Dodge Challenger, Charger буде припинено в 2023 році

ДЕТРОЙТ. Наприкінці наступного року Dodge припинить виробництво масл-карів Challenger і Charger, що працюють на газі, що ознаменує собою кінець ери бренду, коли він починає переходити на електромобілі.

З моменту відродження в середині-кінці 2000-х років Charger і Challenger — назви, які стали популярними в 1960-х і 1970-х роках — були непохитними для Dodge і популярними автомобілями для нового покоління редукторів.

Дводверний Challenger особливо викликав ностальгію у покупців завдяки своєму ретро-стилю, тоді як чотиридверному Charger вдалося досягти значних результатів продажів, незважаючи на споживачів. стікаються від седанів до позашляховиків в останні роки.

Dodge також зміг збільшити прибуток від транспортних засобів, початкові ціни яких коливаються від низьких 30,000 90,000 доларів США до майже 700 XNUMX доларів США за сумнозвісні моделі Hellcat, які виробляють понад XNUMX кінських сил.

«Dodge, з Challenger і Charger, вони справді знайшли спосіб по-справжньому дістатися до коріння маслкара. Ці автомобілі точно виразили це… і змогли зберегти цю суть», – сказала Стефані Брінлі, головний аналітик S&P Global. «Чітка ДНК і чітке вираження того, ким вони повинні бути, допомагають здійснити перехід до електрики».

Генеральний директор Dodge Тім Куніскіс натякнув на можливість того, що назви Charger і Challenger можуть використовуватися для електромобілі майбутнього, Раніше він казав, що вважає, що електрифікація — чи то гібридні автомобілі з менш потужними двигунами, чи повністю електричні моделі — врятує те, що він назвав новим «Золотий вік масл-карів».

Кілька років Куніскіс попереджав, що настане кінець газовим маслкарам через норми викидів. Материнська компанія Dodge Stellantis, раніше Fiat Chrysler, займає найгірше місце серед великих виробників за середньою корпоративною економією палива в США та викидами вуглецю.

Оскільки багато брендів перейшли на менші та більш економічні двигуни, Dodge прокотилася моделі Hellcat та інші високопродуктивні транспортні засоби. Такі моделі допомогли привернути увагу до бренду, але не зменшили викиди вуглецю автовиробника, змусивши його купити вуглецеві кредити від автовиробників, таких як Tesla.

«Дні 6.2-літрового двигуна V-8 із залізним блоком із наддувом полічені», — Куніскіс раніше повідомляв CNBC, маючи на увазі двигуни, такі як у Hellcat. «Але продуктивність, яку генерують ці транспортні засоби, не підрахована».

Dodge запускає серію спеціальних транспортних засобів і продуктів, щоб «відсвяткувати» кінець автомобілів, якими вони є сьогодні. Плани Dodge включають сім спеціальних випусків, або "гудіння," моделі; пам’ятна табличка «Останній дзвінок» під капотом для всіх автомобілів 2023 року випуску; та новий процес розподілу дилера, серед інших заходів.

Новий дилерський процес передбачає, що Dodge розподілятиме моделі Charger і Challenger 2023 року по партіях відразу, замість того, щоб робити замовлення протягом року. Dodge надасть клієнтам довідник для пошуку конкретних моделей у кожному дилерському центрі.

Куніскіс сказав, що цей процес має на меті допомогти клієнтам отримати потрібний їм автомобіль.

«Ми хотіли переконатися, що ми належним чином відзначаємо ці автомобілі», — сказав Куніскіс під час брифінгу для ЗМІ щодо події цього тижня в Понтіаку, штат Мічиган.

Charger і Challenger виробляються на складальному заводі Stellantis в Брамптоні в Онтаріо, Канада. Компанія каже, що на заводі було вироблено понад 3 мільйони автомобілів Dodge, у тому числі 1.5 мільйона Charger та понад 726,000 XNUMX Challenger, проданих у США.

На початку цього року компанія Stellantis оголосила про свої плани інвестувати в завод 2.8 млрд дол та інше канадське підприємство, але воно не розкриває, які автомобілі будуть вироблятися на цих підприємствах.

«Коли ми закриємо Бремптон, це буде 20-річний випуск масл-карів Dodge», — сказав Куніскіс. «Нам потрібно було зробити це правильно».