За останні два роки вилучення автомобілів стало менш поширеним, але ті часи, можливо, минули. Кредитне рейтингове агентство Fitch Ratings стверджує, що показники повернення майна майже повернулися до рівня до пандемії. Деякі аналітики побоюються, що звідси вони можуть вирости. Для споживачів із найнижчим рівнем кредиту — тих, хто займає ринок субстандартних позик — відсоток вилучення зараз вищий, ніж у 2019 році.
Повернення впало з кількох причин. Кредитори стали більш поблажливими до прострочення платежів, впевнені, що пандемія була тимчасовим зривом. Вони знали, що, швидше за все, зароблять більше грошей, даючи людям час адаптуватися, ніж вилучаючи автомобілі для продажу за нижчими цінами. Державні програми стимулювання також допомогли багатьом американцям утриматися на плаву.
Але економічні умови почали змінюватися.
Високі щомісячні платежі відповідають попередженням про рецесію
Стрімке зростання цін на автомобілі призвело до того, що споживачі мають ще більше боргів за ті самі автомобілі. За даними Бюро захисту прав споживачів, кредити, які почалися в 2021 і 2022 роках, виявилися особливо важкодоступними.
Позики, взяті в ті роки, показали гірші результати, ніж попередні позики, «оскільки цим споживачам довелося фінансувати автомобілі, коли ланцюжки поставок були забиті й ціни почали рости», — каже Раян Келлі, виконуючий обов’язки менеджера програми фінансування автомобілів у бюро. Середній місячний платіж за нову машину, куплену минулого місяця, зараз становить шокуючі 762 долари.
«Ці споживачі двічі постраждали від інфляції», — каже Келлі. «Спочатку, коли їм довелося фінансувати автомобіль після того, як ціни піднялися, а потім, коли їм довелося заправити машину після початку російсько-українського конфлікту».
CFPB цього року попередив кредиторів не вилучати автомобілі до того, як це дозволено законом.
Фірми з повернення власності відкривають новий бізнес
Джеремі Кросс, президент компанії International Recovery Systems, що займається поверненням майна, називає останні два роки «рецептом катастрофи».
Він пояснює: «Протягом останніх двох років ціни на автомобілі були завищені, тому що не було пропозиції нових автомобілів». Але американці заощадили гроші, залишаючись вдома під карантином, і дещо витрачав їх на дорожчі машини.
Тепер, коли економіка може зіткнутися зі спадом, ці платежі виявляється важче здійснити.
Зараз «обсяг набирає обертів, і решта компаній, які все ще здійснюють повернення власності, дуже зайняті», — каже Кросс. Він вважає, що кредитори готуються до нової хвилі вилучення майна у 2023 і 2024 роках, тому що вони починають пропонувати його компанії нові стимули «змагатися за посаду», знаючи, що фірми, які займаються поверненням майна, матимуть більше бізнесу, ніж вони зможуть впоратися.
Див: Головне питання про ціни на нові автомобілі: коли вони впадуть?
Аналітики Cox Automotive прогнозують, що в довгостроковій перспективі до 2025 року повернення власності залишиться на рівні або нижче історичних норм. Але між цим і тим часом ми могли побачити пік. (Cox Automotive є материнською компанією Kelley Blue Book.)
Ця історія спочатку тривала KBB.com.
Джерело: https://www.marketwatch.com/story/car-repos-are-on-the-rise-thanks-to-record-high-monthly-payments-recession-warnings-11671647754?siteid=yhoof2&yptr=yahoo