Драйв, щоб вижити, 5 сезон

Я став фанатом Формули-2018 у сезоні XNUMX року. Це надихнуло мене написати твір про те, як стати новий фанат спорту. Я навіть не знав, що Netflix знімав перший сезон реаліті-серіалу Drive To Survive (DTS) у 2018 році. Минулого тижня п’ятий сезон закінчився, тому цей інноваційний підхід до оповідання спортивних історій більш ніж удвічі збільшив аудиторію Ф1 у Тільки Сполучені Штати та інші види спорту, такі як теніс і лижі, зараз женуться за форматом.

Для нових і майбутніх уболівальників DTS — це простий спосіб не тільки стати фанатом спорту, але й отримати повне уявлення про всі команди, водіїв і драми, які відбуваються протягом сезону. Зрештою, є лише 10 команд і 20 пілотів, тому він цілком вписується в 10-серійний документальний серіал. Справді, це лише частина документального фільму. Якщо ви не думаєте, що «Справжні домогосподарки» — це документальний фільм.

Однак для досвідчених шанувальників DTS пропонує деякі ключові відомості про те, що насправді сталося в попередньому сезоні. Багато з того, що говорять команди та гонщики протягом сезону, зберігається. Це сценарій піарників. Критика щодо того, що DTS надмірно драматизована і не відображає реальності, може бути спрямована проти цих критиків. Протягом сезону команди та гонщики, звичайно, не розповідають пресі все. Це лише те, що вони хочуть, щоб ми знали. Однак, коли вони розмовляють зі знімальною групою DTS і знають, що це не вийде в ефір, доки сезон не буде завершено та не буде прибрано пил, вони, як правило, набагато більш відверті.

Переглянувши п’ятий сезон DTS двічі, ось кілька ключових висновків:

Епізод 1: Новий світанок

Назва посилається на технічний регламент 2022 року, який сколихнув сітку та виконав свою обіцянку забезпечити краще стеження за кермом і перегони на колесах. Природно, він зосереджений на першій гонці року в Бахрейні. Це робить його досить вчасним, оскільки Гран-прі Бахрейну 0 року відбудеться цими вихідними. Тож що сталося у 2023 році? Ferrari розпочала сезон із фінішу one-tw2022 після того, як обидва Red Bull не вийшли з ладу через механічні проблеми. Кевін Магнуссен фінішував п'ятим для Haas. Mercedes намагався бути конкурентоспроможним, незважаючи на те, що фінішував на подіумі. І Alfa Romeo з Валттері Боттасом як провідним пілотом виглядала цілком конкурентоспроможною. Головне: не накладайте занадто багато на цю першу гонку, незалежно від того, хороша чи погана ваша команда чи водій. Це довгий сезон.

Епізод 2: Відскочити

Ніхто не хоче знову переживати цю проблему, і ми сподіваємося, що вона залишилася в минулому, але ми все-таки побачили закулісну драму між Тото Вольфом та іншими принципами команди про те, як Mercedes хотів її вирішити. Тому що, очевидно, це найбільше вплинуло на їхню команду.

Епізод 3: Справа принципу

Епізод шоу клоунів Ferrari. Він починається в Майамі, який виробники DTS, безумовно, хотіли представити як нову гонку в США. Так сталося, що це також підкреслило сезон стратегічних помилок Ferrari. У Маямі не було піттингу за новими шинами під машиною безпеки. Потім була катастрофа в Монако з переходом з мокрих шин на сухі. У Баку фактично відмовив двигун. У Канаді зробили ту ж помилку, що й у Маямі з автомобілем безпеки. А потім зробив таку ж помилку в Сільверстоуні, що коштувало Леклерку перемоги та віддав її Сайнсу. І це лише деякі з невимушених помилок Ferrari у 2022 році. У 2023 році Бінотто вибув, а Вассер увійшов. Але це дійсно системна проблема, яку одна тільки зміна керівництва може не вирішити.

Епізод 4: Який батько, такий і син?

Мік Шумахер отримав власний епізод. Упродовж сезону було очевидно, що німець розбиває багато машин і коштує великих грошей. Але DTS упакував це у спосіб, який був абсолютно жахливим: Саудівська Аравія, Маямі, Монако. А потім потрапити в Баку. Найпрозорливіший звуковий фрагмент надійшов від Джина Хааса під час розмови з Гюнтером Штайнером: «Він мертвий, що ходить». Огляд заднім числом 20/20, але Шумахер ніяк не втримався на своєму місці, коли ви дивитеся на його виступ, упакований в епізод DTS.

Тим не менш, це дозволило продюсерам DTS вставити гарну шану Міхаелю Шумахеру та отримати деяке уявлення про те, наскільки близькими були родини Шумахер і Ферстаппен під час історичного правління Міхаеля.

Епізоди 5 і 6: Pardon My French & Nice Guys Finish Last

Це дурні епізоди приниження сезону. Принцип команди Отмар Шафнауер програє дворазовому чемпіону світу Фернандо Алонсо Aston Martin, а потім програє протеже Alpine Оскару Піастрі Mclaren. Останній розігрується через Твіттер, щоб весь падок і світ могли спостерігати в режимі реального часу. Вражає те, що Отмар зберіг свою роботу після цих величезних промахів. Треба припустити, що Alpine просто не запропонувала достатньо привабливого пакету, щоб утримати будь-якого пілота, що, безумовно, обійдеться команді. Виходячи з тестування на початку сезону, схоже, що Алонсо прийняв чудове рішення. Ми також бачили, як Даніель Ріккардо оголосив, що він не буде на стартовій решітці у 0 році… а пізніше дізнався, що він приєднався до Red Bull як резервний пілот.

Епізоди 7 і 8: Гаряче сидіння і Альфа-самець

Ці епізоди присвячені Серхіо «Чеко» Пересу та Юкі Цуноді відповідно. Кожен із них є водіями номер два0. Чеко виграв у Монако після деяких суперечок у кваліфікації. Звичайно, Ферстаппен перевершив Чеко в Бразилії, коли той відмовився віддати Пересу його місце в боротьбі за друге місце в чемпіонаті водіїв. Очевидно, Чеко навмисно провалився в кваліфікації, щоб отримати кращу стартову позицію, а також мати кращу позицію для переговорів щодо свого контракту на 2023 рік. Але DTS насправді нічого з цього не включив. Цунода талановитий, і йому ще потрібно багато чого дозріти. Це був невдалий епізод.

Епізод 9: Over Limit

Було б досить дивно, якби не було епізоду, присвяченого Red Bull і Максу Ферстаппену. У 2022 році це було повне домінування. Однак епізод не зовсім відзначав це домінування. До 2:43 епізоду справа переходить до скандалу з обмеженням витрат (за який пізніше команда була визнана винною та отримала штрафи). Такий вибір редакції стався частково тому, що він є суперечливим і робить хороше телебачення. Але ймовірно, що домінування Ферстаппена було досить нецікавим. Я пояснюю це навмисною стратегією Red Bull щодо ієрархії водіїв. Це розроблено для оптимізації для чемпіонату водіїв. З іншого боку, робочі команди оптимізуються для Чемпіонату конструкторів, що означає, що ви набираєте двох найкращих водіїв, яких можете отримати, і дозволяєте їм брати участь у перегонах, щоб набрати максимальну кількість очок для команди. Якщо один із них виграє чемпіонат водіїв, це бонус. На жаль, Чеко не є гідним напарником для Ферстаппена. І з домінуючою машиною Ферстаппен просто втік з чемпіонства без жодного виклику з боку єдиного іншого гонщика з будь-яким потенціалом: свого напарника по команді. Якби Джордж Рассел, або Лендо Норріс, або Шарль Леклерк були на тому іншому місці, це був би набагато цікавіший сезон і чемпіонат.

Тим не менш, повна відправка Ферстаппена на першому повороті в Сазуці після поганого старту від Леклерка була однією з найкращих частин, які ми бачили за весь сезон. А потім він просто розтрощив решту сітки, вигравши свій другий титул. Він був недоторканним. Дощ є величезною перевагою для Ферстаппена.

Епізод 10: Кінець дороги

Абу-Дабі — у центрі уваги останнього епізоду. Як я вже писав, це однозначно з першої п'ятірки гонки, які варто відвідати. Це лише година їзди від Дубая. Наприкінці листопада на березі Перської затоки тепла й сонячна погода, де гонки проходять при освітленні вогнів, а вечірки після гонки легендарні, адже вся робота зроблена й усі очки за сезон набрані. Минулорічна гонка почалася з деяким потенціалом для змішування заліку пілотів і конструкторів, але цього не мало бути. Алонсо і Хемілтону довелося завершити кар'єру через технічні проблеми. Окон фінішував попереду Ріккардо, забезпечивши Alpine четверте місце в чемпіонаті. А Леклерк посів друге місце в чемпіонаті водіїв, посів 2 місце.

Виробництво шостого сезону Drive to Survive, безсумнівно, триває, оскільки цими вихідними ми збираємося розпочати першу гонку сезону 2023 року в Бахрейні. Підпишіться вище та слідкуйте за мною в соціальних мережах, щоб бути в курсі нашого постійного висвітлення F1.