Chevrolet Blazer EV вийде влітку 2023 року, щоб кинути виклик Mach-E, Model Y і поганим хлопцям

2023 рік стане критичним для General MotorsGM
планують повністю перейти до електрифікації. Серед майже десяти електромобілів, які, як очікується, дебютують до кінця наступного року, є версії трьох найпопулярніших марок Chevrolet: Silverado, Equinox і Blazer. Сільверадо та Рівнодення є, мабуть, найважливішими записами з дуже різних причин, але Блейзер закріпить проміжне місце в умовах жорсткої конкуренції.

Silverado є лідером продажів і дійною коровою Chevrolet, і він буде протистояти безпосередньо Ford F-150 Lightning, Ram 1500 EV і, можливо, колись TeslaTSLA
Кібервантажівка. З падінням продажів седанів сегмент компактних кросоверів став найбільшим сегментом невантажних автомобілів, і хоча Equinox не є лідером на ринку, все ще є сильним продавцем. Електрична версія, початкова ціна якої становить 30,000 XNUMX доларів США, має бути доступним входом у цей ключовий сегмент і транспортним засобом, який справді приносить мейнстрім електромобілям.

Blazer, який десятиліттями прикрашав великі дводверні позашляховики Chevy, був відроджений у 2019 році як кросовер середнього розміру, який називають Camaro сегмента. Хоча йому бракує об’ємів Equinox або трирядного Traverse, його вища ціна робить його привабливим для бізнесу. Враховуючи успіх Tesla Model Y такого ж розміру, а тепер і Ford Mustang Mach-E, цілком зрозуміло, що Chevrolet хотів би отримати електропривод.

Як і всі інші нові електромобілі GM, Blazer 2024 року використовуватиме електричну силову установку Ultium, включаючи батареї, двигуни, силову електроніку та систему клімат-контролю на основі теплового насоса. Виходячи з попередніх специфікацій, наданих Chevrolet, цей автомобіль дуже чітко націлений безпосередньо на вищезгаданий Mach-E з майже ідентичними діапазонами ходу та ціновими показниками.

На даний момент Chevrolet не надає повних специфікацій Blazer EV, але під час інформаційного брифінгу перед презентацією він був дуже схожий за розміром на Mach-E та Model Y, але мав виразний вигляд. Кажуть, що він подібний за розміром до поточного Blazer, який приблизно на шість дюймів довший за Ford і Tesla і на п’ять дюймів коротший за Cadillac Lyriq.

Замість похилої задньої лінії даху конкурентів, дизайнери Chevy зберегли профіль, схожий на універсал, більш схожий на традиційні позашляховики, але водночас сильно відрізняється від поточного ICE Blazer. Замість похилої задньої лінії, з дуже товстою задньою стійкою, EV має більше скла та кращу видимість.

На відміну від Tesla, Blazer зберігає дещо схоже на решітку спереду, але приховану. Подібно до Mach-E, штучна решітка радіатора має колір кузова на базових оздобленнях LT, але в чорній рамці, щоб допомогти розбити м’який простор, характерний для Tesla. Як і у випадку з багатьма іншими новими електромобілями, Chevrolet покладається на світлові сигнатури, щоб надати певного характеру. Цікаво, що фірмові передні ліхтарі Blazer неймовірно схожі на ліхтарі «молот Тора» на сучасних моделях Volvo та Polestar. Дизайнери Chevrolet пояснюють, що вони зберігають подвійний елемент, втрачений від нинішніх решіток Chevy, у структурі світла, що складається з двох частин. Він привабливий і поєднується зі спортивним характером блейзера, навіть якщо він не дуже оригінальний.

Бічні частини Blazer побудовані на скульптурі моделі ICE і додають глибокий гребінець, який виглядає дещо як вентиляційний отвір за передніми колесами. Частина цього з боку водія служить дверцятами зарядного порту, які відкриваються при дотику, подібно до пристрою на Cadillac Lyriq. Загалом, окрім ліхтарів, це справді виразний вигляд, який є цікавою альтернативою Mach-E та Modely Y.

Зсередини Blazer EV є значним прогресом у порівнянні зі своїм тезкою ICE. Шоу-кар, який ми бачили, був SS, але, окрім колірних комбінацій і деяких опцій, оздоблення LT і RS, як кажуть, мають однакові матеріали, форму та обробку. Круглі вентиляційні отвори поточної моделі збережено та мають цікаві рифлення по периметру. На відміну від Tesla з прихованими вентиляційними отворами, які потрібно регулювати через інтерфейс сенсорного екрану, ними можна швидко маніпулювати, не дивлячись, що є перевагою під час водіння.

Комбінація приладів складається з 11-дюймового дисплея, а центральний сенсорний екран має розміри 17.7 дюймів і трохи нахилений до водія. Як і інші нові автомобілі GM, цей оснащений інформаційно-розважальною системою на базі Android Automotive, яка включає в себе GoogleGOOG
Асистент, Карти та магазин Play для безпосереднього завантаження програм. Ті, хто віддає перевагу яблукуAAPL
look також може використовувати бездротовий CarPlay.

Як і у випадку з Lyriq і Mach-e, підлога повністю рівна, а між двома рядами достатньо місця для п’яти дорослих. Місце для ніг ззаду особливо просторе, як у Cadillac. Підйомні двері не працювали на шоу-карі, але вантажний простір у спині також повинен бути достатнім, хоча, як і в Cadillac, тут немає кузова. Однією цікавою деталлю, яку додає Chevrolet, є можливість автоматичного відкривання дверей багажника, коли ви наближаєтеся до автомобіля з брелоком, не розмахуючи ногою під заднім бампером.

Однією з великих переваг електричної силової установки є те, що її дуже легко комбінувати та поєднувати компоненти для різних випадків використання. Blazer EV використовує більше переваг, ніж будь-який попередній EV або GM транспортний засіб будь-якого типу. Це буде перша модель, запропонована GM з приводом на передні колеса, заднім приводом або повним приводом. Базовий 1LT отримує передній двигун, а середній RS може отримати будь-яку з трьох конфігурацій. Топовий SS буде пропонуватися лише в комплектації з подвійним двигуном потужністю до 557 к.с. і крутним моментом 648 фунт-фут.

Сімейство приводів Ultium від GM включає двигуни п’яти різних розмірів і потужностей, причому топова модель видає від 330 до 340 к.с. Саме такий двигун використовується в задній осі Lyriq і в потрійній конфігурації на Hummer. Blazer, ймовірно, має наступний блок меншого розміру на кожній осі, який буде приблизно по 275 к.с. Це було б на 77 к.с. і на 14 фунт-фут більше, ніж у Mach-E GTGT
Performance Edition і більш ніж на 100 к.с. більше, ніж Model Y Performance.

Chevrolet прогнозує час розгону Blazer до 0 хвилин менше ніж за 60 секунди, що поставило б його на той же рівень, що й його конкуренти, навіть із більшою потужністю та крутним моментом. Імовірно, Blazer буде принаймні на кілька сотень фунтів важчий за Ford і Tesla, які важать 4 і 4,989 фунтів відповідно. Lyriq важить понад 4,555 фунтів, а Blazer, мабуть, знаходиться десь між ними.

Як і у випадку з Ford, Blazer EV буде пропонуватися як мінімум з двома різними ємностями акумулятора. Chevrolet не говорить точно, які будуть ці розміри, але топ-версія, ймовірно, є тією ж 12-модульною 100-кВт-год установкою, що й Cadillac, щоб забезпечити 320 миль запасу ходу з установкою заднього приводу. Менша версія, ймовірно, складатиметься з 10 модулів потужністю приблизно 80 кВт/год. Обидва вони трохи більші за еквіваленти Mach-E. Прогнозується, що базовий передньопривідний Blazer забезпечить 247 миль запасу ходу, точно такий же, як рейтинг EPA для базового Mach-E. Інші комбінації будуть десь між ними.

Як і інші електромобілі від GM на базі Ultium, Blazer використовуватиме нову систему рекуперації енергії теплового насоса GM для опалення та охолодження, покращуючи загальну ефективність і компенсуючи деякі недоліки ваги, які GM, здається, має на своїх електромобілях.

GM справді має перевагу у швидкості заряджання перед Ford, але не перед Tesla. Blazer EV підтримуватиме домашню зарядку 240 В змінного струму при потужності до 11.5 кВт і швидку зарядку від постійного струму при потужності 190 кВт, випереджаючи 7.7 кВт і 150 кВт Mach-E. За допомогою відповідного швидкого зарядного пристрою постійного струму Blazer може збільшити запас ходу до 78 миль за 10 хвилин.

Як і інші нові автомобілі GM, Blazer також буде доступний із системою допомоги водінню Super Cruise без використання рук. Це все ще найкраща така система на ринку, і тепер вона має можливості як за запитом, так і автоматичної зміни смуги руху. Як і Lyriq, Blazer отримає останню версію системи, яка буде працювати на обчислювальній платформі Qualcomm Snapdragon Ride. Lyriq оснащений апаратним забезпеченням з моменту запуску, але інженери GM все ще працюють над оновленням програмного забезпечення для нового комп’ютера, і клієнти отримають оновлення по повітрю пізніше цього року. Він повинен бути доступний з першого дня, коли Blazer буде запущено.

Говорячи про програмне забезпечення, Blazer EV стане одним з перших електромобілів GM, які використовуватимуть платформу Ultifi. Ultifi, анонсований восени 2021 року, є платформою розробки програмного забезпечення, яка відокремлює додатки від основного апаратного забезпечення. Він забезпечує доступ до даних транспортного засобу від датчиків і приводів до додатків через інтерфейси програмування (API). Інженери GM створюватимуть такі додатки, як Super Cruise, інформаційно-розважальна система, керування силовою установкою та керування кузовом, використовуючи ці API, і їх можна підтримувати, навіть якщо апаратне забезпечення змінюється. Треті сторони також зможуть створювати програми за допомогою тих самих API. Усе це є частиною переходу до автомобіля з програмним забезпеченням для GM.

Буде п'ять варіантів Blazer EV. Споживачі можуть вибрати з 1LT, 2LT, RS та SS. Chevrolet також стане першим автовиробником у Північній Америці, який запропонує офіційний поліцейський пакет для електромобіля з поліцейським переслідувачем Blazer. Восени 2021 року Ford включив стандартний Mach-E GT до програми тестування поліції штату Мічиган, але поліція виявила низку проблем, які необхідно вирішити, перш ніж розглядати його для використання. Очевидно, що Ford працює над поліцейською версією Mach-E, але про це ще не повідомлялося.

Blazer EV буде вироблятися на тому ж заводі в Рамос-Арізпе, Мексика, де сьогодні виробляється ICE Blazer, поряд зі старою версією. Середня комплектація 2LT і RS надійде в продаж влітку 2023 року за ціною 47,595 51,995 і 65,595 2024 доларів відповідно. Пізніше восени високопродуктивний SS коштує 1 44,995 доларів. У першому кварталі 1 року базовий XNUMXLT коштував XNUMX XNUMX дол. Ці ціни здаються дещо вищими, ніж Mach-E, але GM також включає вартість доставки у свою ціну, тому еквіваленти майже однакові, і ціни Mach-E, ймовірно, зростуть до того часу, як прибуде Blazer. Blazer EV PPV буде запущено приблизно в той самий час, що й XNUMXLT, але GM не оголошує ціни на паркові моделі.

Blazer EV має хороші позиції, щоб стати важливою частиною модельного ряду електромобілів Chevrolet. Це навряд чи стане лідером продажів у цій лінійці, але, ймовірно, він буде значно прибутковішим, ніж Equinox EV, а також забезпечить реальну продуктивність, доки бренд не вирішить, чи випускати електричний Camaro разом із майбутнім Corvette з батарейним живленням.