Перетворення робочих транспортних засобів на електромобілі може бути економічним, а також екологічно чистим

Перетворення класичних автомобілів на електричні трансмісії це тема обов’язково розчарує ненависників електромобілів. Хоча класичний автомобіль може бути одним із найменш надійних видів транспорту, який ви можете вибрати, і найбільш забруднюючим, мабуть, це частина характеру. Але електрифікація може бути набагато більше, ніж просто проект, який сигналізує про марнославство для багатого шанувальника класичних автомобілів. Він має потенціал для продовження терміну служби та значного скорочення витрат на робочі транспортні засоби.

Зрештою, перехід на електрику – це не лише нульові викиди у вихлопну трубу. Незважаючи на різке зростання витрат на енергію цього року, електромобілі все ще набагато дешевші в експлуатації, ніж викопне паливо за милю, особливо якщо вони не оплачуються за допомогою дорогих державних послуг. Вони також мають менше компонентів, які можуть вийти з ладу, тому вони надійніші та менш коштують у обслуговуванні. І незважаючи на те, що є твердження, що «EVs не можуть буксирувати», насправді миттєвий крутний момент електричного двигуна робить його ідеальним для тягування причепа по пересіченій місцевості. Запас ходу електромобіля значно зменшується, якщо ви буксируєте караван на швидкості, але якщо ви тягнете щось навколо ферми на низькій швидкості, то не дуже.

Насправді робочі сільськогосподарські транспортні засоби є ідеальними кандидатами для електрифікації. EV ідеально підходить для коротких поїздок «старт-зупинка», і це те, що робить багато сільськогосподарських транспортних засобів. Вони також не обов’язково відходять дуже далеко від домашньої бази, яка може мати власний зарядний пристрій (або зарядні пристрої), а також місцеві відновлювані джерела енергії, що ще більше знижує витрати на паливо. Двигуни на викопному паливі, з іншого боку, мають найгіршу економічність при прискоренні та сповільненні на низьких швидкостях або під час коротких міських поїздок. Ферма може мати власне сховище палива, але воно все одно має надходити від зовнішнього дистриб’ютора.

Таким чином, електричний транспортний засіб дійсно має потенційну економію, але, звичайно, їх дорого купувати нові, і на фермі можуть бути наявні транспортні засоби, які цілком адекватні з точки зору можливостей. Ось де модернізація наявного транспортного засобу, а не повністю нового, може бути найбільш економічно ефективним маршрутом. Щоб проілюструвати цей потенціал, спеціаліст з конверсії електромобілів Великобританії Електрогенний працює над пілотною схемою створення комплекту для сільськогосподарських Land Rovers. Мета полягає в тому, щоб зробити комплект, який коштуватиме 24,000 31,600 фунтів стерлінгів (6,000 7,900 доларів США) плюс податок з продажів, але заощадить близько XNUMX XNUMX фунтів стерлінгів (XNUMX XNUMX доларів) на рік порівняно з експлуатаційними витратами оригінального дизельного автомобіля, тому теоретично окупиться всього за чотири роки.

Електрогенний комплект покликаний залишити якомога більшу частину оригінального автомобіля неушкодженим. Електродвигун встановлюється прямо на існуючу коробку передач, тому знімається лише бензиновий двигун, а батареї також не додадуть значної ваги. Техніка водіння по суті та сама, з усіма доступними режимами передачі, як і раніше. Однак електродвигун не потребує заміни масла, нових свічок запалювання чи навіть повітряних фільтрів, тому по суті не потребує обслуговування. Електродвигун забезпечує 120 кінських сил і 235 Нм крутного моменту, що може здатися не так багато, але Land Rover 1980 або 90-х років 110-х мав лише 68 кінських сил, і навіть класичний двигун Td5 кінця 1990-х мав подібну потужність (122 к. с.), хоча і з більшим крутним моментом. (300 Нм).

Ви отримуєте лише 120 миль запасу ходу, але навряд чи сільськогосподарський транспорт зробить стільки ж за один день. Таким чином, хоча доступна зарядка змінним струмом потужністю 7.5 кВт «Тип 2», акумулятор можна легко поповнити за ніч. Electrogenic стверджує, що батареї вистачить на 200,000 XNUMX миль, тому автомобіль, ймовірно, витримає десятиліття після чотирирічного циклу економії. Land Rovers добре відомі тим, що проїжджають сотні тисяч миль при належному технічному обслуговуванні, тому навряд чи це буде автомобіль, який потребує заміни через чотири роки, навіть якщо йому вже кілька років до переобладнання.

За останні 18 місяців на фермі Worthy Farm було випробувано кілька Land Rover із переробкою. Якщо ви раніше не чули про Worthy Farm, ви повинні чути, тому що саме там уже понад 50 років проходить легендарний фестиваль у Гластонбері, хоча не під час Covid. Нібито на цій молочній фермі вони дуже добре справляються зі своїми обов’язками.

Перетворення також звучить як хороша угода в порівнянні з заміною Land Rover. Купівля б/у затвердженого Defender обійдеться вам щонайменше в 38,000 50,000 фунтів стерлінгів (45,000 59,000 доларів США), а новий коштуватиме від 90 110 фунтів стерлінгів (XNUMX XNUMX доларів США). Таким чином, хоча електрифікація вашого старого XNUMX або XNUMX не дасть вам сучасних функцій нової версії, це економічно вигідно для робочого автомобіля, який ви вже маєте, який не потребує їх – і, очевидно, обігрівач запрацює негайно, тому що він не Для роботи не потрібно нагрівати двигун.

Нещодавно я відвідав завод Electrogenic в Оксфорді, і хоча мені не дозволили випробувати один із Land Rover, я все-таки покатався на кількох несільськогосподарських конструкціях компанії – класичному Mini та Porsche 356. Це були на відміну від водіння сучасного електромобіля, тому що вони все ще мають передачі та зчеплення. Ви можете стартувати практично на будь-якій передачі, хоча нижча краще для швидшого втечі. Однак ці автомобілі зберігають більшу частину характеру оригінального автомобіля, тому якщо ви виросли з ручним перемиканням передач, ви можете керувати ними так само, як десятиліттями. Вони також не будуть зупинятися або мати проблеми з підйомом на пагорб, тому що ви на неправильній передачі. Також відсутні шум і запах.

Переобладнання класичного електричного автомобіля може здатися розкішною іграшкою для людей із високими підборами – і, як правило, вони коштують набагато дорожче, ніж просто покупка абсолютно нового електромобіля. Але переобладнання робочого автомобіля може бути іншою справою. Зниження ціни, змінюючи лише те, що є необхідним, і не забезпечуючи функції, які виходять за рамки запланованого використання, може означати, що економія палива матиме великий фінансовий сенс протягом усього терміну служби автомобіля.

Комплект Electrogenic Land Rover офіційно ще не представлений, але незабаром. Ти можеш дивіться прототипи в дії на Worthy Farm тут.