Новий суперник Nuro з Китаю націлився на ринок доставки в США і щойно зібрав початкове фінансування для досягнення своїх амбіцій.
Динамічний кит, стартап автономної доставки в Шеньчжені, заснований ветераном Baidu Девідом Чангом, каже, що він завершив початковий раунд на суму близько 2.5 мільйонів доларів. Очолив раунд Qianchuang Capital, розташована в Пекіні інвестиційна компанія, якою керують ветерани з провідних фінансових установ Китаю, за участю Shangbang Huizhong, китайського фонду, який підтримується девелоперами.
Заснована в 2018 році, Whale Dynamic розробляє фургони без водія, схожі на Nuro, які мають позбутися керма та водійського сидіння. І як Нуро, чиї боти доставки виробляються BYD, він укладає контракт з китайським виробником на виробництво його безпілотних транспортних засобів, назва яких поки не може бути розкрита, оскільки угода ще не завершена.
Невелика перевага Whale Dynamic перед Nuro полягає у витратах, припускає Чанг, який працював менеджером з продуктів у групі інтелектуальних водіїв Baidu. Nuro збирає деталі в США, а повне виробництво автомобілів Whale Dynamic, від виробництва до складання, відбувається в Китаї, що дає йому перевагу в ціні перед американським аналогом. Його автомобілі коштують близько 20,000 XNUMX доларів США кожен.
Остання фінансова ін’єкція дозволить Whale Dynamic розширити свою нинішню команду з 30 співробітників і вивчити випадки використання продуктів у Китаї та США. На чолі з технічним директором Ци Вей, який родом з Huawei, компанія планує провести тестування першого прототипу автомобіля в деяких китайських містах у травні.
У Китаї Whale Dynamic стикається з конкуренцією з боку роздрібних технологічних гігантів, таких як Meituan і JD.com, які розпочав тестування їх власні транспортні засоби для доставки товарів минулого року. Чанг вважає, що технологія його компанії, яка використовує більш повільний і більш дорогий шлях проведення досліджень і розробок та тестування на легкових автомобілях, а не безпосередньо створюючи коробки на колесах, може краще витримати випробування часом.
Тестовий флот компанії Whale Dynamic з використанням легкових автомобілів
Зрештою, Чанг хоче заснувати свою фірму в США і орієнтуватися на служби експрес-доставки та супермаркети там. «Ви можете перевірити речі набагато швидше за менших витрат у Китаї», — пояснює Чанг, чому він почав працювати в Китаї.
Оскільки регулятори з Китаю та США посилюють контроль над технологічними компаніями на предмет потенційних ризиків для національної безпеки, підприємствам, які перебувають між двома країнами, доведеться прислухатися до більших правил або вибрати сторону. TuSimple, каліфорнійська автономна автотранспортна компанія підтримується філією китайського гіганта соціальних мереж Sina, прагне продати свій китайський підрозділ, Повідомляє Reuters.
Більшість транспортних засобів TuSimple працюють у США, а парк працює в Китаї. Але американські регулятори висловили занепокоєння через китайське походження фірми та доступ її китайського офісу до даних, що, як повідомляється, призвело до рішення TuSimple розвантажити свій китайський підрозділ.
Дотримання вимог безпеки є пріоритетом для Whale Dynamic, каже Чанг. Коли він вийде на ринок США, стартап вибере хмарні сервіси США, такі як AWS і Google Cloud; його китайська команда буде піклуватися лише про розробку обладнання. Основними постачальниками компанії є також американські — Ouster для lidar (і ізраїльська Innoviz, офіси якої знаходяться в США), а також Nvidia і Intel для чіпів. На відміну від Nuro, яка керує власним автопарком, Whale Dynamic планує пропонувати лише готові до використання транспортні засоби та програмне забезпечення як послугу, залишаючи оперативну частину своїм клієнтам, що має обмежити кількість конфіденційних даних, які стартап може зібрати. .
Джерело: https://finance.yahoo.com/news/chinas-driverless-delivery-startup-whale-125017179.html