Знайомство з колишньою зіркою Nascar Майком Скіннером

Є вихід на пенсію, потім вихід на пенсію Майка Скіннера.

Сказати, що 64-річний чоловік (у жовтні йому виповниться 65) живе своїм найкращим життям, може бути просто недооцінкою століття.

Уродженець Каліфорнії брав участь у перегонах NASCAR з 1986 по 2012 рік. Відомий як «Стопальник зброї» за свій відвертий безглуздий підхід до перегонів, по дорозі Скіннер виграв титул у серії вантажівок 1995 року та 28 гонок у цій серії.

Однак у 2012 році він вирішив, що з нього досить.

«О, я був якийсь дурний», — сказав Скіннер зі сміхом. «Насправді я не хочу сказати, що у мене було велике его… зі мною сталося те, що я був дитиною. Мені набридло їздити позаду, і поїздки, які я тоді отримував, були добре оплачуваною роботою, але це були маркери спини.

«Я знаю, що у мене є пара друзів, які все ще цим займаються і добре заробляють на це, але я просто вирішив, що я просто не хочу більше брати участь у перегонах, якщо у мене не буде шансу потрапити в першу п’ятірку чи 10 все одно.

«У мене були всі ці струси мозку, і мій лікар казав: «Знайдіть стратегію виходу, час від часу бігайте». І я сказав, знаєте що? До біса, я просто збираюся кинути».

Дружина Енджі зазначила, що Дейл Ернхардт-молодший насправді зіграв роль у відході Майка. Популярний гонщик відсидів дві гонки в 2012 році після того, як отримав два струси мозку під час гонок. Енджі сказала, що від’їзд Майка привів до способу життя на автофургонах, який зараз є центральним у їхньому житті.

«Ми щойно купили автофургон на озері Токсавей», — сказала вона. “Нам сподобався автобус. Це єдина річ, якої ми не хотіли позбутися після гонок».

Майк втрутився:

«Я сказав: «Літак їде або автобус їде», і ми любимо автобус. Тож це не прийняло великого рішення».

Автофургон увійшов у життя в останні два роки перегонів Mike's Truck.

«Ти був за кермом автобуса, — сказала Енджі Майку. Потім додав: «Як (Рон) Горнадей, Тодд Бодайн, Стів Парк, Джек Спраг, ми б їздили разом у тур, як у шеститижневі тури. Ми почали веселитися, і ми нібито «ми не кидаємо автобус».

Історії про ті дні в дорозі з водіями серії вантажівок, напевно, могли б заповнити цілий том, хоча його найкраще опублікувати після того, як усі гравці пішли. Такі історії, як перегони на гольф-карах, які закінчувалися тим, що охорона першою вигнала з іподрому.

«Одної ночі в Нешвіллі», — сказала Енджі. «Я думаю, що Тодд Бодайн і Майк змагалися, а наш водій автобуса сидів на задній частині гольф-кару і впав. Лінді Горнадей (дружина гонщика серії Truck, Рона) була наче «більше нічого».

«Ми думали, що вбили його», — сміючись додав Майк.

«Нам довелося припинити перегони на гольф-карах», — сказала Енджі. «Це було не через безпеку, а через наші тупі дупи».

Повна кар'єра Майка в NASCAR закінчилася незабаром після завершення перегонів на гольф-картах. Енджі пригадала, як Майк повідомив їй новину. Він їхав на автофургоні в гори, де вони пізніше мали провести вихідні, а вона прямувала до студії Motor Racing Network на своє щотижневе радіошоу. Майк подзвонив їй.

«Я ніколи цього не забуду», — сказала вона. «Просто нізвідки він каже: «Гей, крихітко, я думаю, що я збираюся кинути гонки». А я питаю: "Що?" І він каже: «Так, ти знаєш, Дейл, Джуніор досить розумний». Він витягнув себе, тому що у нього струс мозку». Він каже: «Що я роблю? Я в задній габаритній машині. Я щотижня кінчаю життя самогубством, щоб відповідати цим людям, які мають, знаєте, машини, які справді не можуть проїхати, якщо у вас немає водія-пічка.

«Він йде і «ти знаєш, що я хотів би бути поруч, щоб насолоджуватися життям з тобою та автофургонами». На кшталт нашої мети було «побачити, як мої онуки грають у футбол, бейсбол, гонки та все, що вони роблять». І він каже: «Я думаю, що я просто збираюся це зробити».

«Я пішла: «Добре, побачимося з тобою за вином близько сьомої години», — додала вона, сміючись. «Він як «справді? Ти, ти крутий з ним'. Я кажу, "так". Яке вино ми будемо пити сьогодні?» Він каже: «гаразд». Я маю на увазі, що буквально так це сталося».

«Дозвольте мені поставити тут бічну панель», — перебив Майк. «Я сказав: «Крихітко, марка на вині; нам доведеться трохи відступити від неї. Тому що ми пили дуже, дуже хороші речі, коли я працював.

«І вона сказала: «Нічого BS», каже: «Я повернуся до роботи». Я зароблю трохи грошей. Не переживай про це. Ми просто збираємося йти. ""

До речі, вони все ще п’ють хороші напої. І не тільки Енджі все ще працює, але й Майк також приєднався до неї. Тепер вони проводять щотижневе шоу на радіо SiriusXM. The "Скіннер Round-Up" виявився популярним серед уболівальників і підтримував Майка в курсі того, що відбувається в NASCAR.

«Якщо ми не будемо знати, що відбувається, ми не матимемо там роботи дуже довго», — сказав Майк, сміючись. «Ви знаєте, що Енджі навіть не потрібно дивитися перегони, щоб бути хорошою ведучою; вона перевіряє соціальні мережі, і вона знає все, що сталося. Але я хочу бачити гру за грою. Я хочу побачити все, що сталося. Я хочу мати можливість по-своєму оцінити те, що сталося під час гонки. Я дивлюся кожне коло, яке можу спостерігати».

Майк також є членом апеляційного комітету NASCAR і працював у програмі NASCAR Next, яка допомагає молодим водіям просуватися вперед у спорті. Крім того, Майк був наставником таких водіїв, як Коул Кастер, і його також викликали команди для консультацій. Таким чином, Майк Скіннер залишається дуже пов'язаним зі спортом.

«Це смішно, — сказав Майк. «Тому що до мене підходить багато людей, які хочуть висловитися. Перегони дійсно хороші, і все, що зробив NASCAR, було дуже позитивним».

«Зрештою, ця нова машина дуже дорога. Я думаю, що все буде добре, але ти не можеш брати участь у перегонах без великої кількості грошей.

«Але проблема в тому, що, я думаю, є у більшості моїх друзів, які розмовляють зі мною; їм не подобається зміна варти. Їм не вистачає Рікі Радда, Дейла Сеньйора та всіх хлопців, які були основою спорту, особистостей. А зараз молоді хлопці ходять із телефоном у руках і весь час пишуть повідомлення, де старі підходять і розмовляють з вами; вони не мали свого обличчя в iPad чи телефоні 24 години на добу.

«Отже, їм не вистачає особистостей, і я думаю, що це найбільше. І не те, що це погано. Це зміна варти. Це нові часи. Я не можу сказати, що з Крістофером Беллом у світі щось не так, тому що вони чудові автогонщики. Це вже не те, що було раніше».

Він зізнається, що, мабуть, трохи ревнує, коли справа стосується нової машини. Частина його хотіла б, щоб він міг керувати автомобілем Next Gen під час свого перебування в NASCAR. У його епоху, здавалося, все зводилося до гонок за очками, що насправді не відповідало стилю Майка, який намагався виграти кожну гонку та лідирувати на кожному колі.

«Автомобілі, на яких я їздив, більше нагадували сірник», — сказав він. «Вам доводилося підганяти шини, доки тиск повітря не підвищився, і вам потрібно було справді стежити за своїми P та Q, бути справді чутливим до лінії та не спалити задні шини. І ця машина тут, чоловіче, ти сідаєш у ту штуку і біжиш з неї. Ви просто біжите кожне коло якомога сильніше. І це був більше мій стиль. І тому деяким хлопцям, які вигравали всі гонки, зараз важко потрапити до першої п’ятірки та першої 10-ки. І деякі хлопці, про яких ви ніколи не чули, виграють гонки».

У ці дні Скіннери проводять більшу частину свого часу в фургоні або в горах Північної Кароліни, де вони були, коли проводилося це інтерв’ю. Майк все ще любить підтримувати форму, але у свої 64 він не може просто сісти на гірський велосипед і покататися.

«Ні, чорт забирай, — жартував він.

Але він спробував. І хоча їздити на велосипеді, скажімо, по рівнинній місцевості Флориди було легко, спробувати їздити в горах було неможливо.

«Ви повинні дещо зрозуміти: у моїй гоночній кар'єрі я мав багато травм», - сказав він. «У мене багато артритів, чотири операції на коліні, операції на спині. Шию зламали. У мене було все, тільки багато хвороб. І разом із багатьма захворюваннями виникає багато артритів, і виникає багато різних медичних проблем. Тому було важко змусити мене сісти на той велосипед і покататися на ньому тут, у гори».

Можливо, завдяки його незмінній зірковій владі компанії все ще шукають його та Енджі. Одна компанія, Buzz Bicycles з Огайо, надіслала їм велосипеди минулого року. Акумуляторні велосипеди не для дітей, хоча діти можуть ними користуватися. Вони призначені більше для дорослих і використовують заряд акумулятора в поєднанні з традиційним живленням від педалей.

«Крува річ у моєму велосипеді Buzz полягає в тому, що ви можете накинути на нього свій рюкзак із м’ячем для маринованих м’ячів і їхати на ньому до майданчика для м’яча піклболу в гору», — сказав Майк.

«Зараз 8:15 чи 8:30 ранку, і ти щойно випив одну чашку кави, тобі потрібна невелика допомога піднятися на той пагорб», – додав він, сміючись. «Отже, ви ставите це на один або два, просто зробіть собі невелику гольову передачу. І все ж ти все ще можеш крутити педалі, і твоє серце продовжує працювати.

«І знаєте, на інших моїх велосипедах я хотів кататися лише на них. Я ніколи не хотів їздити на них вгору. З Buzz Bike ви можете виконувати скільки завгодно багато чи мало вправ».

Майк досі бере участь у гонках по всій країні та всьому світу, включаючи Гудвуд в Англії та нещодавно на Алясці, де він також переміг. І його можна побачити, як він катається по гаражу на своєму електровелосипеді.

"Боже мій. йому це подобається, — сміючись сказала Енджі. «Він казав: «Чоловіче, це було б круто, якби я мав це ще за часів NASCAR». Пам’ятаєте, якою примадонною були водії NASCAR, як водій автобуса підвозить його на візках для гольфу?

«Майк каже: «Я б просто припаркував свій велосипед у гаражі, стрибнув на велосипед і повернувся до свого автобуса».

Можливо, він насправді починає тренд. Чейз Бріско є водієм Stewart-Haas Racing. Його бачили в гаражі за їздою на електровелосипеді іншої марки.

«Для мене це було величезною зручністю на жвавих іподромах, — сказав Бріско. «Це просто відкриває стільки можливостей швидко пересуватися в мої напружені дні перегонів. Крім того, це чудовий спосіб розслабитися перед напруженою та нервовою гонкою. Я завжди відчуваю, що швидка їзда допомагає мені перед гонкою, але завдяки електричній допомозі це не виснажує мене, і я можу зберегти свою енергію для гонки .”

Для Майка це допомагає тримати його у формі, але не такій формі, як нинішній пілот NASCAR.

«Я провів 30 років свого життя в спортзалі, будучи водієм NASCAR. Я більше не хочу цього робити, — сказав він, посміхаючись. «Я беру з собою додаткові 10 фунтів, можливо, 15, плюс-мінус. І я люблю своє вино, я люблю своє життя.

«Я більше не збираюся бути професійним спортсменом як таким. Тому я не збираюся проводити весь свій час у спортзалі. Цей велосипед Buzz заводить моє серце. Я займаюся стільки, скільки хочу. І тоді я зможу його припаркувати».

Зрештою, Майк Скіннер не тільки все ще в хорошій формі, але й займає дуже хороше місце в своєму житті.

«Абсолютно», — швидко каже він. «І ви знаєте, я не хочу здаватися банальним і дріжджовим, але причина полягає в тому, що зі мною ця красива жінка, з якою я люблю проводити час. Вона моя найкраща подруга, і ми знаходимо спосіб це зробити. Навіть коли ми сердимося одне на одного, ми знаходимо спосіб позбутися цього, і через 15 хвилин, іноді через 30, у нас усе гаразд.

«Моя найбільша скарга, — додає Майк з посмішкою, — це справді тупо з мого боку, тому що вона відкидає хвіст, я заздрю, бо вона весь час працює замість того, щоб приділяти мені всю увагу, тому я йду грати в гольф зі своїми друзями або ми щось зробимо. Я їжджу на велосипеді Buzz, граю, граю в м’ясо, що завгодно. Але коли йде дощ, я кажу: «А як же я, я, я», а вона: «Тому що я маю працювати, я маю працювати».

«Але я в справді хорошому місці свого життя», — додав він, ставши серйозним. «Я справді відчуваю себе дуже щасливим після кількох аварій, у які я потрапив. Я справді вдячний за кожен день, тому що я, мабуть, не повинен бути тут.

«Я просто щасливий хлопець».