Чи може новий сезон Формули E вивести електричні гонки далі в мейнстрім?

Формула E прагне зробити свій новий сезон найкращим для серії гонок з електромоторами. У Великобританії 8 сезон відзначається оголошенням про багаторічне партнерство з безкоштовним наземним мовником Channel 4, щоб проводити більше гонок у прямому ефірі, ніж будь-який попередній сезон, перейшовши від BBC. Це означатиме більше регулярних трансляцій, ніж раніше, оскільки BBC представляла більшість гонок онлайн та через служби на вимогу. Але новий сезон включає додаткові налаштування поряд із більшою трансляцією в прямому ефірі, які мають на меті зробити його більш захоплюючим, ніж будь-коли.

Для початку восьмий сезон також відкриває нову, досить складну, але потенційно дуже веселу кваліфікаційну структуру. Це відрізняється від звичайного формату гонки на час і перетворюється на чотириетапний процес. Пілоти розбиваються на дві групи, які починаються з гонки на час, але потім чотири гонщики з кожної групи переходять до стикових поєдинків, потім двох півфінальних поєдинків і фінального поєдинку, щоб виграти поул-позицію. Це обіцяє зробити кваліфікацію захоплюючим видовищем ще до початку гонки, але без хаосу суперечливої ​​кваліфікації Спринту у Формулі-1.

Хоча в минулому сезоні Audi вийшла з Формули E, а також BMW і Mercedes, Porsche приєднався до сезону 2019/20, а Maserati буде змагатися в 2023 році. У сезоні 2022-23 вже DS, Jaguar, NIO і Nissan подають свої бренди, що стоять за серією електричних гонок.

У сезоні 3-2022 років також дебютує новий автомобіль Gen23. Автомобіль буде легшим і меншим, ніж Gen2, але стане першим автомобілем формули з двигунами як спереду, так і ззаду – 250 кВт і 350 кВт відповідно – що більш ніж вдвічі збільшить регенераційну здатність порівняно з Gen2, до 600 кВт. FIA стверджує, що принаймні 40% енергії, яка використовується в гонці, тепер буде надходити від рекуперативного гальмування, і, таким чином, автомобіль також стане першим болідом формули без заднього гідравлічного гальмування. Потужність складе 350 кВт (470 кінських сил), що забезпечить максимальну швидкість 200 миль на годину, а співвідношення потужності та ваги буде вдвічі ефективнішим, ніж еквівалентний двигун на викопному паливі.

Після обмежень на подорожі до сезону 2020-21 років через Covid, Формула E знову почне розширювати своє географічне охоплення. Тепер буде 16 гонок, з 15 у 2021-22 та 13 у 2019-20. Хоча новий сезон все ще включає шість «подвійних заголовків» з двома послідовними гонками в одному місці, наприклад, в Саудівській Аравії, Нью-Йорку та Лондоні, у попередньому сезоні було сім подвійних гонок, тому це повертає серію в правильному напрямку. для різноманітності розташування.

Однак Формула E зазнала критики за вибір вуличних трас. Хоча вони мають тенденцію бути більш технічними, ніж чисті гоночні траси, що робить їх більш складними для навичок водія та менш домінує відчутна перевага автомобіля, це мало негативний вплив на видовище змагань. Недоліками є те, що вуличні траси, як правило, важче обганяти, і це не культові траси, як-от Сільверстоун або Імола, які вже просочені історією, що додає атмосферу.

Але це не завадило глядачам налаштуватися на перегляд, а загальна аудиторія в сезоні 316-2020 років склала 21 мільйонів, що на 32% більше, ніж у попередньому році. Це було зумовлено новими угодами про розповсюдження з безкоштовними каналами по всьому світу, такими як нова з британським Channel 4. Аудиторія 2020-21 років також перевищила рівень до пандемії, демонструючи зростання інтересу до спорту.

Хоча Формула 1 залишається вершиною досягнення міжнародного автоспорту, її постійна зосередженість на потужності викопного палива починає виглядати тупиком. Відсутність послідовних правил також дуже негативно вплинула на його імідж як справді змагального виду спорту, а не пустого видовища. Постійний розвиток Формули E як ніколи наближає її до того, щоб стати життєздатною альтернативою для шанувальників автоперегонів. Сподіваємося, партнерство з Channel 4 надасть Формулі E більшу видимість для громадськості, щоб разом із Extreme E повідомлення про стале майбутнє для високошвидкісних змагань на колесах здобуло подальшу популярність.