Запуск електромотоциклів Damon Motors додає 200-сильний «HyperFighter» до лінійки

Канадський стартап електричних мотоциклів Damon Motors представив нову високопродуктивну, технологічно завантажену машину під назвою HyperFighter на конвенції електроніки CES 2022 у Лас-Вегасі в середу. Нова модель приєднається до існуючого HyperSport, анонсованого два роки тому. Поки що обидві машини знаходяться на стадії попереднього виробництва, і представник Damon повідомив Forbes.com, що виробництво HyperSport має розпочатися в першій половині 2022 року, а HyperFighter вийде в 2023 році. Damon Motors будує виробниче підприємство в цей час у Ванкувері, Британська Колумбія.

Деймон вже має численні попередні замовлення на високопродуктивний HyperSport, який є повністю електричним мотоциклом із технологіями, який відрізняється високою продуктивністю та деякими новими функціями безпеки та комфорту, велика частина яких буде перенесена на HyperFighter.

Новий HyperFighter використовуватиме базові основи HyperSport, але матиме «голий» або «стрітфайтер» форм-фактор, який позбавляє переднього вітрового скла HyperSports і повного покриття кузова на користь більш базових фар і керма. зовнішній вигляд.

Естетика «стрітфайтера» виникла зі сцени користувальницьких мотоциклів 1990-х років, коли велосипеди (пере)будівники брали легко розбиті спортбайки, позбавляли їх пластикових частин панелі кузова (таким чином «голий» відтінок) і додавали кермо грязьових велосипедів і голу мінімум інструментів або стилістичного спорядження, якщо такі є. Отримані в результаті зменшені, легші, але все ще високопродуктивні машини стали відомі як «стрітфайтери» та «голі велосипеди» в лексиконі райдерів. Стилі були швидко підібрані виробниками велосипедів OEM, які тепер продають нові моделі, засновані на ідеалах «простіше – краще».

Damon Motors привносить численні унікальні технологічні та продуктивні функції до своїх двох мотоциклів.

БІЛЬШЕ ВІД ФОРБІВВиробник електричних мотоциклів Damon розширює пропозиції щодо гіперспорту, збирає грошіBy Білл Роберсон

Набір безпеки під назвою CoPilot використовує датчики, камери та систему штучного інтелекту на борту мотоцикла, щоб попередити водіїв за допомогою тактильних вібрацій на кермі. Проте жодного моменту система CoPilot не бере на себе контроль над мотоциклом, як технологія збереження смуги руху та запобігання зіткненням на багатьох сучасних автомобілях. Оскільки мотоцикл за своєю природою є нестабільним транспортним засобом (як і велосипеди), раптові зміни керування, не зроблені водієм, можуть призвести до втрати контролю. Таким чином, система CoPilot, серед інших попереджень, просто дає водіям знати, що автомобіль знаходиться в сліпій зоні або вони рухаються занадто близько. Світлодіодні ліхтарі в кабіні також будуть давати водіям візуальні попередження. Генеральний директор Damon Джей Жиро говорив з моменту заснування компанії, що його мета — надати райдерам безпечніший досвід їзди. Досвідчений підприємець, Жиро почав Деймона після аварії мотоцикла.

Комфорт також є технічним питанням Damon. Їхня нова ергономічна система Shift дозволяє водіям змінювати положення керма та інших речей, таких як положення підніжок, під час їзди. Підняття або опускання керма та підніжок лише на кілька дюймів може означати серйозні зміни в ергономіці та комфорті будь-якого мотоцикла, а на велосипедах Damon система Shift може змінити положення HyperSport з положення гонщика для спортивної їзди. більш вертикальна система для навігації міським транспортом.

У той час як деякі мотоцикли (пригадується BMW) дозволяють змінювати положення сидіння, штанги та кілка, ці зміни потрібно вносити за допомогою інструментів, коли мотоцикл зупинений, і їх не можна змінити під час їзди. На велосипедах Damon маленькі електродвигуни змінюють ці елементи на льоту. Відео для HyperFighter показує, що кермо зможуть змінювати положення, наразі невідомо, чи будуть інші жорсткі частини включені в систему Shift HyperFighter. На HyperSport кермо, підніжки та положення вітрового скла можна змінити одним натисканням кнопки. Я був першим журналістом, який їздив на прототипах Damon (нижче) у 2019 році, і ця технологія є одночасно новою та ефективною.

БІЛЬШЕ ВІД ФОРБІВТехнічний стартап Деймон хоче внести зміни форми та уникнути аварій на мотоциклах, яким це потрібно якнайшвидшеBy Білл Роберсон

Більше технологій Damon включає їх систему HyperDrive, яка робить акумулятор центральною несучою частиною мотоцикла, спрощуючи конструкцію та одночасно заощаджуючи вагу. HyperDrive був лауреатом премії за інновації цього року як CES.

У той час як більшість виробників електричних мотоциклів, по суті, вставляють великий куб, наповнений елементами батареї, в металеву раму, яка також схожа на те, як будуються більшість мотоциклів з бензиновим двигуном, система Damon HyperDrive замість цього використовує спеціально розроблений центральний корпус акумулятора, який обіймає двигун. і кріпиться безпосередньо до системи підвіски.

Цей креативний елемент, що є ідеєю монококової рами, також дозволяє Деймону укомплектувати велосипед батареями на 20 кВт·год, що дасть машинам більший запас ходу. Інші виробники електричних мотоциклів, такі як лідер ринку Zero, мають ємність акумулятора трохи більше 16 кВт·год. Однак «більший запас ходу» може стати проблемою, оскільки Деймон обіцяє, що більшість моделей HyperSport і HyperFighter будуть розвивати 200 кінських сил і 150 фунт-фут крутного моменту, а максимальна швидкість буде досягати 150 миль на годину для моделей вищого рівня та рівня суперкарів 0-60. час менше 3 секунд. Такий вихід має тенденцію всмоктувати газ, незалежно від того, викопне паливо чи електрони.

БІЛЬШЕ ВІД ФОРБІВДовгостроковий огляд поїздки: Електричний мотоцикл Zero SR / S знову піднімає планкуBy Білл Роберсон

Damon Motors HyperFighter буде доступний у трьох конфігураціях, причому модель вищого рівня «Colossus» буде мати спеціальні (ймовірно «легші та дуже дорогі») колеса та інші насадки преміум-класу за 35,000 200 доларів. Потужність оцінюється в 150 к.с. із запасом ходу близько 100 миль, і буде випущено лише 20 моделей Colossus. Модель «Unlimited 25,000» з аналогічними характеристиками матиме менше блиску і коштуватиме 15 15 доларів, тоді як базова модель Unlimited 150 матиме меншу батарею на 19,000 кВт·год, «всього» XNUMX кінських сил і ціну в XNUMX XNUMX доларів. Усі ціни вказані до будь-яких знижок та стимулів для електромотоциклів, які можуть сильно відрізнятися залежно від того, де ви живете.

Наразі Деймон бере депозити для HyperFighter.