Чи може ця компанія бути Tesla з вантажівок?

Продажі електромобілів зростають, особливо в Європі. Але найбільше уваги приділено легковим автомобілям. Комерційні транспортні засоби також сприяють виникненню парникових газів і проблем якості міського повітря, з якими стикається світ. Англо-шведський стартап Volta Trucks вважає, що у нього є відповідь у формі Volta Zero, вантажівки, створеної з нуля як електрична. Але його план EV стосується не тільки викидів.

Електрифікація не розглядається як кінцева мета для Volta Trucks, а скоріше як засіб досягнення мети, а загальною метою є покращення міського середовища, включаючи здоров’я та безпеку. У Лондоні, наприклад, за даними Transport for London, вантажівки проїжджають лише 4% міських миль. Але 26% смертей пішоходів і 78% загиблих велосипедистів приписуються саме їм. Навряд чи цифри будуть сильно відрізнятися в інших містах світу. Тож поряд із переосмисленням технології трансмісії для зменшення викидів, Volta Trucks також хотіла радикально перепроектувати взаємодію своїх транспортних засобів з іншими учасниками дорожнього руху, щоб зробити їх безпечнішими.

Початкова Volta Zero буде в 16-тонному класі, але буде 7.5-тонний, 12-тонний і 18-тонний варіанти також (18-тонна версія спочатку була анонсована як 19-тонна). Але вони будуть базуватися на одній платформі. Якщо більшість електричних вантажівок цього класу були побудовані на основі існуючих конструкцій із підключеними трансмісіями EV, Volta Trucks вирішила, що електрифікація може сприяти радикальній зміні дизайну з перевагами безпеки.

Найочевидніша відмінність, коли ви подивитеся на Volta Zero, — це кабіна. Це набагато нижче, з невеликим кроком вгору, щоб потрапити всередину, як автобус. Звичайні вантажівки мають двигун спереду, а зверху — кабіну, тому водій сидить високо. Це може бути чудово для видимості дороги на великі відстані, але це жахливо для того, щоб побачити ближчі об’єкти, як-от пішоходів і велосипедистів поблизу. Це головна причина високої кількості смертей від вантажівок у містах – немає зв’язку між водіями та іншими учасниками дорожнього руху на рівні очей, і зазвичай неможливо правильно розгледіти сторони.

Volta Zero також розміщує водія в центрі, з двома пасажирськими сидіннями по обидва боки далі назад. Камери використовуються для забезпечення чіткого огляду навколо автомобіля, хоча звичайні дзеркала також включені в якості надійного захисту. Величезне обертове лобове скло також забезпечує широкий огляд спереду. Так водій може бачити все навколо, що дозволяє уникнути наїзду на пішоходів і велосипедистів. Водій також може вийти з автомобіля з будь-якого боку через двері, які використовують технологію поїзда. Вони розсуваються, а не тримаються на петлях, тому не виїжджайте на дорогу чи тротуар, коли водієві потрібно вийти. Оскільки водій може виїжджати з будь-якої сторони, йому також ніколи не доведеться виїжджати на пробку.

Трансмісія електромобіля – це те, що дозволяє зробити такий редизайн, а також паралельно автобусам. Останній може мати двигун ззаду, тому пасажири можуть увійти через передню частину на рівні землі. Однак двигун не може бути ззаду в звичайній вантажівці, що працює на викопному паливі, тому що це зробить задню вантажну частину занадто високою. Електродвигуни, які Volta Trucks отримує від Meritor, набагато менші і можуть бути інтегровані в вісь, тому вони можуть розташовуватися прямо між двома задніми колесами.

Volta Trucks також розмістила свою батарею, яка може бути до 200 кВт·год, посередині рейок шасі для безпеки. Багато конверсій з використанням уже існуючих конструкцій розміщують батареї збоку, де вони вразливі під час аварії. Батарея контролюється температурою для оптимальної продуктивності, с тестування вже завершено при -30C (-22F). Запас ходу вантажівок становить лише 125 миль, але цього буде більш ніж достатньо для типового щоденного маршруту доставки останньої милі і може виключити 180,000 2 тонн CO2025 до XNUMX року.

Іншою інновацією, яку запропонувала Volta, є «Вантажівка як послуга», яка призначена для упаковки всього, включаючи зарядку, технічне обслуговування та страхування, в експлуатаційні витрати, схожі на оренду, а не одноразову покупку капіталу. Це має на меті полегшити прийняття незнайомої технології для клієнтів, які звикли до звичайної моделі вантажівки, згладжуючи перехід.

З іншого боку, хоча Volta Trucks перепроектувала свій Zero з нуля, вона вирішила зберегти свій виробничий дух якомога ближче до традиційного, щоб прискорити вихід на ринок. Ще більш руйнівні компанії, що працюють у цій сфері, як-от Arrival, також впроваджують інноваційне виробництво, і в результаті, ймовірно, знадобиться більше часу для досягнення обсягу, ніж Volta Trucks. Прототипи Zeros вже випробовуються в усьому світі, і очікується, що перші серійні автомобілі будуть відправлені клієнтам наприкінці 2022 року. Це було б великим досягненням, враховуючи, що засновник Карл-Магнус Норден придумав ідею приблизно в 2016 році, а компанія існує менше двох років.

Назвати будь-яку компанію «Тесла вантажівок» може здатися трохи неточним, коли сама Tesla також виготовляє вантажівки. Але ні Cybertruck, ні Semi не грають на тому ж ринку, що і Volta Zero. Cybertruck - це пікап, а Semi призначений для тягнення причепа на довгі дистанції. Volta Zero, навпаки, спрямований на міські поставки – переміщення товарів зі складу в місцеві супермаркети, доставку швидкопсувних продуктів у мережу ресторанів або переміщення продуктів з місцевого депо в роздрібну торгівлю. Буде два основних варіанти – один для будь-якого вантажу, а другий – з холодильним обладнанням. Це не ринок, на який Tesla зараз звертається, але, можливо, це один з найважливіших через необхідність зменшити забруднення міського середовища та підвищити безпеку дорожнього руху, як згадувалося вище.

Volta Trucks – не єдина компанія, яка займається цією проблемою. Вищезгаданий Прибуття знаходиться в подібному просторі і має вже забезпечено замовлення на 10,000 XNUMX автомобілів від UPS. Але Volta Zero більша, і з таким великим попитом на електрифікацію на світовому ринку є місце для багатьох гравців. Volta Trucks є однією з найперспективніших, і має унікальне усвідомлення того, що покращення нашого міського життя – це не лише клімат і якість повітря, яким ми дихаємо, а й безпека інших учасників дорожнього руху. Volta Zero також виглядає неймовірно круто і, ймовірно, буде набагато приємнішим місцем для роботи всередині протягом дня, ніж нинішні вантажівки. Хоча Volta Trucks планує виробляти лише 27,000 2025 одиниць на рік до XNUMX року, що не зовсім об’єми Tesla, це може мати такий самий реальний вплив на якість нашого життя.