Акції Dufry знижуються за результатами 1-го кварталу, але чи зменшується похмурість?

Продажі Dufry за три місяці до березня зросли на 145%*, при цьому всі регіони показали хороші показники, за винятком Азіатсько-Тихоокеанського регіону. Проте ціна акцій швейцарської компанії в четвер впала майже на 5.8% і на 37% менше, ніж рік тому.

Незважаючи на те, що продажі безмитної роздрібної торгівлі повернулися до понад мільярд доларів у кварталі й досягли 1.15 мільярда доларів (1.12 мільярда швейцарських франків), ринки залишаються обережними. Будучи найбільшим гравцем у каналі аеропорту, Дафрі також є найбільш підданим, і нинішнє повільне відновлення подорожей в Азіатсько-Тихоокеанський регіон не допомагає.

Раніше цього тижня Віллі Уолш, генеральний директор асоціації авіакомпаній IATA, сказав: «Азіатсько-Тихоокеанський регіон наздоганяє відновлення подорожей після Covid-19, але набирає обертів, оскільки уряди знімають багато обмежень на поїздки. Попит на людей у ​​подорожі зрозумілий».

Дафрі ніколи не був великим гравцем в Азіатсько-Тихоокеанському регіоні. До Covid 2019 регіон (включаючи Близький Схід) давав 15% доходу. У першому кварталі 1 року на частку Азіатсько-Тихоокеанського регіону (за винятком Близького Сходу через регіональну реструктуризацію) припадало лише 2022%.

Там, де Dufry має сильну присутність – в Америці та Європі – продажі були дуже обнадійливими. За квітневими торговими показниками продажі в Америці становили 83% від рівня 2019 року, при цьому в Центральній Америці (при Мексикою), переіндексація на рівні 105%.

EMEA (Європа, Близький Схід та Африка) також досягла успіху з продажами на рівні 73% у 2019 році, що приблизно є середнім показником для Dufry у всіх країнах. Однак Азіатсько-Тихоокеанський регіон займає 16% продажів у квітні 2019 року.

Дані IATA за березень показують, що міжнародний попит на пасажирів в Азіатсько-Тихоокеанському регіоні в березні досяг 17% від рівня до COVID-10 після того, як протягом більшої частини останніх двох років залишався нижче 60%. Світова тенденція березня становить близько XNUMX%, тому попереду ще довгий шлях.

Зниклих безвісти китайських мандрівників

Уолш сказав: «Відставання через урядові обмеження. Чим швидше вони будуть зняті, тим швидше ми побачимо одужання». Але він попередив, що багато залежить від Китаю. «Поки китайський уряд продовжує підтримувати свій підхід до нульового Covid, важко побачити відновлення кордонів країни. Це зупинить повне відновлення регіону».

Це однаково вірно для туристичної роздрібної торгівлі в усьому світі, тоді як китайські покупці – зараз перенаправлено на Хайнань – колись були ключовими для глобальних доходів від покупок в аеропортах. Життя з наслідками тривалої китайської перерви в аеропортах світу спонукало Дюфрі зв'язатися з Alibaba в надії на розширення на китайському ринку. Французький суперник, Lagardère Travel Retail, вкрав марш на Дюфрі, достроково ввійшовши в Китай у 2007 році, а минулого року частка Великого Китаю в продажах компанії зросла до 11%.

У першому кварталі 2022 року Lagardère Travel Retail не мав такого хорошого зростання, як Dufry, піднявшись на 97% до 733 мільйонів доларів (694 мільйони євро). Однак, хоча бізнес ще не повернувся до рівня 2019 року, дохід у першому кварталі був на 1% нижчим за аналогічний період 29 року, тоді як Дюфрі відстає на 2019%.

Але є обнадійливі ознаки. У заяві Хуліан Діас, генеральний директор Dufry Group хто відходить наприкінці цього місяця сказав: «Порівнявши лютий з початку року та квітень з початку року, оборот Дюфрі збільшився більш ніж вдвічі. У регіоні EMEA найефективнішим регіоном було Середземномор’я, але також Південна Європа та Великобританія значно прогресували».

Багато залежить від майбутнього літнього періоду бронювання – зокрема в Середземномор’ї та Центральній Америці/Карибському басейні. До кінця березня у всьому світі було відкрито близько 2,000 магазинів Dufry, що становить близько 85% магазинів і понад 90% потенційних продажів у 2019 році. Тепер стоїть питання наповнити їх мандрівниками, які прагнуть робити покупки.