Cummins підвищує Дженніфер Рамсі до генерального директора, оскільки дизельний гігант прагне капітального ремонту чистих технологій

Найбільший виробник дизельних двигунів для вантажівок і великовантажних транспортних засобів хоче стати головним гравцем на зростаючому світовому ринку чистих електричних і водневих комерційних транспортних засобів. Надалі цю посаду очолюватиме новий генеральний директор Дженніфер Рамсі, яка змінить на цій посаді колишнього керівника Тома Лайнбаргера.

Рамсі, яка нині є президентом і головним операційним директором виробника в Колумбусі, штат Індіана, приступить до своєї нової роботи 1 серпня. Вона стане першою жінкою, яка очолить компанію Cummins з моменту її заснування в 1919 році, і лише сьомим її генеральним директором за понад століття. Лайнбаргер, який очолював компанію з 2012 року, стане виконавчим головою, а також залишиться головою правління.

Протягом десяти років роботи на Cummins і навіть до того, Linebarger почав виходити за межі основного дизельного бізнесу компанії. Серед іншого, він створив підрозділ New Power, який зосереджений на комерціалізації батарей, гібридних систем і систем водневих паливних елементів для вантажівок, поїздів та інших важких транспортних засобів. 48-річний Рамсі тісно співпрацював із ним над цим і має намір продовжити перехід на продукти, які генерують набагато менше викидів, що нагрівають клімат.

«Цей перехід буде непростим. Деякі з цих технологій все ще мають значний прогрес, щоб вони були життєздатними для наших додатків, — технології, які можуть повністю звести вас до нуля», — розповідає Рамсі. Forbes. Зокрема, для акумуляторних і водневих систем «потрібно розбудувати значну інфраструктуру», – сказала вона.

Рамсі, уродженець Індіани, працював у Cummins із 2000 року, пропрацювавши рік керівником групи, працюючи над водневими паливними елементами для Nuvera. Вона має ступінь інженера-механіка в Університеті Пердью в Індіані та Массачусетському технологічному інституті.

Приймаючи цю нову посаду, Рамсі приєднується до Мері Барра з General Motors як однієї з небагатьох глобальних промислових компаній, які очолює жінка. І як Барра, яка прагне стати GM лідером продажів легкових транспортних засобів з нульовим рівнем викидів, вона хоче, щоб Cummins побачила таке домінування в електричних і водневих системах, яке досягнуто в дизелі.

Компанія щорічно продає близько 1 мільйона двигунів, переважно дизельних, які приводять у дію вантажівки, човни, поїзди, шахтне обладнання, військову техніку та генератори. Чистий прибуток компанії Cummins склав 2.1 мільярда доларів минулого року при продажах у 24 мільярди доларів. З цієї суми його блок New Power зробив лише внесок 108 мільйонів доларів доходу у 2021 році. Компанія опублікує звіти про прибутки за другий квартал і перше півріччя 2 серпня.

Cummins також завершує а $ 3.7 млрд. Придбання Рамсі сказав, що виробник автомобільних компонентів Meritor оголосив на початку цього року, і, можливо, буде ще багато угод.

«Ми продовжуємо оцінювати інші придбання, які мають сенс для заповнення деяких ключових технологій, які можуть нам знадобитися», — сказала вона. «Ми будемо здійснювати придбання, коли і якщо це матиме сенс».

Лайнбаргер сказав, що Рамсі відіграв ключову роль у управлінні глобальними операціями Cummin як головний операційний директор, особливо в минулому році, коли перешкоди в ланцюзі постачання та вищі ціни на сировину стали великим головним болем, і він добре підходить для подальшого розвитку.

(Щоб дізнатися більше про Linebarger і Cummins, див. Як Diesel Giant Cummins може перемогти Tesla в битві за зелений двигун)

«Джен — унікальний талант і правильний лідер для Cummins, — сказав Лайнбаргер під час веб-трансляції. «Вона була моїм партнером у розробці стратегії Destination Zero, яка визначає, як декарбонізація нашої галузі стане значною можливістю зростання для Cummins».

Акції компанії в Нью-Йорку впали на 1.8% у четвер до 196.09 доларів.