якою його відділ займався в 2021 році, згорів настільки, що розтопило проїжджу частину під ним.
Саткліфф сказав CNBC: «Часто очікується, що пожежники та пожежні служби просто з’ясують це». Оскільки в дорогу з’явилося так багато нових моделей, МакГарві, начальник пожежної служби в Пенсільванії, сказав: «Ми все ще намагаємося наздогнати все це. Але це змінюється майже щодня!»
Директор Інституту енергетики штату Меріленд Ерік Ваксман каже, що властивості, які роблять елементи літій-іонної батареї достатньо потужними, щоб рухати легковий автомобіль, також можуть зробити їх вразливими до займання, особливо якщо елементи акумулятора в них пошкоджені або дефектні.
За його словами, у літій-іонних акумуляторних елементах електроди розташовані близько один до одного, що збільшує ймовірність короткого замикання, і вони заповнені легкозаймистим рідким електролітом.
«Ця легкозаймиста рідина може потрапити в так звану ситуацію термічного втечі, коли вона просто починає кипіти, і це призводить до пожежі», — сказав він.
Електричні транспортні засоби включають системи керування батареями для підтримки правильної робочої температури для високовольтних батарей всередині, і ці системи контролюють, наскільки швидко батареї заряджаються та розряджаються. Покращення їх, а також самих елементів акумулятора обіцяють зробити електромобілі безпечнішими.
Компанія Tesla нещодавно оголосила про перехід з літій-іонних акумуляторів на літій-залізо-фосфатні (LFP). Інші великі автовиробники, включаючи Ford і VW, також замінюють LFP на нікель або кобальт, які використовуються в деяких їх електромобілях.
«Загалом вважають, що вони набагато безпечніші», — сказав Пол Крістенсен, професор електрохімії в Університеті Ньюкасла, чиє дослідження зосереджено на пожежі та безпеці літій-іонних акумуляторів.
Зрештою, на його думку, повністю електричні транспортні засоби мають шанс бути безпечнішими, ніж бензинові чи дизельні моделі, які вони замінюють.
«У нас було багато часу, щоб повністю зрозуміти ризики та небезпеки, пов’язані з бензиновими та дизельними автомобілями. Нам доведеться швидше вчитися, як справлятися з проблемами електромобілів. Але ми будемо».
Джерело: https://www.cnbc.com/2022/01/29/electric-vehicle-fires-are-rare-but-hard-to-fight-heres-why.html