Ефективність батареї Electric Genesis GV60 не хвилюватиме європейців

Буття хоче GV60 електричний автомобіль, щоб вийти на європейський ринок преміум-класу, і, незважаючи на те, що багато в чому він збігається з провідною німецькою конкуренцією, продуктивність його акумулятора не є очікуваною перевагою.

Hyundai Motor з Кореї, яка володіє елітним претендентом на Genesis, і її дочірньою компанією Kia створили солідний бізнес електромобілів у Західній Європі. За перші 7 місяців 2022 року частка ринку Hyundai Kia склала 12.6% з продажами трохи більше 90,000 тис. Шмідт Автомобільні дослідження. Це ставить його на 3 місце після лідера VW з 150,200 20.9 (123,500%) і Stellantis 17.2 XNUMX (XNUMX%). ТеслаTSLA
було 4^th з 85,200.

Потужність батареї GV60 ємністю 77.4 кВт-год поставила його прямо в середину його ймовірної конкуренції, хоча його здатність швидкої зарядки 800 вольт дає йому перевагу перед більшістю. Офіційні заявки GV60 про 289 миль стали середніми 234 милями в реальному світі від моя домашня зарядка, це промах приблизно на 20%. Не так добре, як батарея Jaguar I-Pace ємністю 90 кВт/год заявляла про 292 милі проти фактичних 248 миль (мінус 15%). Акумулятор Audi E-Tron ємністю 95 кВт-год пробігає 241 милю і забезпечує в середньому 180 миль (мінус 25%), а Volvo XC40 Recharge ємністю 78 кВт-год пробігає 197 миль, що на трохи більше ніж 17% нижче заявлених 256 миль.

Швидкі, але законні круїзи на далекі відстані також не є сильною стороною в цій групі. Для GV39 було знижено 60% до заявленого запасу ходу, 32.8% для Jaguar, 23% для Audi і 35% для Volvo. У Polestar 2 був безнадійний мінус 59%. Це означає, що якщо доступність діапазону заявлена ​​як 100 миль, штраф GV60 у 39% означає, що буде доставлено лише 61 милю; для Polestar 2 лише 41 милю. Офіційні дані щодо запасу ходу електромобілів постійно перебільшені.

Був явний переможець. Tesla Model 3 запропонувала 360 миль, дала 341, і навіть незважаючи на те, що вона все ще втратила милі на швидкості близько 30% під час високошвидкісного круїзу, вона лідирує в діаграмі з 239 милями швидкісної смуги.

Щоб революція електромобілів була успішною, технологія акумуляторів має значно покращитися, а зарядні станції мають бути такими ж повсюдними, як бензинові та дизельні. Якщо ви плануєте поїздку на далекі відстані на своєму електромобілі, краще орендувати дизельний на цей час. Усі електромобілі втрачають потужність із загрозливою швидкістю на швидкості понад 60 миль/год.

Експерти погоджуються, що зазначена крейсерська швидкість 80 миль/год, яка є нормою для Великобританії, призводить до значного зниження дальності. Більшість потенційних покупців електромобілів не помічають, що якщо вони збільшують швидкість понад 60 миль/год, запас ходу починає зменшуватися, а в континентальній Європі часто з обмеженням швидкості 130 км/год (81.25 миль/год) він зникає навіть після цього. більш тривожна швидкість. У Великобританії обмеження швидкості становить 70 миль/год на автомагістралях, а в реальному світі це становить приблизно 80 миль/год. Подібна свобода дій існує в Європі, за винятком, звичайно, Німеччини, де великі частини системи автомагістралей взагалі не мають обмеження швидкості.

Раніше в цьому році Професор Девід Грінвуд з британського Уорікського університету пояснив науку таким чином.

«Електромобілі набагато енергоефективніші (ніж автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння (ДВЗ)), і ця ефективність відносно постійна в усьому робочому діапазоні. Це означає, що запас ходу буде набагато нижчим на високих швидкостях, ніж на низьких – просто тому, що на високій швидкості витрачається більше енергії на милю, ніж на низькій через збільшення аеродинамічного опору автомобіля. зі швидкістю", - сказав Грінвуд.

«Це трохи маскується двигунами з ДВС, оскільки вони дуже неефективні на низьких швидкостях – тому, хоча потреба в енергії автомобіля нижча, неефективність двигуна означає, що споживання бензину не так сильно відрізняється від споживання на високій швидкості. де опір вище, але двигун трохи ефективніший», – сказав Грінвуд.

Маттіас Шмідт з Schmidt Automotive Research не очікує, що GV60 стане особливою загрозою для німців, оскільки він упустив можливість, тоді як Mercedes, BMW і Audi почали повільно, покладаючись на виробництво електричних версій моделей ICE. Tesla захопила продажі через незацікавленість Німеччини.

Також буде нова конкуренція між китайськими гравцями та тими, хто хоче ризикнути на щось інше.

«Найбільша конкуренція (для GV60) може виникнути від NIO, хоча це буде конкурувати за схожу демографію клієнтів, готових спробувати щось нове. Я не вірю, що Genesis має спадщину бренду, щоб конкурувати з BMW/Mercedes, але багато людей, включаючи мене, говорили це про Tesla», – сказав Шмідт.

Genesis також може отримати вигоду від можливості постачати ринок, оскільки деякі німецькі виробники борються за важливі компоненти.

«15,000 2023 одиниць були б вражаючим початком у 20,000 році, але я б не очікував, що обсяги перевищать XNUMX XNUMX (у Західній Європі), тобто на території Polestar. Китайські виробники, такі як NIO, Xpeng, Hongqi та BYD, які виходять на ринок, швидше за все, зменшать шанси для цього типу транспортних засобів у цьому сегменті», – сказав Шмідт.

Але назріваюча енергетична криза для німецької та європейської промисловості може зіграти на руку азіатам.

«Перевага для Genesis та інших азіатських виробників полягає в тому, що якщо на європейських заводах вимкнеться світло, і вони все ще зможуть виробляти в Азії, вони отримають величезну перевагу. Я припускаю, що їхні виробничі витрати будуть набагато нижчими і можуть обійти їх у ціноутворенні, незважаючи на 10% імпортні тарифи, що застосовуються до імпортованих автомобілів з Азії», — сказав він.

Genesis зарекомендував себе в США, перш ніж звернути свої амбіції на Європу, але на базі Каліфорнії в галузі автоконсалтингу AutoPacific лише бачить продажі GV60 близько 3,000 цього року і не більше ніж між 7,000 і 8,000 щорічно.

«Ми очікуємо, що електромобільна версія більшого GV70, яка буде виготовлена ​​в США і, таким чином, має право на податкові пільги на відміну від GV60, виготовленого в Кореї, буде більш популярною серед американських споживачів», — сказав аналітик AutoPacfic Ед Кім.

«Бренд Genesis швидко перетвориться на повністю електричний – це те, чого йому, можливо, вдасться досягти легше, ніж більш відомим брендам класу «люкс», оскільки він не має спадщини чи спадщини двигунів внутрішнього згоряння, таких як Mercedes-Benz або BMW. . Незважаючи на те, що GV60 — акуратний і охайний електромобіль з унікальним стилем і чудовим інтер’єром, очікується, що в США він буде затьмарений продажами електрифікованого GV70, який є більшим — це завжди плюс для нас, янкі», — сказав Кім.

Французька консультація Іновев був трохи оптимістичнішим, ніж Шмідт, щодо річних продажів GV60. У 20,000 році очікується 2022 50,000 продажів у всій Європі, а у 2025–2027 роках – 1 3, при цьому на Європу припадатиме XNUMX/XNUMX світових продажів.

Inovev вірить, що GV60 зможе кинути серйозний виклик німцям, які ще не закріпили лідерську присутність у секторі електромобілів.

Топ-модель Genesis GV60 AWD Dual Motor (Sport Plus) має продуктивність, щоб конкурувати з найкращими, включаючи навіть «смішне» прискорення Tesla з його нулем до 60 миль на годину за 3.9 секунди. У Британії існує 3 версії GV60 – Sport, Premium і Sport Plus. Ціни починаються від £47,005 52,400 після сплати податків ($60 2025). Genesis вже випустила ряд розкішних седанів, універсалів і позашляховиків з приводом ДВС, а GVXNUMX став її першим повністю електричним автомобілем. У XNUMX році він планує стати тут повністю електричним.

Подвійний двигун Genesis GV60 AWD (Sport Plus)

Електродвигун – спереду 242 к.с., ззаду 242 к.с. – всього 476 к.с.

Акумулятор – 77.4 кВт/год літій-іонний

Коробка передач – автомат

Заявлений запас ходу батареї – 289 миль, місто 386 миль

Дальність випробування WintonsWorld – у середньому 234 милі після 2 домашніх зарядок

Запас ходу по шосе – 143 миль

Штраф за проїзд по шосе* – 38.8%

Максимальна швидкість - 146 милі / год

Розгін – 0-60 миль/год – 3.9 секунди

Ціна – £65,405 73,700 ($XNUMX XNUMX) після сплати податків і без субсидій)

(*приблизно 75 миль/год)