Хоча нещодавнє відновлення більшої частини економіки Китаю здається незначним, автомобільний ринок країни — найбільший у світі — демонструє потужне відновлення, особливо серед китайських брендів електромобілів, зареєстрованих у США.
Цей сектор був серед багатьох, які майже зупинилися на початку цього року, як і Китай найбільша хвиля зараження Covid порушили ланцюжки поставок, закрили заводи та блокували великі міста, такі як Шанхай.
За даними Асоціації пасажирських автомобілів Китаю, загальні роздрібні продажі автомобілів у Китаї з 20 по 26 червня зросли на 28% порівняно з тим же періодом у травні та на 33% порівняно з тим же періодом минулого року. Але це був сектор електромобілів, який дійсно повернувся до бумових продажів.
Нью-Йоркський список
НДО
(
НДО
),
Лі Авто
(LI), і
XPeng
(XPEV) повідомили про стрибки своїх червневих поставок у порівнянні з тим самим періодом минулого року, а також після нищівного квітня та прохолодного травня. Компанії повідомили про поставки 12,961 13,024, 15,295 60.3 і 68.9 133 одиниць минулого місяця, що свідчить про збільшення порівняно з минулим роком на XNUMX%, XNUMX% і XNUMX% відповідно.
«Відновлення пов’язане з поєднанням споживчих настроїв, викликаних карантинним режимом у Шанхаї, затримкою поставок автомобілів через проблеми з чіпами та ланцюгом поставок, а також національною та регіональною політикою, що набула чинності в червні, яка надала додаткові субсидії на купівлю NEV [мобілі на новій енергії]. По суті, попит на NEV залишається високим незалежно від зовнішніх факторів, оскільки цей переломний момент давно минув», — Лей Сін, колишній головний редактор Китайський автомобільний огляд, Повідомив Баррон.
Але, можливо, зірка нещодавнього підйому є
BYD
(1211. Гонконг). Ця компанія, яка виробляє електромобілі та акумулятори, підтримується Уорреном Баффетом
Berkshire Hathaway
(BRK.B), перевищив свій місячний показник продажів за весь час у червні, продавши понад 600,000 314.9 електромобілів, що на 2022% більше, ніж за той же період минулого року. Насправді вся перша половина XNUMX року була рекордною, незважаючи на зупинки в квітні, продажі перевищували
Tesla
(TSLA) у всьому світі в електромобілях
Tesla
Автора
всі чисто електричні, а половина
BYD
Автора
є електро-бензиновими гібридами.
За останні чотири місяці акції BYD, що котируються в Гонконзі, зросли на 54%, що дає їм ринкову вартість на рівні з сукупною вартістю
General Motors
(
GM
),
Ford
(F) та
Stellantis
(STLA), яка виробляє Chrysler, Dodge, Jeep, Peugeot і Ram, серед інших брендів.
Tesla надзвичайно постраждала під час карантину в Шанхаї, де його Gigafactory — найбільший завод електромобілів у світі — був закритий на 22 дні поспіль. Але відновлення роботи призвело до того, що в червні він випустив більше автомобілів, ніж будь-який місяць у своїй історії. Якщо ці коливання не були достатньо запаморочливими для інвесторів, то зараз вони є повідомляє що виробник автомобілів зупиняє виробництво на заводі в Шанхаї, а також на заводі в Берліні, щоб модернізувати виробничі потужності.
Хоча ці закриття можуть дати BYD ще більше часу, щоб наздогнати свого американського конкурента, вони, здається, орієнтуються на різні ринки, принаймні в найближчій перспективі, частково представлені Tesla, яка вкладає гроші у свої заводи в Техасі та Берліні, і BYD. приблизно 90% продажів з Китаю.
Усі китайські виробники автомобілів, згадані в цій статті, а також китайський офіс Tesla не відповіли на запити про коментарі.
Помітним зрушенням у китайському брендингу став відхід від хизування західними іменами до більш китайських. Яскравим прикладом є модельний ряд BYD. Назви провідних моделей перекладаються з китайської як «Клан Хань» (найбільша етнічна група Китаю), а потім низка моделей, названих на честь найвідоміших династій Китаю: «Династія Тан», «Династія Сун» і «Династія Юань». »
Цікаво, що для компанії, яка має 13 офісів за межами Китаю, включаючи фабрику в Ланкастері, Каліфорнія, вона не дала цим моделям альтернативні назви, орієнтовані на Захід, як це робить більшість китайських брендів, а просто переклала їх дослівно.
Ці брендинги містяться не лише в їхніх назвах. Китайські ієрогліфи є передніми емблемами автомобілів, подібно до культового Mercedes і
BMW
емблеми та написані стародавнім китайським почерком. Інші вітчизняні виробники автомобілів дотримуються подібних тенденцій, відчуваючи, що споживачі все більше і більше вражені якістю місцевих пропозицій.
Для всього сектору електромобілів Китаю, Китайський автомобільний огляд Сін сказав: «У майбутньому, з нинішнім імпульсом і за винятком будь-яких додаткових проблем (Covid або чіпси), ми можемо очікувати навіть кращого другого півріччя через сезонність, кращу пропозицію та стимули, які доступні до кінця року». Ці стимули включають поступове припинення державних субсидій.
Напишіть [захищено електронною поштою]