Електричний Jaguar може зіграти на ризикований перехід на вищий ринок після самовстановленого підвіски; Звіт

Хоча Jaguar переосмислює своє майбутнє, існує небезпека, що потенційні клієнти можуть забути про легендарного, але хворого виробника спортивних автомобілів до того часу, коли в 2025 році з’являться нові, повністю електричні моделі. І вони також повинні бути набагато багатшими.

Генеральний директор Тьєррі Боллоре вже більше року очолює Tata Motors індійського Jaguar Land Rover (JLR), і в 2021 році компанія заявила, що планує «переосмислити Jaguar як повністю електричний розкішний бренд з 2025 року». реалізувати свій унікальний потенціал».

Справедливості заради сказано, що той самий процес «переосмислення» застосовуватиметься до бізнесу позашляховиків Land Rover, але ця частина діяльності JLR процвітає протягом багатьох років і також буде піддаватися повільнішому процесу електрифікації, ніж Jaguar, і його місце на ринку виглядає безпечним.

Jaguar в кращому випадку ступав у воду, і його модельний ряд був сильно пом’ятий, коли Bolloré скасував майже готовий до виробництва флагманський електричний седан XJ за повідомленою вартістю близько 1 мільярда фунтів стерлінгів (1.4 мільярда доларів), а великий позашляховик J-Pace також отримав лікування чорним капелюхом. Таким чином, Jaguar має XE, седани XF, позашляховики E і F-Pace, електричний позашляховик I-Pace і двомісний спортивний автомобіль F-type. Седани залишаться до кінця цього року, а позашляховики ICE – до 2024 року. Але I-Pace продовжиться. JLR оголосила, що Jaguar буде повністю електричним з 2025 року, але не надала детальну інформацію про транспортні засоби, ціни та цілі продажів.

Французький автомобільний консалтинг Inovev заявив, що новим цільовим ринком Jaguar після 2025 року стане екзотичний і дорогий світ Bentley і Rolls-Royce, який продаватиме набагато менше автомобілів, ніж зараз, але теоретично за набагато вищими цінами та прибутками.  

«Ідея полягала в тому, щоб виробляти від 10,000 20,000 до 150,000 170,000 автомобілів щороку за ціною вище 45,000 51,500 євро (130,000 149,000 доларів США), тоді як сьогодні роздрібні ціни коливаються від 80,000 91,500 євро (XNUMX XNUMX доларів) до XNUMX XNUMX євро (XNUMX XNUMX доларів) у виробника. Це означає, що електричний I-Pace, який передбачає майбутню лінійку акумуляторних батарей від Jaguar, буде занадто доступною моделлю в порівнянні з майбутньою лінійкою, оскільки його ціна не перевищує XNUMX XNUMX євро (XNUMX XNUMX доларів)», – сказав Іновєв у звіті. .

У 100,000 році обсяг продажів Jaguar становив трохи більше 2020 16. Торік продажі впали майже на XNUMX%.

«Ця амбітна стратегія може виявитися ризикованою, оскільки сплячка Jaguar до 2025 року може відвернути значну частину клієнтів бренду до конкуренції, а досвід показує, що через кілька років дуже важко повернути втрачених клієнтів. З іншого боку, також важко завоювати покупців на дуже високому ринку, який уже в руках традиційних, відомих і зарекомендував себе брендів. Нарешті, 2022-2024 роки, ймовірно, будуть важкими для торгової мережі, яка призведе до різкого зниження замовлень», – сказав Іновєв.

Це стратегія високого ризику, але принаймні вона має перевагу вивести Jaguar з колії, з якої він, здавалося, не міг вийти. Для початку, хоча модельний ряд нових електромобілів не був деталізований, навряд чи він дозволить використовувати позашляховики Land Rover, що зараз відбувається з E і F-Pace. Це також віддаляє Jaguar від того, що, на його думку, було нездійсненним завданням конкурувати з провідними німецькими виробниками преміум-класу BMW, Mercedes, Audi та Porsche. У Jaguar ніколи не було такого обсягу, щоб він міг зрівнятися з ними за вибором, ціною та прибутком.

Інвестори довго розмірковували про майбутнє JLR в цілому. Чи буде він достатньо великим, щоб коли-небудь конкурувати з набагато більшою та дорожчою конкурентоспроможною опозицією, як-от BMW, Mercedes та Audi від VW? Чи вирішить Tata продати Jaguar чи весь JLR?

Питання про те, хто купив би JLR чи просто біт Jaguar, наштовхується на можливість кандидата. BMW має домовленість з JLR щодо електротехніки, але враховуючи її злощасний флірт з британським Rover у 1994 році, навряд чи захочеться повторення. Вважалося, що Groupe PSA зацікавлена, але після її злиття з Fiat-Chrysler, щоб сформувати Stellantis, перед нею стоїть величезне завдання раціоналізувати всі бренди, щоб мати час для JLR або просто Jaguar. Китайські компанії, які прагнуть наслідувати Zhejiang Geely Holding щодо успішного поглинання Китаєм шведської Volvo Volvo, можливо, захочуть втрутитися, але Tata Motors навряд чи продасть її китайцям.

Генеральний директор Bolloré заявив, що буде шукати партнерів за межами JLR для розробки нової лінійки електромобілів Jaguar. Land Rover отримає свій перший повністю електричний автомобіль у 2024 році. JLR відмовилася від своєї мети щодо щорічних продажів у 1 мільйон і тепер намагається отримати прибуток, продаючи від 400,000 450,000 до 2020 24 автомобілів на рік. У 426,000 році продажі впали на 324,000% до XNUMX XNUMX, включаючи близько XNUMX XNUMX Land Rover.

Аналітики кажуть, що Jaguar трохи схожий на Alfa Romeo, який зараз є частиною Stellantis, який багато людей вважають привабливим і привабливим, але в кінцевому підсумку йдуть в інше місце. Вони не очікують, що Tata обійдеться без нього в короткостроковій перспективі, не в останню чергу тому, що не очевидно, хто захоче його купити. Інші навіть вважають, що сам JLR занадто малий, щоб вижити.