Продажі кабріолетів падають у США на тлі популярності електромобілів та позашляховиків

Кабріолети — колись ознака свободи під відкритим небом, подорожей і літніх пригод — відходять у минуле, оскільки автомобільна промисловість переходить на повністю електричні автомобілі та більш міцні позашляховики.

Продаж традиційних кузовів, таких як Chevrolet Camaro та Ford Mustang, а також родстери, такі як Mazda Miata, впали в США до менше 100,000 320,000 автомобілів на рік, згідно з S&P Global Mobility. Це менше порівняно з нещодавнім піком у майже 2 2006 автомобілів, або 144,200% усіх нових продажів автомобілів у США, у 0.8 році, та приблизно 2015 XNUMX, або XNUMX%, у XNUMX році.

На думку експертів, причиною зниження кабріолетів є практичність, довговічність, підвищення вартості та нові панорамні люки та скляні дахи. Автовиробники також інвестують капітал в позашляхових моделях та електромобілі.

«Траєкторія знизилася, і споживчий інтерес просто не такий сильний», — сказала Стефані Брінлі, головний автомобільний аналітик S&P Global Mobility. «З переходом до електромобілів і куди автовиробники вкладають гроші на розвиток, це просто не піде на кабріолети».

Включаючи позашляховики, які вважаються кабріолетами за федеральними стандартами безпеки, такі як Jeep Wrangler і Ford Bronco, не надто сприяє продажам. Навіть якщо врахувати ці автомобілі, минулорічні продажі впали на 26% з 2015 року. З того часу вони знизилися на 21% до 2019 року, коли в автомобільній промисловості не було значних збоїв у виробництві чи ланцюжку поставок.

Зменшення продажів відбулося на тлі зменшення кількості кабріолетів і родстерів — двомісних автомобілів із відкидним верхом або знімним дахом — з 29 моделей у 2011 році до 23 моделей у 2019 році. Але багато сучасних автомобілів є висококласними або низькими. -серійні моделі від автовиробників преміум-класу, таких як Ferrari, Lamborghini та інших виробників розкішних автомобілів.

JD Power повідомляє, що цього року кабріолети становили 28% автомобілів суперпреміум-класу, в той час як у загальному обсязі автомобільної промисловості США вони становили лише 0.5%, у тому числі 0.3% автомобілів основного виробництва.

З 2000-х років зняті моделі більш масових брендів:

• Chrysler Sebring, PT Cruiser і 200
• Понтіак G6
• Nissan Murano
• Volkswagen Beetle
• Toyota Camry
• Smart ForTwo
• Буїк Каскада

Haartz Corp. — світовий лідер у виробництві матеріалів для кабріолетів з м’яким дахом — повідомляє, що його продажі відновилися до допандемічного рівня, але тенденція до зниження продажів м’якого даху продовжується в усьому світі, а не лише в США.

«Те, що ми бачимо прямо зараз, полягає в тому, що електрифікація ще більше забирає світ кабріолетів», — сказав Філ Холленбек, менеджер з продажу автомобілів Haartz.

Постачальник із штату Массачусетс, який святкує свій столітній ювілей, розробив своє перше «покриття з синтетичного волокна» для автомобілів у 1922 році.

На початку розвитку автомобільної промисловості майже всі автомобілі були відкритими автомобілями або кабріолетами. Автомобілі з жорстким дахом були представлені як опція преміум-класу — тенденція, яка змінилася в наш час. Наприклад, 2022 рік Ford Mustang з жорстким дахом починається від 27,470 33,000 доларів США. Ціна на кабріолет починається приблизно з XNUMX XNUMX доларів.

JD Power повідомляє, що середня вартість кабріолета зросла з приблизно 45,000 2011 доларів США у 70,400 році до 2021 2022 доларів США у 79,200 році. У XNUMX році через проблеми з ланцюгом поставок, що призвели до підвищення цін, ціна зросла до XNUMX XNUMX доларів США. Це робить позашляховики, такі як Jeep Wrangler і Ford Bronco, одними з найменш дорогих і доступних варіантів.

«Bronco та Wrangler у сукупності перевищують продажі всіх кабріолетів у співвідношенні 5:1 і обидва починаються з 30,000 59 доларів США, що робить їх одними з найдешевших способів насолоди відкритим верхом», — сказав Тайсон Джоміні, віце-президент із даних та аналітики JD Power. «З позашляховиками 2022% роздрібних продажів у XNUMX році, ці двоє можуть стати обличчям кабріолетів у майбутньому».

Згідно з даними JD Power, до числа найбільш продаваних кабріолетів за останні два роки входять Chevrolet Corvette, Mazda MX-5, BMW 4 серії та Ford Mustang.

Джим Оуенс, керівник відділу маркетингу Ford Mustang, сказав, що лише близько 15% продажів автомобіля споживачам — 72,500 2019 одиниць у XNUMX році — це кабріолети. За його словами, попит поступово падає. Проте все ще залишається «переважний» попит на орендовані автомобілі.

Крім орендованих автомобілів і позашляховиків, у найближчі роки все ще є надії на нові моделі кабріолетів і родстерів, включаючи електромобілі. Ford був представлений минулого тижня кабріолет Mustang у складі автомобіля сьомого покоління. Tesla пообіцяв привезти новий родстер на ринок. Стартап EV Polestar планує виробляти електричний кабріолет.

S&P Global Mobility прогнозує, що продажі кабріолетів і родстерів зростуть приблизно до 82,000 2024 автомобілів у 2025 і 70,000 роках, перш ніж знову впасти до рівня нижче XNUMX XNUMX одиниць до кінця цього десятиліття.

Hollenbeck з Haartz сказав, щойно автовиробники випустять електромобілі, вони шукатимуть способи виділити їх — і, ймовірно, одним з них буде кузов.

«Ми побачимо, чого захоче ринок пізніше. Чи могли б ми побачити можливе кабріолет електричний Challenger у майбутньому? Я не бачу, чому б і ні", - сказав він. «Я не можу уявити, що вони всі підуть. Люди, яким подобаються кабріолети, їх люблять».

Виправлення: посада Філа Холленбека в Haartz — менеджер з продажу автомобільних екстер’єрів. Раніше від його імені було надано застарілу назву.