(Bloomberg) — Виробник літію для виробників автомобілів, включаючи BMW AG і Tesla Inc., починає роботу з оцінки проектів виробництва металевих акумуляторів у Сіньцзяні, поглиблюючи зв’язки між ланцюгами постачання електромобілів і регіоном, який знаходиться в центрі звинувачень у порушенні прав людини проти Китаю.
Найбільш читане з Bloomberg
Ganfeng Lithium Co., провідний виробник цього матеріалу в Китаї, співпрацює через дочірню компанію з державною компанією для прискорення розвідки та потенційної розробки літію, нікелю та інших критичних металевих активів у регіоні. Голова Ganfeng Лі Лянбінь на початку цього року відвідав Сіньцзян, де, за словами активістів і західних урядів, уйгурів та інших громадян-мусульман залучали до примусової праці, щоб обговорити співпрацю з місцевою владою щодо планів.
Виробники електромобілів уже стикаються з критикою через проблеми з робочою силою та шкоду навколишньому середовищу, пов’язану з видобутком металів, які використовуються в їх продукції. Поглиблення зв’язку між Ganfeng і Xinjiang привертає більше уваги з боку інвесторів і споживачів. У листопаді компанія Ganfeng заявила, що виграла нову трирічну угоду про постачання Tesla продукції з гідроксиду літію для батарей, а раніше оприлюднила інші контракти з компаніями, включаючи BMW.
Компанія Ganfeng, розташована в Сінью, Цзянсі, надає пріоритет «важливості захисту навколишнього середовища, соціальної відповідальності та корпоративного управління», що включає захист прав працівників, йдеться в заяві компанії.
У Сіньцзяні «ресурс знаходиться на ранній стадії розвідки, і наразі невідомо, чи є відповідні проекти для майбутньої розробки», — сказав Ганфен. Компанія дотримується стратегії створення проектів у кількох країнах, щоб допомогти обмежити вплив надмірного видобутку літію в будь-якому окремому місці.
Представники Tesla в Китаї відмовилися від коментарів. Ganfeng постачає BMW літієм із копалень в Австралії та не інформувала компанію про своє підприємство в Сіньцзяні, йдеться у заяві німецького автовиробника.
США та їх союзники запровадили санкції проти фізичних та юридичних осіб, пов’язаних із Сіньцзяном, і обмежили імпорт із регіону через занепокоєння щодо порушень прав людини та ймовірного використання примусової праці. Китай неодноразово відкидав звинувачення, а речник МЗС Чжао Ліцзянь раніше назвав звинувачення «брехнею століття».
Чому Китай і США не погоджуються щодо примусової праці в Сіньцзяні: QuickTake
Зв’язки з постачальниками, які зазнали впливу Сіньцзяну, стають все більш проблематичними для ряду галузей. Закон про запобігання примусовій праці уйгурів, який набув чинності в США в червні, блокуватиме імпорт, якщо компанії не зможуть довести, що він не був створений за допомогою примусової праці. Деякі сонячні продукти вже були зупинені через сумніви щодо джерела їх сировини.
Плани Ganfeng щодо розширення в Сіньцзяні ризикують залучити Tesla ближче до суперечок щодо прав людини в регіоні. Вони також загрожують ускладнити її стратегію в Китаї, де завод у Шанхаї виробляє транспортні засоби для найкращого світового ринку електромобілів, а також для експорту в Європу та в інші країни Азії.
У травневому звіті автовиробник оприлюднив список з 12 гірничодобувних і нафтопереробних компаній, які є прямими постачальниками, серед чотирьох виробників літію включена Ganfeng. Tesla, яка інвестувала значні кошти в китайський ринок і раніше відкрила виставковий зал у Сіньцзяні, заявила у звіті, що не знайшла випадків дитячої праці, примусової праці чи нелюдського поводження під час перевірок своїх постачальників.
Відповідно до звіту, Tesla вживатиме заходів, щоб припинити відносини з постачальниками, які не відповідають стандартам або не виправляють проблеми, що викликають занепокоєння, у розумні терміни.
«Ризики для сектору електромобілів через ресурси, що надходять із Сіньцзяна, є величезними», — сказала Емілі де Ла Брюйер, співзасновник Horizon Advisory, американської консалтингової компанії, яка зосереджується на питаннях примусової праці. «Це ставить все виробництво акумуляторів у Китаї під загрозу порушення законодавства США та глобальних норм щодо прав людини, і цей ризик лише зростатиме, оскільки Китай продовжує розбудовувати промисловість, пов’язану з електромобілями, у Сіньцзяні».
Спільне підприємство між підрозділом Ganfeng і Xinjiang Geology and Mineral Investment (Group) Co. спрямоване на отримання якісних ресурсів літію, Ganfeng сказав у пості на онлайн-форумі інвесторів у червні. Нова компанія була зареєстрована в травні в столиці регіону Урумчі з капіталом близько 90 млн юанів ($13.3 млн). Згідно із заявою, опублікованою в WeChat, партнери прагнуть використовувати місцеві ресурси літію та сприяти економічному розвитку регіону.
Нова фірма на 49% належить Ganfeng Zhongkai Mining Technology — спільному підприємству Ganfeng Lithium і Jiangsu Nonghua Intelligent Agriculture Technology Co. — решту акцій належить Xinjiang Geology and Mineral Investment, що підтримується державою, згідно з повідомленнями China's National Enterprise Credit Informational Publicity. система.
Докладніше: Батарейний бум створив нову літієву наддержаву в Китаї
Компанії опинилися затиснутими між США та Китаєм через проблему Сіньцзяну. Активісти та західні асоціації закликали їх повністю розірвати зв’язки, але будь-які кроки, спрямовані на віддалення від регіону, ризикують викликати гнів китайського уряду. Оголошення Tesla про те, що вона відкриває там виставковий зал, викликало критику з боку груп, включаючи Альянс американського виробництва.
Volkswagen AG також зіткнувся з тиском через виробничі потужності в Урумчі, що спонукало головного виконавчого директора Герберта Дісса стверджувати, що присутність автовиробника в Сіньцзяні може бути силою добра. Незважаючи на те, що в 2019 році VW і Ganfeng оголосили про плани укладення 10-річної угоди про постачання, наразі між компаніями «немає прямих ділових стосунків», йдеться в заяві автовиробника.
Теоретично Tesla та інші автовиробники могли б знайти спосіб зберегти свої відносини з Ganfeng, уникаючи при цьому будь-яких металів, які надходять із Сіньцзяну.
Ganfeng має широку мережу операцій і проектів, що охоплюють Австралію та Аргентину, що може дати клієнтам можливість уникнути використання сировини, виробленої з майбутніх об’єктів у Синьцзяні, за словами Сета Голдштейна, чиказького стратега з інвестицій Morningstar Research Services, який охоплює Tesla та компанії-постачальники акумуляторів. «Клієнт, швидше за все, може запросити придбання літію в інших підрозділах Ganfeng», — сказав він. «Що стосується Tesla, я не передбачаю жодних проблем».
Але відокремлення матеріалів може бути не таким простим для всіх споживачів, враховуючи складність ланцюгів постачання електромобілів, які включають кілька етапів видобутку, переробки, виробництва компонентів і складання — як правило, розповсюджених у кількох місцях — і небезпеку того, що це закриває вихідне джерело сировини. матеріалів.
«Будь-які ознаки того, що Tesla або інший виробник електромобілів чи акумуляторів насправді співпрацює з підприємствами, які, здається, правдоподібно використовують примусову працю, будуть дуже занепокоєні для інвесторів», — сказав Річард Клейтон, директор з досліджень у SOC Investment Group, яка співпрацює з профспілкою. пенсійні фонди, які управляють активами на суму понад 250 мільярдів доларів і володіють акціями Tesla.
За його словами, компанії в цьому секторі стикаються зі «значними репутаційними, регуляторними та потенційно юридичними ризиками, пов’язаними з екологічними та правовими практиками», пов’язаними з видобутком акумуляторних металів.
Найбільш читане з Bloomberg Businessweek
© 2022 Bloomberg LP
Джерело: https://finance.yahoo.com/news/chinese-lithium-giant-pulls-evs-220011166.html